- الحمل الزائد على المحرک الکهربائی
- شده تیار الإدخال للجهاز
- الرطوبه النسبیه للمحرک الکهربائی
- تهویه غیر سلیمه
- دور الزیت فی منع ارتفاع درجه حراره المحرک الکهربائی
- اختیار الحزام الخطأ
- إصلاح خلل للمحرک الکهربائی
الکشف عن ارتفاع درجه حراره المحرک الکهربائی
قد یؤدی ارتفاع درجه حراره المحرک الکهربائی إلى إیقاف زر إعاده التشغیل الحراری
- إرسال سؤال أو تعلیق. حول کیفیه استکشاف أخطاء المحرکات الکهربائیه وإصلاحها مثل محرکات ضاغط تکییف الهواء ، أو موقد معدات التدفئه أو محرکات المروحه ، أو محرکات حمامات السباحه ، أو محرکات مضخه آبار المیاه ،
لا تتسامح InspectAPedia مع أی تضارب فی المصالح. لیست لدینا علاقه بالمعلنین أو المنتجات أو الخدمات التی تمت مناقشتها على هذا الموقع.
تشخیص وإصلاح ارتفاع درجه حراره المحرک الکهربائی:
تقدم هذه المقاله جدولًا للأسباب والعلاجات للمحرکات الکهربائیه التی ترتفع درجه حرارتها أو ترتفع درجه حرارتها. إذا استمر محرکک الکهربائی فی التعثر على زر إعاده التشغیل الحراری ، فسیساعدک هذا الجدول فی العثور على السبب والعلاج.
تصف هذه المقاله سلسله استکشاف أخطاء المحرک الکهربائی لمکیف الهواء: نقدم هنا جدولًا لاستکشاف أعطال المحرکات الکهربائیه ، ودلیل استکشاف الأخطاء وإصلاحها الذی یساعد فی تشخیص وإصلاح معظم مشاکل المحرکات الکهربائیه للمحرکات فی معدات التکییف فی المبانی مثل تکییف الهواء ، ومراوح منفاخ الفرن ، ومحرکات حرق الزیت ومضخات الآبار والمکثفات تساعد. مضخات العوده
نوفر أیضًا فهرسًا للمقالات لهذا الموضوع ، أو یمکنک تجربه مربع البحث فی أعلى الصفحه أو أسفلها کطریقه سریعه للعثور على المعلومات التی تحتاجها.
استکشاف مشاکل ارتفاع درجه حراره المحرک الکهربائی وإصلاحها
فیما یلی جدول بإجراءات استکشاف الأخطاء وإصلاحها لمحرک کهربائی لنظام تکییف الهواء أو التدفئه لمحرک یسخن أو ینقل زر إعاده الضبط أو یعمل بتیار أو جهد غیر طبیعی.
تحذیر من خطر الصدمه القاتله : ینطوی فحص المکونات والأنظمه الکهربائیه على مخاطر الوفاه بسبب الصدمه الکهربائیه ، فضلاً عن الحروق الخطیره أو الإصابات الأخرى للمفتش أو غیره. لا تفعل هذه الأشیاء إلا إذا کنت مدربًا ومجهزًا بشکل صحیح.
ینظر . الاستخدام الآمن لـ DMMs VOMs لمساعدتک على استخدام معدات الاختبار الکهربائیه بأمان ، قبل البدء فی غمر مجسات العداد فی أی شیء ،
أعلاه ، تُظهر صورتنا المحرک الموجود عادهً فی منفاخ HVAC ذی الدفع المباشر أو مجموعه سحب الهواء.
کن حذرًا : لا تقم أبدًا باستبدال محرک کهربائی محترق دون معرفه سبب الحرق وإصلاحه. وإلا فسوف تقوم ببساطه باستبدال المحرک مره أخرى. ومره اخرى.
