- الحمل الزائد على المحرك الكهربائي
- شدة تيار الإدخال للجهاز
- الرطوبة النسبية للمحرك الكهربائي
- تهوية غير سليمة
- دور الزيت في منع ارتفاع درجة حرارة المحرك الكهربائي
- اختيار الحزام الخطأ
- إصلاح خلل للمحرك الكهربائي
الكشف عن ارتفاع درجة حرارة المحرك الكهربائي
قد يؤدي ارتفاع درجة حرارة المحرك الكهربائي إلى إيقاف زر إعادة التشغيل الحراري
- إرسال سؤال أو تعليق. حول كيفية استكشاف أخطاء المحركات الكهربائية وإصلاحها مثل محركات ضاغط تكييف الهواء ، أو موقد معدات التدفئة أو محركات المروحة ، أو محركات حمامات السباحة ، أو محركات مضخة آبار المياه ،
لا تتسامح InspectAPedia مع أي تضارب في المصالح. ليست لدينا علاقة بالمعلنين أو المنتجات أو الخدمات التي تمت مناقشتها على هذا الموقع.
تشخيص وإصلاح ارتفاع درجة حرارة المحرك الكهربائي:
تقدم هذه المقالة جدولًا للأسباب والعلاجات للمحركات الكهربائية التي ترتفع درجة حرارتها أو ترتفع درجة حرارتها. إذا استمر محركك الكهربائي في التعثر على زر إعادة التشغيل الحراري ، فسيساعدك هذا الجدول في العثور على السبب والعلاج.
تصف هذه المقالة سلسلة استكشاف أخطاء المحرك الكهربائي لمكيف الهواء: نقدم هنا جدولًا لاستكشاف أعطال المحركات الكهربائية ، ودليل استكشاف الأخطاء وإصلاحها الذي يساعد في تشخيص وإصلاح معظم مشاكل المحركات الكهربائية للمحركات في معدات التكييف في المباني مثل تكييف الهواء ، ومراوح منفاخ الفرن ، ومحركات حرق الزيت ومضخات الآبار والمكثفات تساعد. مضخات العودة
نوفر أيضًا فهرسًا للمقالات لهذا الموضوع ، أو يمكنك تجربة مربع البحث في أعلى الصفحة أو أسفلها كطريقة سريعة للعثور على المعلومات التي تحتاجها.
استكشاف مشاكل ارتفاع درجة حرارة المحرك الكهربائي وإصلاحها
فيما يلي جدول بإجراءات استكشاف الأخطاء وإصلاحها لمحرك كهربائي لنظام تكييف الهواء أو التدفئة لمحرك يسخن أو ينقل زر إعادة الضبط أو يعمل بتيار أو جهد غير طبيعي.
تحذير من خطر الصدمة القاتلة : ينطوي فحص المكونات والأنظمة الكهربائية على مخاطر الوفاة بسبب الصدمة الكهربائية ، فضلاً عن الحروق الخطيرة أو الإصابات الأخرى للمفتش أو غيره. لا تفعل هذه الأشياء إلا إذا كنت مدربًا ومجهزًا بشكل صحيح.
ينظر . الاستخدام الآمن لـ DMMs VOMs لمساعدتك على استخدام معدات الاختبار الكهربائية بأمان ، قبل البدء في غمر مجسات العداد في أي شيء ،
أعلاه ، تُظهر صورتنا المحرك الموجود عادةً في منفاخ HVAC ذي الدفع المباشر أو مجموعة سحب الهواء.
كن حذرًا : لا تقم أبدًا باستبدال محرك كهربائي محترق دون معرفة سبب الحرق وإصلاحه. وإلا فسوف تقوم ببساطة باستبدال المحرك مرة أخرى. ومره اخرى.
