ماشین حفاری

ماشین حفاری تونل ( TBM ) دستگاهی است که برای حفاری تونل ها استفاده می شود.

این به ویژه برای سنگ سخت مناسب است ، اما همچنین برای ساخت تونل در سنگ سست، که برای تونل زدن با استفاده از انفجار معمولی نامناسب است.

ماشین های حفاری تونل همراه با ماشین های محافظ (SM) به ماشین های حفاری تونل ( TBM ) تعلق دارند.

فهرست مطالب ماشین حفاری

1 ساختار و انواع
1.1 اجزای ماشین حفاری تونل
1.2 طبقه بندی ماشین های حفاری تونل
2 مرحله کار در تونل زنی
3 یکبار استفاده یا استفاده مجدد
4 شرکت تولیدی و تاریخچه
5 پروژه شناخته شده
5.1 آلمان
5.2 Österreich
5.3 سوئیس
5.4 سایرین
6 لیست از بزرگترین ماشین های حفاری تونل
7 همچنین ببینید
8 پیوندهای وب
9 اثبات فردی
10 حاشیه نویسی

ساخت و ساز و انواع

این مقاله نیاز به تجدید نظر دارد: دستورالعمل های ÖVBB طبقه بندی متفاوتی را فهرست می کنند. برای جزئیات بیشتر به صفحه بحث مراجعه کنید .
لطفاً به بهبود آن کمک کنید و سپس این پرچم را بردارید.

مهمترین بخش TBM سر مته است . قطر آن تا 20 متر است و متشکل از یک حامل بیت با غلتک های چرخان است که سنگ شکسته شده را به عقب منتقل می کند. تجهیزات در قسمت عقب سر مته دارای طول تا 200 متر با تجهیزات کمکی برای قطرهای بزرگ است.

هستند ماشین‌های حفاری تونل، ماشین‌های تمام رخ ، به این معنی که بر خلاف سردرها ، کل سطح مقطع تونل را در یک مرحله حفاری می‌کنند.

اینگونه ماشین ها معمولاً توسط تسمه نقاله پشتیبانی می شوند تا به سرعت بار اضافی تولید شده در حین کار را از بین ببرند، یا یک قطار ساختمانی را با خود حمل می کنند، به عنوان مثال برای آوردن قطعات بتنی پیش ساخته برای تونل به دستگاه پوشش تونل. که به روشی مشابه ردیابی می شود – شاتکریت نیز امکان پذیر است که می توان آن را از طریق تسمه نقاله یا واگن میکسر بتن وارد کرد و در محل به دیواره های تونل رساند.

20 پیشرانه سری Roundline Plus 9/6 اینچ تا 3 اینچ با سوراخ مقابل و بلبرینگ غلتکی PS گزینه پیستون مغناطیسی برای سنجش موقعیت با سوئیچ های رید یا هال افکت. مهر و موم اکولوژیکی اختیاری با بالشتک غیر قابل تنظیم برای کاهش بهینه در صافی و میرایی نویز بار در پایان ضربه. کمک فنرها اختیاری برای کاهش بارهای سنگین تر یا کاربردهای با سرعت بالا از یاتاقان های کامپوزیت بار بالا یا دقت کم اصطکاک. مجموعه‌ای از یقه‌های تنظیم حرکت به‌صورت استاندارد در طول حرکت پیشرانه یاتاقان غلتکی ارائه می‌شوند. یاتاقان‌های غلتکی یاتاقان‌های غلتکی 0 4 دو گزینه بلبرینگ: یاتاقان‌های کامپوزیتی با بار بالا یا بلبرینگ‌های چرخشی با اصطکاک بالا با دقت بالا (بلبرینگ‌های غلتکی) 3 یاتاقان‌های غلتکی: سوراخ‌های 9/6 تا 2.0 اینچ دارای 2 شفت راهنما از فولاد ضد زنگ است. حفره “و 3.0″ دارای محورهای راهنمای فولاد کربنی با روکش کروم است. 4 یاتاقان غلتکی: محورهای راهنما فولادی سخت شده، یاتاقان‌های مقابل، بدنه آلومینیومی شفاف آنودایز شده و صفحه ابزار دقیق ماشین‌کاری شده، 6 غلتک، بدنه آلومینیومی آنودایز شده دقیق ماشین‌کاری شده، بدنه یاتاقان‌های آلومینیومی آنودایز شده دقیق 7 ompo شفاف صفحه ابزار آلومینیومی آنودایز 8 بلبرینگ غلتکی، صفحه ابزار فولاد اکسید مشکی 9 پورت روغنی قابل دسترسی آسان روی بلبرینگ غلتکی مدل سری RP با کلاهک انتهایی آلومینیومی لوله فولادی ضد زنگ و میله پیستون فولادی ضد زنگ با روکش کروم.