الجدول ب: 7 نصائح للتحقق مما إذا کان محرک کهربائی یعمل ولکن یسخن بشکل زائد ویغلق زر إعاده الضبط أو یعمل بجهد غیر طبیعی أو مستویات تیار | ||
| انظر مفتاح إعاده تعیین الحمل الزائد للمحرک الکهربائی ابحث عن هذا الزر وأعد ضبطهإذا لم یبدأ محرکک الکهربائی أو یعمل ، راجع بدء / تشغیل المحرک الکهربائی. | ||
| 1: جهد خط سیئ | استخدم VOM للتحقق من مستوى الجهد عند مفتاح التحکم فی الضغطیرى: طرق قیاس الأمبیر کیفیه استخدام مقیاس رقمی متعدد DMM DMM و VOM ، آمن للاستخدام معدات قیاس الفولت / أمبیر سلامه المفتشین الکهربائیین معدات الاختبار ، دلیل الکهربائیه | إذا کان الجهد منخفضًا جدًا ، فتحقق من الجهد فی لوحه المفاتیح وتحقق من استخدام الأسلاک ذات الحجم الصحیح لأمبیر ومده العمل وأنه لا یوجد قصور جزئی أو أسلاک أو موصلات تالفه. |
| 2: الأسلاک الکهربائیه غیر المناسبه للمحرک | تحقق من الأسلاک الکهربائیه الفعلیه باستخدام مخطط أسلاک المحرک أو دلیل ترکیب المعدات | قم بتوصیل الأسلاک بشکل صحیح |
| 3: المحرک الکهربائی ساخن جدًا بسبب البیئه المحیطه – تهویه غیر کافیه وظروف العملأو المحرک الکهربائی مثقل. | تحقق من درجه حراره الهواء حیث یوجد المحرک. إذا کانت درجه حراره الهواء أعلى من 100 درجه فهرنهایت ، فقد تکون المضخه شدیده السخونه وسیرحل مفتاح الحمل الزائد الحراری بسبب البیئه ولیس مشکله المضخه.یمکن أن تتسبب ظروف التشغیل فی ارتفاع درجه حراره المحرک ، مثل تشغیل مضخه البئر بشکل مستمر بسبب مشاکل أخرى فی نظام المیاه. قد یتم إعاده تشغیل محرک ضاغط التیار المتردد الذی یسخن بشکل مفرط عن طریق تبرید الجهاز بالماء (کن حذرًا مع التوصیلات الکهربائیه). هذه خطوه تشخیصیه ولیست إجراء إصلاح کافیًا. أی محرک کهربائی یُطلب منه تشغیل معدات أقوى من السعه المقدره للمحرک سوف یسخن بشکل مفرط ویحترق فی النهایه أو یفشل فی البدء. إذا بدأ المحرک ویعمل بشکل طبیعی عند إزالته من حمله ولکن واجه مشکله فی البدء عند إعاده تثبیته ، فقد تکون المشکله فی نهایه التحمیل. . مثال شائع هو مشکله فی المحرک الکهربائی على موقد زیت التدفئه الذی یتصل به عمود محرک وحده الوقود (مضخه الزیت). أحد أسباب التحمیل الزائد للمحرک الکهربائی هو التشغیل المفرط جهد إمداد منخفض تلف أو اتصال فی نظام القیاده المیکانیکی عند تشغیل المحرک تم تصنیف درجه الحراره المحیطه فوق المحرک للتحکم محامل بالیه دوره العمل المفرطه تلف داخلی فی المحرک: لف قصیر أو أرضی (قد یظهر فقط بعد تشغیل المحرک بأقصى سرعه تشغیل) | رکب تهویه مناسبه ، أو ظلل إذا لزم الأمر ، أو ضع المحرک / الجهاز فی مکان بارد.ابحث عن الظروف غیر العادیه التی تؤدی إلى استمرار تشغیل المحرک (التحکم السیئ ، وفقدان میاه الآبار ، والتحکم السیئ فی المضخه ، والمیاه الجاریه المتبقیه فی المبنى ، والصمام المغلق فی مخرج المضخه ، والمصفاه المسدوده عند المدخل أو خرج المضخه ، وتشغیل المضخه المستمر بسبب استمرار تشغیل المضخه للجهد غیر المناسب ، وعکس المضخه بسبب التلف الکهربائی أو الأسلاک الخاطئه أو مکثف بدء التشغیل القصیر) قد یعمل محرک مضخه البئر بشکل مستمر ویفشل فی الوصول إلى ضغط الإغلاق بسبب تلف المکره أو فقدان میاه البئر. رؤیه اتجاه المحرک الکهربائی انظر مفتاح إعاده تعیین الحمل الزائد للمحرک الکهربائی |