الجدول ب: 7 نصائح للتحقق مما إذا كان محرك كهربائي يعمل ولكن يسخن بشكل زائد ويغلق زر إعادة الضبط أو يعمل بجهد غير طبيعي أو مستويات تيار | ||
| انظر مفتاح إعادة تعيين الحمل الزائد للمحرك الكهربائي ابحث عن هذا الزر وأعد ضبطهإذا لم يبدأ محركك الكهربائي أو يعمل ، راجع بدء / تشغيل المحرك الكهربائي. | ||
| 1: جهد خط سيئ | استخدم VOM للتحقق من مستوى الجهد عند مفتاح التحكم في الضغطيرى: طرق قياس الأمبير كيفية استخدام مقياس رقمي متعدد DMM DMM و VOM ، آمن للاستخدام معدات قياس الفولت / أمبير سلامة المفتشين الكهربائيين معدات الاختبار ، دليل الكهربائية | إذا كان الجهد منخفضًا جدًا ، فتحقق من الجهد في لوحة المفاتيح وتحقق من استخدام الأسلاك ذات الحجم الصحيح لأمبير ومدة العمل وأنه لا يوجد قصور جزئي أو أسلاك أو موصلات تالفة. |
| 2: الأسلاك الكهربائية غير المناسبة للمحرك | تحقق من الأسلاك الكهربائية الفعلية باستخدام مخطط أسلاك المحرك أو دليل تركيب المعدات | قم بتوصيل الأسلاك بشكل صحيح |
| 3: المحرك الكهربائي ساخن جدًا بسبب البيئة المحيطة – تهوية غير كافية وظروف العملأو المحرك الكهربائي مثقل. | تحقق من درجة حرارة الهواء حيث يوجد المحرك. إذا كانت درجة حرارة الهواء أعلى من 100 درجة فهرنهايت ، فقد تكون المضخة شديدة السخونة وسيرحل مفتاح الحمل الزائد الحراري بسبب البيئة وليس مشكلة المضخة.يمكن أن تتسبب ظروف التشغيل في ارتفاع درجة حرارة المحرك ، مثل تشغيل مضخة البئر بشكل مستمر بسبب مشاكل أخرى في نظام المياه. قد يتم إعادة تشغيل محرك ضاغط التيار المتردد الذي يسخن بشكل مفرط عن طريق تبريد الجهاز بالماء (كن حذرًا مع التوصيلات الكهربائية). هذه خطوة تشخيصية وليست إجراء إصلاح كافيًا. أي محرك كهربائي يُطلب منه تشغيل معدات أقوى من السعة المقدرة للمحرك سوف يسخن بشكل مفرط ويحترق في النهاية أو يفشل في البدء. إذا بدأ المحرك ويعمل بشكل طبيعي عند إزالته من حمله ولكن واجه مشكلة في البدء عند إعادة تثبيته ، فقد تكون المشكلة في نهاية التحميل. . مثال شائع هو مشكلة في المحرك الكهربائي على موقد زيت التدفئة الذي يتصل به عمود محرك وحدة الوقود (مضخة الزيت). أحد أسباب التحميل الزائد للمحرك الكهربائي هو التشغيل المفرط جهد إمداد منخفض تلف أو اتصال في نظام القيادة الميكانيكي عند تشغيل المحرك تم تصنيف درجة الحرارة المحيطة فوق المحرك للتحكم محامل بالية دورة العمل المفرطة تلف داخلي في المحرك: لف قصير أو أرضي (قد يظهر فقط بعد تشغيل المحرك بأقصى سرعة تشغيل) | ركب تهوية مناسبة ، أو ظلل إذا لزم الأمر ، أو ضع المحرك / الجهاز في مكان بارد.ابحث عن الظروف غير العادية التي تؤدي إلى استمرار تشغيل المحرك (التحكم السيئ ، وفقدان مياه الآبار ، والتحكم السيئ في المضخة ، والمياه الجارية المتبقية في المبنى ، والصمام المغلق في مخرج المضخة ، والمصفاة المسدودة عند المدخل أو خرج المضخة ، وتشغيل المضخة المستمر بسبب استمرار تشغيل المضخة للجهد غير المناسب ، وعكس المضخة بسبب التلف الكهربائي أو الأسلاك الخاطئة أو مكثف بدء التشغيل القصير) قد يعمل محرك مضخة البئر بشكل مستمر ويفشل في الوصول إلى ضغط الإغلاق بسبب تلف المكره أو فقدان مياه البئر. رؤية اتجاه المحرك الكهربائي انظر مفتاح إعادة تعيين الحمل الزائد للمحرك الكهربائي |