برف پاک کن شفت Uide موجود در مدل غلتکی این محصول فقط برای اهداف نمایشی است. داده ضریب نیرو ضریب نیروی (rea) سوراخ ode xtend عقب نشینی 9/6″ /4″ /6″ /2″ ” /2″ ” Force Output Formula ylinder Output Force= ضریب نیرو (مساحت) x ir خط فشار نمونه: /6 حفره در 80psi xtend Force =.89 x 80 = 7.2 lbs نیروی عقب نشینی =.69 x 80 = 55.2 پوند سیلندر جایگزین برای (RT) Roundline Bore Bore مدل 9/6″ RP056X***-DN-TX(0.063) ) – گزینه‌ها* 3/4 ​​اینچ RP075X***-DN-SS-TX(0.25) – گزینه‌ها* -/6 اینچ RP06X***-DN-SS-TX(0.250) – گزینه‌ها* -NF -/2» RP50X***-DN-SS-TX(0.250) – گزینه‌ها* 2 اینچ RP200X***-DN-SS-TX(0.250) – گزینه‌ها* 2-/2 اینچ RP250X***-DN-SS-TX( 0.250) – گزینه‌ها* 3″ RP300X***-DN-SS-TX(0.250) – گزینه‌ها* *** = Stroke در اینچ * گزینه‌های زیر، اگر در شماره مدل پیشرانه هستند، باید به مدل اضافه شوند. شماره قطعه سیلندر تعویضی در بالا.: PS، NB، P، UB سیلندر جایگزین برای (RT) cology Roundline Thruster Bore شماره مدل 9/6″ N/ 3/4″ RP075X***-DN-SS-TX( 0.25) – گزینه* -/6 اینچ RP06X***-DN-SS-TX(0.250) – گزینه* -NF -/2 اینچ RP50X***-DN-SS-TX(0.25 0) – گزینه* 2″ ​​RP200X***-DN-SS-TX(0.250) – گزینه* 2-/2″ RP250X***-DN-SS-TX(0.250) – گزینه* 3 اینچ RP300X*** -DN-SS-TX(0.250) – گزینه* T-73

21 رانشگر سری Roundline Plus 9/6 اینچ تا 3 اینچ با حفره روبرو و یاطاقان غلتکی معلمان بلبرینگ مقابل یاتاقان مته سوراخ B BB D DD FH HH K KK L LB M MM Q 9/6″ # #6-32 #8 # / /4″ # #8-32 #0 /8 NPT / / /6″ / #0-32 /4″ /8 NPT / / /2″ / /4-28 5/6″ /8 NPT / / “/ /4-28 5/6″ /4 NPT / / /2″ / /4-28 3/8″ /4 NPT / / ” / /4-28 /2″ 3/8 NPT / / سوراخ RSTWXZBDFMNPQRT ZZ 9/ 6 “#0-32 3/4″ /4-20 -/6″ /6-8 -/2″ /8-6 2″ /8-6 2-/2″ /2-3 3 اینچ /4- 6 وزن تقریبی رانشگر حفره مقابل یاتاقان غلتک یاتاقان مخالف در هر اینچ dder غلتک dder در هر اینچ dder صفحه نصب dder 9/6”.70 پوند.83 پوند. 08 پوند.05 پوند. پوند. 50 پوند. 40 پوند. 5 پوند 2-/2 اینچ 9.34 پوند پوند. 75 پوند. 62 پوند 2.0 پوند 3 اینچ 35.9 پوند 68.7 پوند. 9 پوند 96 پوند 3.9 پوند Uide Bumperth/6dzeng “0.50” 3/4″ 0.50″ -/6″ 0.63″ -/2″ 0.75″ 2″ 0.88″ 2-/2.38 اینچ 3.50 اینچ عقب نشینی n کاهش ضربه با اندازه سوراخ سپر استاندارد با صفحه نصب 9/6″ 0.34″ 0.59″ 3/4″ 0.28″ 0.66″ -/6″ 0.3″ 0.69″ -/2″ 0.25″ 0.75″ 0.75″ 0.75″ شفت‌های جانبی “2-/2″ 0.25.00″ 3″ 0.3.3” کشیده شده‌اند تا با افزودن ضربه‌گیرها و یقه‌ها، حرکت امتدادی تحت تأثیر قرار نگیرد، با این حال حرکت عقب‌نشینی کوتاه‌تر می‌شود. نمودار بالا را ببینید. T-74