| 4: المحرک الکهربائی یعمل لفتره طویله أو لا ینطفئ | تحقق من فشل المفتاح أو مجموعه التحکم فی المحرک.مثال: إذا کان معدل استعاده البئر ضعیفًا جدًا وکانت المضخه تعمل بضغط ماء منخفض ، فقد ترتفع درجه حراره المضخه ، ربما بسبب ترکیب مصیده لمنع حقن الهواء وحرق المضخه. راجع أیضًا الخطوه 6 فی هذا الجدول. | محرکات تکییف الهواء والمضخات الحراریه: تحقق من مستوى سائل التبرید.قد یسخن محرک ضاغط مکیف الهواء أو المضخه الحراریه أو یموت بسبب تشغیل دورات طویله جدًا بسبب تسرب ماده التبرید وفقدان شحن غاز التبرید. محرکات مضخه الماء: قم بترکیب صمام على خط تصریف المیاه وتقلیل تدفق المیاه لزیاده ضغط الماء داخل المضخه نفسها. انظر جدول تشخیص مشکله ضغط الماء التزم بدوره تکییف الهواء الطویله – التبرید غیر الکافی – الضواغط السائبه أو البالیه |
| 5. سحب التیار الزائد أو المرتفع بشکل غیر طبیعی فی المحرک الکهربائی | قیاس قوه المحرک أثناء عمله (السحب الحالی) :تحقق من معلومات لوحه المحرک وانتبه إلى أمبیر RLA للمحرک. أو ، إن أمکن ، احصل على أداء مفصل للمحرک ومواصفات بدء التشغیل من الشرکه المصنعه. اختبارات LRA : (الأمبیر الدوار المغلق) باستخدام مقیاس التیار ، قم بقیاس التدفق الحالی للمحرک أثناء بدء التشغیل. یمکن أن یشیر سحب التیار العالی بشکل غیر طبیعی فی بدایه دوره المحرک إلى حدوث ضرر میکانیکی للمحرک ، أو قصر فی اللفات (؟ یجب أن أذکر) ، أو مکثف بدء سیئ. سیکون تیار بدء المحرک العادی بالأمبیر 5-6 أضعاف RLA ولکن بسرعه کبیره (ثوانٍ) یجب أن یعود تیار المحرک إلى RLA. اختبارات RLA : (تشغیل أمبیر الحمل) قم بقیاس التیار الفعلی للمحرک أثناء التشغیل باستخدام مقیاس التیار الکهربائی. فی حین أن التفاوتات المحدده ستختلف اعتمادًا على المحرک وتصمیم المحرک والتطبیق ، إذا کان التیار المقاس بالأمبیر أعلى بکثیر من مواصفات الشرکه المصنعه (عادهً RLA أو التیار المتوقع عند تشغیل المحرک تحت الحمل) فقد یفشل المحرک. أو قد تفشل أجزاء محرکها. لا تنخدع : سخان العمود المرفقی السیئ : محاوله بدء تشغیل ضاغط مکیف الهواء / محرک المضخه الحراریه المعیب أو المکسور یمکن أن یسحب تیارًا عالیًا جدًا. لکن السخان الکرنک الفاشل على محرک ضاغط مضخه الحراره الذی یحاول أن یبدأ فی الطقس البارد قد یسبب أعراضًا مماثله. یمکن أن یؤدی التحکم فی مرحل الأمان الخاطئ فی الحمل الزائد على المحرک (لا تحتوی جمیع المحرکات على واحد) إلى إیقاف تشغیل محرک یعمل بشکل طبیعی ویخدعک فی التفکیر فی أن المحرک یسحب تیارًا أکثر من اللازم. یرى: طرق قیاس الأمبیر کیفیه استخدام مقیاس رقمی متعدد DMM DMM و VOM ، آمن للاستخدام معدات قیاس الفولت / أمبیر سلامه المفتشین الکهربائیین معدات الاختبار ، دلیل الکهربائیه | LRA المفرط : إذا کان موجودًا ، فحاول استبدال مکثف البدء.انظر المکثفات لمحرکات البدء الصعبه. لمکیفات الهواء ومضخات الحراره ، انظر ضاغط محترق لمضخات الحراره ، انظر أیضًا سخانات العمود المرفقی RLA المفرط : قد تکون هناک حاجه إلى مزید من التحقیق عن طریق الفحص المباشر للمحرک والمکونات المیکانیکیه التی تحرکه. أمثله: |