| 4: المحرك الكهربائي يعمل لفترة طويلة أو لا ينطفئ | تحقق من فشل المفتاح أو مجموعة التحكم في المحرك.مثال: إذا كان معدل استعادة البئر ضعيفًا جدًا وكانت المضخة تعمل بضغط ماء منخفض ، فقد ترتفع درجة حرارة المضخة ، ربما بسبب تركيب مصيدة لمنع حقن الهواء وحرق المضخة. راجع أيضًا الخطوة 6 في هذا الجدول. | محركات تكييف الهواء والمضخات الحرارية: تحقق من مستوى سائل التبريد.قد يسخن محرك ضاغط مكيف الهواء أو المضخة الحرارية أو يموت بسبب تشغيل دورات طويلة جدًا بسبب تسرب مادة التبريد وفقدان شحن غاز التبريد. محركات مضخة الماء: قم بتركيب صمام على خط تصريف المياه وتقليل تدفق المياه لزيادة ضغط الماء داخل المضخة نفسها. انظر جدول تشخيص مشكلة ضغط الماء التزم بدورة تكييف الهواء الطويلة – التبريد غير الكافي – الضواغط السائبة أو البالية |
| 5. سحب التيار الزائد أو المرتفع بشكل غير طبيعي في المحرك الكهربائي | قياس قوة المحرك أثناء عمله (السحب الحالي) :تحقق من معلومات لوحة المحرك وانتبه إلى أمبير RLA للمحرك. أو ، إن أمكن ، احصل على أداء مفصل للمحرك ومواصفات بدء التشغيل من الشركة المصنعة. اختبارات LRA : (الأمبير الدوار المغلق) باستخدام مقياس التيار ، قم بقياس التدفق الحالي للمحرك أثناء بدء التشغيل. يمكن أن يشير سحب التيار العالي بشكل غير طبيعي في بداية دورة المحرك إلى حدوث ضرر ميكانيكي للمحرك ، أو قصر في اللفات (؟ يجب أن أذكر) ، أو مكثف بدء سيئ. سيكون تيار بدء المحرك العادي بالأمبير 5-6 أضعاف RLA ولكن بسرعة كبيرة (ثوانٍ) يجب أن يعود تيار المحرك إلى RLA. اختبارات RLA : (تشغيل أمبير الحمل) قم بقياس التيار الفعلي للمحرك أثناء التشغيل باستخدام مقياس التيار الكهربائي. في حين أن التفاوتات المحددة ستختلف اعتمادًا على المحرك وتصميم المحرك والتطبيق ، إذا كان التيار المقاس بالأمبير أعلى بكثير من مواصفات الشركة المصنعة (عادةً RLA أو التيار المتوقع عند تشغيل المحرك تحت الحمل) فقد يفشل المحرك. أو قد تفشل أجزاء محركها. لا تنخدع : سخان العمود المرفقي السيئ : محاولة بدء تشغيل ضاغط مكيف الهواء / محرك المضخة الحرارية المعيب أو المكسور يمكن أن يسحب تيارًا عاليًا جدًا. لكن السخان الكرنك الفاشل على محرك ضاغط مضخة الحرارة الذي يحاول أن يبدأ في الطقس البارد قد يسبب أعراضًا مماثلة. يمكن أن يؤدي التحكم في مرحل الأمان الخاطئ في الحمل الزائد على المحرك (لا تحتوي جميع المحركات على واحد) إلى إيقاف تشغيل محرك يعمل بشكل طبيعي ويخدعك في التفكير في أن المحرك يسحب تيارًا أكثر من اللازم. يرى: طرق قياس الأمبير كيفية استخدام مقياس رقمي متعدد DMM DMM و VOM ، آمن للاستخدام معدات قياس الفولت / أمبير سلامة المفتشين الكهربائيين معدات الاختبار ، دليل الكهربائية | LRA المفرط : إذا كان موجودًا ، فحاول استبدال مكثف البدء.انظر المكثفات لمحركات البدء الصعبة. لمكيفات الهواء ومضخات الحرارة ، انظر ضاغط محترق لمضخات الحرارة ، انظر أيضًا سخانات العمود المرفقي RLA المفرط : قد تكون هناك حاجة إلى مزيد من التحقيق عن طريق الفحص المباشر للمحرك والمكونات الميكانيكية التي تحركه. أمثلة: |