اجزای دستگاه حفاری تونل

سپر استخراج با بیت های غلتکی، دستگاه های تغذیه و مهاربندی
تسهیلات برای نصب اقدامات پشتیبانی و توسعه
امکانات برای حذف مواد (سیستم های شن)
واحد تامین برق و هوای فشرده برای کار با غلتک ها و همچنین تهویه و آب برای خنک کردن بیت ها
تسهیلات حمل و نقل برای مواد حفاری، پشتیبانی زمین و مواد توسعه

محرک بدنه از جنس استنلس استیل Roundline Plus 5/6 اینچ تا 3 اینچ محرک های تک و دو کاره TUTORS TUTORS Double cting (DR) Rear Block Mount KK Y LB + Stroke Y2 2 SQ D cross Dia. N Nose RT B دایره پیچ (2) سوراخ D 2 KK LB MM N RM RT BY Y2 7/6 اینچ 0.50 N/ N/ / / /4 اینچ /8 NPT 0.50 / /8-8.62/ /6 اینچ /8 NPT / /8-8.62/ /2 اینچ /4 NPT / / /.749 / قاب دوگانه (DFT) قله جلویی RM SQ TW KK TP LB + Stroke K 2 TH D cross TD TL Bore D 2 K KK LB MM RM TD TH TL TP TW 7/6 اینچ 0.50 N/ N/ /4 اینچ /8 NPT / /6 اینچ /8 NPT / /2 اینچ /4 NPT / دوتایی (DRT) قاب پشتی عقب KK Y LB + Stroke TL 2 SQ TD TW D cross Dia. سوراخ بینی TH N D 2 KK LB MM N RM T TD TH TL TW Y 7/6 اینچ 0.50 N/ N/ / / /4 اینچ /8 NPT 0.50 / /8-8.62/ /6 اینچ /8 NPT / /8 -8.62/ /2 اینچ /4 NPT / / / T-60

محرک بدنه از جنس استنلس استیل Roundline Plus با سوراخ 5/6 اینچ تا 3 اینچ محرک های تک و دو کاره دو لنگه دوبل nd (DRD) Double nd Mount KK Y. Dia. ZM + 2 x STROK TUTORS D متقاطع N مهره نصب D KK MM N RM Y ZM 7/6″ 0.50 N/ N/ / / / 0.50 N/ N/ / / / /4 اینچ 0.50 N/ N/ 0.86 / 8 NPT 0.50 / /8-8.62/ /8″ 0.50 N/ N/ 0.94 /8 NPT 0.50 / /8-8.62/ /6 اینچ /8 NPT / /8-8.62/ /4 اینچ /8 NPT / / / / 2″ /8 NPT / / / /4″ /4 NPT 0.75 / / ” /4 NPT 0.8 / / / /2″ /4 NPT 0.8 / / / ” /8 NPT.00 5/ / / بازگشت فنری تکی ( SN) پایه دماغه KK D متقاطع TOTL LNTH N مهره نصب K سوراخ DK KK MM N RM طول کل 5/6 اینچ 0.38 N/ N/ N/ N/ / / (0.75 در / 2 اینچ ضربه) 7/6 اینچ 0.50 N / N / / / (0.94 در / 2 اینچ سکته مغزی) 9/6 اینچ 0.50 N/ N/ / / (.62 در هر اینچ از سکته مغزی) 3/4 اینچ 0.50 N/ N/ 0.8 / 8 NPT / / / (0.69 در هر “سکته مغزی) 7/8″ 0.50 N/ N/ 0.94 /8 NPT / /8-8.62/ (.56 در هر اینچ سکته مغزی) -/6” 0.50 N/ N/.2 /8 NPT / /8-8.62/ (.56 در هر “سکته مغزی) -/4” /8 NPT / / / (.8 در هر “سکته مغزی) -/2″ /8 NPT / / / (0.69 در هر” از سکته مغزی) – 3/4 اینچ /4 NPT / / (2.00 در هر “از stroke 2” /4 NPT / / / هجوم کارخانه -/6 سوراخ با گزینه SS یا PS، = 0.2 و D = T-6