| 6. یتم سحب تیار منخفض أو تیار غیر طبیعی إلى المحرک الکهربائی | قد یشیر الانخفاض فی التیار الکهربائی إلى تآکل داخلی للمحرک أو ، على الأرجح ، تآکل أجزاء من المحرک الکهربائیمثال 1: عند اختبار مکیف هواء أو محرک ضاغط مضخه حراریه ، على عکس التیار العالی الذی یشیر إلى أن الضاغط تالف داخلیًا بحیث یکون المکبس (المکابس) محکمًا فی الأسطوانه ، قد یؤکد انخفاض التیار المنخفض ، إذا کان أقل من المعتاد ، التآکل الداخلی لأجزاء الضاغط ، ویدعم تشخیص الضاغط البالی وغیر الفعال. مثال 2: مضخه بئر أو مضخه دائریه تسخین أو محرک حارق الزیت الذی تم قطع اتصاله بالمکونات المیکانیکیه قد ینتج تیارًا منخفضًا. مثال 3: مضخه بئر أو مضخه میاه تعمل “جافه” (لا توجد میاه فی البئر) تسحب تدفقًا منخفضًا بشکل غیر طبیعی. یرى: طرق قیاس الأمبیر کیفیه استخدام مقیاس رقمی متعدد DMM DMM و VOM ، آمن للاستخدام معدات قیاس الفولت / أمبیر سلامه المفتشین الکهربائیین معدات الاختبار ، دلیل الکهربائیه | فی حاله عدم وجود منافذ قیاس لقیاس ضغط الضاغط فی اتجاه مجرى التیار ومنبعه وضغط المبرد ، یکون هذا الاختبار الکهربائی البسیط مفیدًا. الخطوهالاولى.انظر مکیف الهواء طویل المدى – التبرید غیر الکافی – الضواغط السائبه أو البالیه |
| 7. تلف أو انسداد مروحه تبرید المحرک الکهربائی TEFC الداخلیه | تستخدم محرکات TEFC الکهربائیه مروحه مغلقه بالکامل للتبرید. توجد شفرات المروحه خلف الواقی المعدنی خلف المحرک. یجب أن تکون المروحه نفسها مثبته بإحکام فی العمود ، ولا یجب اهتزازها أو ثنیها أو إتلافها ، کما یجب عدم انسداد مداخل هواء التبرید. – ویکی هاو [36]ملاحظه: لن تجد هذا التصمیم فی مکیفات الهواء السکنیه ، والمضخات الحراریه ، ومضخات الآبار ، والأجهزه المنزلیه الأخرى. تتمیز محرکات TEFC بزعانف تبرید خارجیه متمیزه تمامًا. | إذا لم یکن المحرک قد فشل بالفعل ، فقم بتنظیف مروحه المحرک ومدخل هواء المروحه إذا کان مسدودًا ومعرفه ما إذا کان ذلک یحل مشکله ارتفاع درجه حراره المحرک.إذا لم یکن المحرک قد فشل بالفعل ، فاستبدل مجموعه المروحه إذا کانت مثنیه أو تالفه أو عالقه أو لا تدور بحریه – أو استبدل مجموعه المحرک بالکامل. |
| 8. محرک کهربائی صاخب | یمکن أن تتسبب العیوب المحتمله المختلفه فی توقف المحرک الکهربائی أو ربطه ، مثل الحوامل السائبه أو المحامل السیئه أو أدوات التوصیل السائبه أو عیوب التجمیع أو المکونات.إذا بدأ المحرک عند الضغط على زر إعاده الضبط ولکنه یعمل ساخنًا أو یصدر ضوضاء ، فراجع مقاله تشخیص ضوضاء المحرک على الیمین. تحقق من سحب التیار العالی فی محرک الربط. | طرق قیاس الأمبیرزر إعاده الضبط ، محرک کهربائی کشف ضوضاء المحرک الکهربائی |
نصائح من الجدول أعلاه
مقتبس من مصادر مختلفه بما فی ذلک مضخه Betta-Flo النفاثه التابعه لشرکه المضخات الوطنیه وتم تکییفها وتطویرها من Beckett (1989) [1]
- دلیل ترکیب المضخه النفاثه BETTA-FLO [PDF] National Pump Company، 7706 North 71st Ave.، Glendale، AZ 85303، Tel: (800) 966-5240 Email: info@natlpump.com، website: http: //pum.companational .com ، استرجاع 9/13/12 ، المصدر الأصلی: http://www.nationalpumpcompany.com/pdf/Betta_Flo_IOM_Jet_Pump.pdf
أنظر أیضا
- مفتاح إعاده تعیین الحمل الزائد للمحرک الکهربائی
تعلیقات القراء وأسئلتهم
فی 10/02/2021 بواسطه (Mod) – قائمه Fluke للأسباب الأکثر شیوعًا لفشل المحرک الکهربائی
أتمنى حقًا أن أتمکن من المساعده ، لکن مع القلیل من المعلومات لا أعتقد أنه سیکون من المفید حتى التکهن. أفترض أنک فحصت ما هو واضح مثل الجهد غیر المناسب.