| 6. يتم سحب تيار منخفض أو تيار غير طبيعي إلى المحرك الكهربائي | قد يشير الانخفاض في التيار الكهربائي إلى تآكل داخلي للمحرك أو ، على الأرجح ، تآكل أجزاء من المحرك الكهربائيمثال 1: عند اختبار مكيف هواء أو محرك ضاغط مضخة حرارية ، على عكس التيار العالي الذي يشير إلى أن الضاغط تالف داخليًا بحيث يكون المكبس (المكابس) محكمًا في الأسطوانة ، قد يؤكد انخفاض التيار المنخفض ، إذا كان أقل من المعتاد ، التآكل الداخلي لأجزاء الضاغط ، ويدعم تشخيص الضاغط البالي وغير الفعال. مثال 2: مضخة بئر أو مضخة دائرية تسخين أو محرك حارق الزيت الذي تم قطع اتصاله بالمكونات الميكانيكية قد ينتج تيارًا منخفضًا. مثال 3: مضخة بئر أو مضخة مياه تعمل “جافة” (لا توجد مياه في البئر) تسحب تدفقًا منخفضًا بشكل غير طبيعي. يرى: طرق قياس الأمبير كيفية استخدام مقياس رقمي متعدد DMM DMM و VOM ، آمن للاستخدام معدات قياس الفولت / أمبير سلامة المفتشين الكهربائيين معدات الاختبار ، دليل الكهربائية | في حالة عدم وجود منافذ قياس لقياس ضغط الضاغط في اتجاه مجرى التيار ومنبعه وضغط المبرد ، يكون هذا الاختبار الكهربائي البسيط مفيدًا. الخطوةالاولى.انظر مكيف الهواء طويل المدى – التبريد غير الكافي – الضواغط السائبة أو البالية |
| 7. تلف أو انسداد مروحة تبريد المحرك الكهربائي TEFC الداخلية | تستخدم محركات TEFC الكهربائية مروحة مغلقة بالكامل للتبريد. توجد شفرات المروحة خلف الواقي المعدني خلف المحرك. يجب أن تكون المروحة نفسها مثبتة بإحكام في العمود ، ولا يجب اهتزازها أو ثنيها أو إتلافها ، كما يجب عدم انسداد مداخل هواء التبريد. – ويكي هاو [36]ملاحظة: لن تجد هذا التصميم في مكيفات الهواء السكنية ، والمضخات الحرارية ، ومضخات الآبار ، والأجهزة المنزلية الأخرى. تتميز محركات TEFC بزعانف تبريد خارجية متميزة تمامًا. | إذا لم يكن المحرك قد فشل بالفعل ، فقم بتنظيف مروحة المحرك ومدخل هواء المروحة إذا كان مسدودًا ومعرفة ما إذا كان ذلك يحل مشكلة ارتفاع درجة حرارة المحرك.إذا لم يكن المحرك قد فشل بالفعل ، فاستبدل مجموعة المروحة إذا كانت مثنية أو تالفة أو عالقة أو لا تدور بحرية – أو استبدل مجموعة المحرك بالكامل. |
| 8. محرك كهربائي صاخب | يمكن أن تتسبب العيوب المحتملة المختلفة في توقف المحرك الكهربائي أو ربطه ، مثل الحوامل السائبة أو المحامل السيئة أو أدوات التوصيل السائبة أو عيوب التجميع أو المكونات.إذا بدأ المحرك عند الضغط على زر إعادة الضبط ولكنه يعمل ساخنًا أو يصدر ضوضاء ، فراجع مقالة تشخيص ضوضاء المحرك على اليمين. تحقق من سحب التيار العالي في محرك الربط. | طرق قياس الأمبيرزر إعادة الضبط ، محرك كهربائي كشف ضوضاء المحرك الكهربائي |
نصائح من الجدول أعلاه
مقتبس من مصادر مختلفة بما في ذلك مضخة Betta-Flo النفاثة التابعة لشركة المضخات الوطنية وتم تكييفها وتطويرها من Beckett (1989) [1]
- دليل تركيب المضخة النفاثة BETTA-FLO [PDF] National Pump Company، 7706 North 71st Ave.، Glendale، AZ 85303، Tel: (800) 966-5240 Email: info@natlpump.com، website: http: //pum.companational .com ، استرجاع 9/13/12 ، المصدر الأصلي: http://www.nationalpumpcompany.com/pdf/Betta_Flo_IOM_Jet_Pump.pdf
أنظر أيضا
- مفتاح إعادة تعيين الحمل الزائد للمحرك الكهربائي
تعليقات القراء وأسئلتهم
في 10/02/2021 بواسطة (Mod) – قائمة Fluke للأسباب الأكثر شيوعًا لفشل المحرك الكهربائي
أتمنى حقًا أن أتمكن من المساعدة ، لكن مع القليل من المعلومات لا أعتقد أنه سيكون من المفيد حتى التكهن. أفترض أنك فحصت ما هو واضح مثل الجهد غير المناسب.