لکن بإذن من Fluke ، لدینا قائمه بالأسباب الأکثر شیوعًا لفشل المحرک الکهربائی:
جوده الطاقه تسبب فشل المحرک الکهربائی
- الجهد العابر – من مصدر الطاقه ، من المحتمل أن یکون مرتبطًا بالطقس أو الحمل.
- عدم توازن الجهد – فی أنظمه ثلاثیه الطور
- التشوه التوافقی – الفولتیه المتناوبه عالیه التردد أو التیارات غیر المرغوب فیها للملفات
أسباب عطل محرک التردد المتغیر
- انعکاس إشارات PWM لخرج المحرک [تعدیل عرض النبضه] الملخص: تستخدم محرکات التردد المتغیر تقنیه تعدیل عرض النبضه (PWM) للتحکم فی جهد الخرج والتردد إلى المحرک. تحدث الانعکاسات عندما یکون هناک عدم تطابق فی المعاوقه بین المصدر والحمل. یمکن أن یحدث عدم تطابق فی المعاوقه نتیجه للترکیب غیر السلیم ، أو الاختیار غیر الصحیح للمکونات ، أو تدهور المعدات بمرور الوقت.
- تیار سیجمان – قد تتسبب التیارات الشارده الناتجه عن تردد الإشاره ومستوى الجهد والسعه والتحریض فی الموصلات فی حدوث إزعاج أو ارتفاع درجه حراره اللفات.
- الأحمال الزائده التشغیلیه – تحقق من وجود تیار غیر طبیعی. یقول Fluke أن 30٪ من أعطال المحرک ناتجه عن الحمل الزائد! مزید من التفاصیل فیمفتاح حمایه مضخه المیاه
مضخه میاه ذات تردد متغیر / محرک متغیر السرعه (VFD)
الأسباب المیکانیکیه لفشل المحرک الکهربائی
- التنافر – التنافر قد یکون موازیًا أو مرکبًا
- اختلال توازن العمود – یحدث غالبًا بسبب تراکم الأوساخ
فقدان أوزان التوازن
تغییرات الإنتاج
کتله غیر متساویه فی لف المحرک وعوامل أخرى متعلقه بالتآکل. - ارتخاء العمود – قد یکون بسبب عدم المحاذاه بین عمود تشغیل المحرک والحمل المدفوع.
- تآکل المحمل ، غالبًا بسبب عدم تشحیم المحرک بشکل صحیح أو تحمیله أثقل مما تم تصمیمه من أجله
تشحیم غیر کافٍ أو غیر صحیح
ختم تحمل غیر فعال
محاذاه رمح
تناسب غیر لائق
لباس غیر رسمی
جهد العمود الاستقرائی
الترکیب غیر الصحیح یسبب فشل المحرک الکهربائی
- القدم اللینه – الإطارات أو مکونات المحرک الأخرى بالیه أو مفقوده
- شد الأنبوب – مقتطف من: محاذاه العمود الطویل أو الاهتزاز بین محرک القیاده ومعدات القیاده. لقد رأینا هذه المشکله مع محرکات مضخه دائریه التسخین ، وقد ذهبنا إلى الأماکن التی توجد فیها أکوام من المحرکات الکهربائیه “المیته” التی تم استبدالها مرارًا وتکرارًا فی دوائر توزیع المنطقه لأن المثبت لم یدرک أبدًا أن المحرک والمضخه الدائریه نفسها غیر صحیحه!
- جهد العمود – اختیار: عندما یتجاوز جهد عمود المحرک قدره العزل لشحم المحمل ، تحدث تیارات ومیض للمحمل الخارجی ، مما یؤدی إلى تکوین ثقوب وأخادید فی المحامل.
فشل بدء تشغیل المحرک الکهربائی المصاحب
- بدء التشغیل غیر الصحیح أو تشغیل المکثف (هذا لیس بالضروره عطلًا فی المحرک ، وغالبًا ما یؤدی عطل فی المحرک إلى بدء تشغیل المحرکات)
- بإذن من شرکه Fluke ، تم استرجاعها فی 2021-02-12 المصدر الأصلی: https://www.fluke.com/en-gb/learn/blog/motors-drives-pumps-compressors/13-common-causes- of-motor- تتضمن مقاله Fluke الکامله حول الأعطال شرحًا تفصیلیًا إضافیًا لکل من أعطال المحرک الکهربائی المذکوره أعلاه.