لكن بإذن من Fluke ، لدينا قائمة بالأسباب الأكثر شيوعًا لفشل المحرك الكهربائي:
جودة الطاقة تسبب فشل المحرك الكهربائي
- الجهد العابر – من مصدر الطاقة ، من المحتمل أن يكون مرتبطًا بالطقس أو الحمل.
- عدم توازن الجهد – في أنظمة ثلاثية الطور
- التشوه التوافقي – الفولتية المتناوبة عالية التردد أو التيارات غير المرغوب فيها للملفات
أسباب عطل محرك التردد المتغير
- انعكاس إشارات PWM لخرج المحرك [تعديل عرض النبضة] الملخص: تستخدم محركات التردد المتغير تقنية تعديل عرض النبضة (PWM) للتحكم في جهد الخرج والتردد إلى المحرك. تحدث الانعكاسات عندما يكون هناك عدم تطابق في المعاوقة بين المصدر والحمل. يمكن أن يحدث عدم تطابق في المعاوقة نتيجة للتركيب غير السليم ، أو الاختيار غير الصحيح للمكونات ، أو تدهور المعدات بمرور الوقت.
- تيار سيجمان – قد تتسبب التيارات الشاردة الناتجة عن تردد الإشارة ومستوى الجهد والسعة والتحريض في الموصلات في حدوث إزعاج أو ارتفاع درجة حرارة اللفات.
- الأحمال الزائدة التشغيلية – تحقق من وجود تيار غير طبيعي. يقول Fluke أن 30٪ من أعطال المحرك ناتجة عن الحمل الزائد! مزيد من التفاصيل فيمفتاح حماية مضخة المياه
مضخة مياه ذات تردد متغير / محرك متغير السرعة (VFD)
الأسباب الميكانيكية لفشل المحرك الكهربائي
- التنافر – التنافر قد يكون موازيًا أو مركبًا
- اختلال توازن العمود – يحدث غالبًا بسبب تراكم الأوساخ
فقدان أوزان التوازن
تغييرات الإنتاج
كتلة غير متساوية في لف المحرك وعوامل أخرى متعلقة بالتآكل. - ارتخاء العمود – قد يكون بسبب عدم المحاذاة بين عمود تشغيل المحرك والحمل المدفوع.
- تآكل المحمل ، غالبًا بسبب عدم تشحيم المحرك بشكل صحيح أو تحميله أثقل مما تم تصميمه من أجله
تشحيم غير كافٍ أو غير صحيح
ختم تحمل غير فعال
محاذاة رمح
تناسب غير لائق
لباس غير رسمي
جهد العمود الاستقرائي
التركيب غير الصحيح يسبب فشل المحرك الكهربائي
- القدم اللينة – الإطارات أو مكونات المحرك الأخرى بالية أو مفقودة
- شد الأنبوب – مقتطف من: محاذاة العمود الطويل أو الاهتزاز بين محرك القيادة ومعدات القيادة. لقد رأينا هذه المشكلة مع محركات مضخة دائرية التسخين ، وقد ذهبنا إلى الأماكن التي توجد فيها أكوام من المحركات الكهربائية “الميتة” التي تم استبدالها مرارًا وتكرارًا في دوائر توزيع المنطقة لأن المثبت لم يدرك أبدًا أن المحرك والمضخة الدائرية نفسها غير صحيحة!
- جهد العمود – اختيار: عندما يتجاوز جهد عمود المحرك قدرة العزل لشحم المحمل ، تحدث تيارات وميض للمحمل الخارجي ، مما يؤدي إلى تكوين ثقوب وأخاديد في المحامل.
فشل بدء تشغيل المحرك الكهربائي المصاحب
- بدء التشغيل غير الصحيح أو تشغيل المكثف (هذا ليس بالضرورة عطلًا في المحرك ، وغالبًا ما يؤدي عطل في المحرك إلى بدء تشغيل المحركات)
- بإذن من شركة Fluke ، تم استرجاعها في 2021-02-12 المصدر الأصلي: https://www.fluke.com/en-gb/learn/blog/motors-drives-pumps-compressors/13-common-causes- of-motor- تتضمن مقالة Fluke الكاملة حول الأعطال شرحًا تفصيليًا إضافيًا لكل من أعطال المحرك الكهربائي المذكورة أعلاه.
بتاريخ 09/02/2021 بواسطة Eeng.M
نحن نواجه مشكلة المروحة المكسورة في محركاتنا الحثية SQ ، لم نتمكن من العثور على السبب الجذري لهذه الإخفاقات …
بتاريخ 09/02/2021 بواسطة Eeng.M
نحن نواجه مشكلة المروحة المكسورة في محركاتنا الحثية SQ ، لم نتمكن من العثور على السبب الجذري لهذه الإخفاقات …
في 2020-07-13 بواسطة (Mod) – لماذا عطل المحرك الكهربائي للمطحنة الصغيرة متغيرة السرعة؟
سأبدأ بفحص الأسلاك ومصدر الطاقة للتأكد من صحة جهد المحرك.
إذا لم يكن هناك طاقة أو جهد ، فأنا قلق من احتمال وجود تأثير سيء. تقول المحمل ليس سيئًا ، هل يمكن أن يكون المحرك مثقلًا أثناء الاستخدام؟ يتسبب الحمل الزائد في فشل حوالي 30٪ في المحركات الكهربائية الصغيرة.
إذا لم يخبرك أي من هذه الأشياء بأننا على المسار الخطأ ، فقد يكون من المنطقي أن تأخذ الآلة أو المحرك نفسه إلى جهاز اختبار المحرك المحلي حيث يعمل المحرك وقياس التيار أو الأمبيرات والحجم. ميزات أخرى.
في الجزء العلوي من هذه الصفحة ، قدمنا نسخة مختصرة من قائمة Fluke لأسباب فشل المحرك – تأكد من إلقاء نظرة.
في 13/07/2020 بواسطة Len
لقد أحضرت للتو طاحونة صغيرة صغيرة متغيرة السرعة للوظائف الهندسية الصغيرة
لقد كان جديدًا ، قمت بتشغيله لبضع ساعات ، ثم لاحظت أنه كان يُحدث ضوضاء طفيفة في المحرك ، مما أدى إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك.
تركته يبرد لبضع ساعات وبعد حوالي 10 دقائق بدأت العمل ، ونقر زر التحميل الزائد ، وحاولت قلب المحرك ، ولكن يبدو أنه مغلق الآن.
لقد أحضرته من بين الولايات ، وأنا سعيد جدًا بالجهاز ، لكنني غير متأكد مما قد أفعله أو لا أفعله.
لا يمكن للبائع مساعدتي في نهايته ، على استعداد لدفع ثمن الإصلاحات ، سيكون موضع تقدير أي اقتراحات.
في 2020-02-28 بواسطة – بواسطة (Mod) –
فريدمان (وزارة الدفاع)
دعنا نلقي نظرة على الأسباب الشائعة المدرجة في الصفحة أعلاه للتحقق من زيادة سرعة محركك الكهربائي. قل لي ما هو رأيك.
في 2020-02-28 بواسطة Anonymous
مرحبًا يا شباب ، لدي محرك يعمل بالتيار المستمر ولكنه ساخن
في 09/21/2019 بواسطة – بواسطة (Mod) –
فريدمان (وزارة الدفاع)
أتحقق من جهد مصدر الطاقة والتوصيلات الكهربائية ووحدة التحكم وأخيراً الملف السيئ.
بتاريخ 09/21/2019 بواسطة Amer
تكون نهايات الطور الأصفر لمحركي ساخنة دائمًا. يتم تشغيل المحرك بواسطة محرك التردد. .
في 2019-07-22 بواسطة – بواسطة (Mod) –
فريدمان (وزارة الدفاع)
هل بدأت المشكلة؟
يريد بعض المعجبين البدء بسرعة عالية ثم الإبطاء.
لماذا جربت مكثفًا أصغر؟
بتاريخ 07/21/2019 بواسطة Alex
اشتريت مؤخرًا مروحة Gfc Pedestal. في 3 تروس (سرعة منخفضة) يسخن ، قمت بتغيير المكثف من 4.5 فائق التوهج إلى 2.5 فائق التوهج. الرجاء مساعدتي في حل مشكلة الانهاك في أسرع وقت ممكن. شكرًا لك.