بتاریخ 09/02/2021 بواسطه Eeng.M
نحن نواجه مشکله المروحه المکسوره فی محرکاتنا الحثیه SQ ، لم نتمکن من العثور على السبب الجذری لهذه الإخفاقات …
بتاریخ 09/02/2021 بواسطه Eeng.M
نحن نواجه مشکله المروحه المکسوره فی محرکاتنا الحثیه SQ ، لم نتمکن من العثور على السبب الجذری لهذه الإخفاقات …
فی 2020-07-13 بواسطه (Mod) – لماذا عطل المحرک الکهربائی للمطحنه الصغیره متغیره السرعه؟
سأبدأ بفحص الأسلاک ومصدر الطاقه للتأکد من صحه جهد المحرک.
إذا لم یکن هناک طاقه أو جهد ، فأنا قلق من احتمال وجود تأثیر سیء. تقول المحمل لیس سیئًا ، هل یمکن أن یکون المحرک مثقلًا أثناء الاستخدام؟ یتسبب الحمل الزائد فی فشل حوالی 30٪ فی المحرکات الکهربائیه الصغیره.
إذا لم یخبرک أی من هذه الأشیاء بأننا على المسار الخطأ ، فقد یکون من المنطقی أن تأخذ الآله أو المحرک نفسه إلى جهاز اختبار المحرک المحلی حیث یعمل المحرک وقیاس التیار أو الأمبیرات والحجم. میزات أخرى.
فی الجزء العلوی من هذه الصفحه ، قدمنا نسخه مختصره من قائمه Fluke لأسباب فشل المحرک – تأکد من إلقاء نظره.
فی 13/07/2020 بواسطه Len
لقد أحضرت للتو طاحونه صغیره صغیره متغیره السرعه للوظائف الهندسیه الصغیره
لقد کان جدیدًا ، قمت بتشغیله لبضع ساعات ، ثم لاحظت أنه کان یُحدث ضوضاء طفیفه فی المحرک ، مما أدى إلى ارتفاع درجه حراره المحرک.
ترکته یبرد لبضع ساعات وبعد حوالی 10 دقائق بدأت العمل ، ونقر زر التحمیل الزائد ، وحاولت قلب المحرک ، ولکن یبدو أنه مغلق الآن.
لقد أحضرته من بین الولایات ، وأنا سعید جدًا بالجهاز ، لکننی غیر متأکد مما قد أفعله أو لا أفعله.
لا یمکن للبائع مساعدتی فی نهایته ، على استعداد لدفع ثمن الإصلاحات ، سیکون موضع تقدیر أی اقتراحات.
فی 2020-02-28 بواسطه – بواسطه (Mod) –
فریدمان (وزاره الدفاع)
دعنا نلقی نظره على الأسباب الشائعه المدرجه فی الصفحه أعلاه للتحقق من زیاده سرعه محرکک الکهربائی. قل لی ما هو رأیک.
فی 2020-02-28 بواسطه Anonymous
مرحبًا یا شباب ، لدی محرک یعمل بالتیار المستمر ولکنه ساخن
فی 09/21/2019 بواسطه – بواسطه (Mod) –
فریدمان (وزاره الدفاع)
أتحقق من جهد مصدر الطاقه والتوصیلات الکهربائیه ووحده التحکم وأخیراً الملف السیئ.
بتاریخ 09/21/2019 بواسطه Amer
تکون نهایات الطور الأصفر لمحرکی ساخنه دائمًا. یتم تشغیل المحرک بواسطه محرک التردد. .
فی 2019-07-22 بواسطه – بواسطه (Mod) –
فریدمان (وزاره الدفاع)
هل بدأت المشکله؟
یرید بعض المعجبین البدء بسرعه عالیه ثم الإبطاء.
لماذا جربت مکثفًا أصغر؟
بتاریخ 07/21/2019 بواسطه Alex
اشتریت مؤخرًا مروحه Gfc Pedestal. فی 3 تروس (سرعه منخفضه) یسخن ، قمت بتغییر المکثف من 4.5 فائق التوهج إلى 2.5 فائق التوهج. الرجاء مساعدتی فی حل مشکله الانهاک فی أسرع وقت ممکن. شکرًا لک.