محرک بدنه از جنس استنلس استیل Roundline Plus 5/6 اینچ تا 3 اینچ محرک های تک و دو کاره TUTORS Single cting Spring Return (SP) Pivot Mount KK TOTL LNTH FL MBD cross Dia. 2 دیا. N نصب LD Dia. پین N2 نصب LH حفره BDD 2 FL KK L LH M MM N N2 RM طول کل 5/6 اینچ * N/ 0.25 N/ N/ /4-28 3/ / (.75 ​​در هر /2 اینچ سکته مغزی) 7/6 “N/ 0.56 N/ /8-24 7/ / (.94 در هر /2 اینچ سکته مغزی) 9/6″* N/ 0.56 N/ N/ /6-20 7/ / (.62 در هر اینچ سکته مغزی) 3/4 اینچ N/ N/ /8 NPT / /2-20 5/ / (69/0 در هر اینچ سکته مغزی) 7/8 اینچ N/ N/ /8 NPT / /8-8 5/ / (.56 در هر اینچ) “از سکته مغزی) -/6” /8 NPT / /8-8 5/ / (.56 در هر “از سکته مغزی) -/4” /8 NPT / N/ /4-6 3/ / (.8 در هر “از سکته مغزی) -/2 اینچ /8 NPT / N/ /4-6 3/ / (.69 در هر اینچ سکته مغزی) -3/4” /4 NPT.2.06 / N/ / (2.00 [در هر اینچ ضربه)

2 “* /4 NPT / N/ /4-2 -/ /.375 هجوم کارخانه * بوش محوری شامل فنر برگشتی (SBF) بلوک جلویی پایه SQ RM Pilot KK TOTL LNTH DB Thds ‘Bore for SB Sockets Head ap Screw ( 2) K 2 RT B دایره پیچ (2) D cross H DN 7/6 اینچ BOR ONLY BD DB DN 2 HK KK MM RM RT SB طول کل 7/6 اینچ N/ N/ 8-32 N/ N/ N / (.94 در هر 2 اینچ سکته مغزی) 3/4 اینچ / /8 NPT / # (.69 در هر اینچ از سکته مغزی) -/6″ / /8 NPT / # (.8 در هر اینچ از سکته مغزی) -/2 ” / /4 NPT / /4-20 / (2.00 به ازای هر” سکته مغزی) تک تین g برگشت فنری (SBR) پایه بلوک عقب KK TOTL LNTH Y 2 2 SQ D cross Dia. N نصب RT B دایره پیچ (2) سوراخ BD 2 KK MM N RM RT Y2 طول کل 7/6 اینچ N/ N/ / / (0.94 در هر /2 اینچ سکته مغزی) 3/4 اینچ /8 NPT 0.44 / / / (.69 در هر “سکته مغزی) -/6” /8 NPT / /8-8.62/ (.8 در هر “سکته مغزی) -/2” /8 NPT / / /.749 / (2.00 در هر “سکته مغزی) T -62

10 محرک بدنه از جنس استنلس استیل Roundline Plus 5/6 اینچ تا 3 اینچ محرک‌های تک و دو کاره تک‌فشار فنر برگشتی (STF) پایه قفسه‌ای جلو RM SQ TW KK TOTL LNTH K 2 TUTORS TD TH D متقاطع TL Bore D 2 K KK MM RM TD TH TL TW طول کل 7/6 اینچ 0.50 N/N/ (0.94 در هر 2 اینچ ضربه) 3/4 اینچ /8 NPT / (.69 در هر اینچ) -/6 اینچ /8 NPT / ( 0.8 در هر “کورس) -/2″ /4 NPT / (2.00 به ازای هر” ضربه) فنر برگشتی تکی (STR) قله پشتی KK TOTL LNTH T TL 2 SQ TD TW D قطر متقاطع. N سوراخ نصب D 2 KK MM N RM T TD TH TL TW طول کل 7/6 اینچ 0.50 N/ N/ / / (0.94 در هر 2 اینچ ضربه) 3/4 اینچ /8 NPT 0.69

(.69 به ازای هر “سکته مغزی) -/6” /8 NPT / /8-8.62/ (.8 در هر “سکته مغزی) -/2″ /4 NPT / / / (2.00 در هر” از ضربه) TH Single cting Non-rotating ( NRN) پایه دماغه KK MM Hex TOTL LNTH KN مهره نصب K KK MM (هگز) N RM طول کل 7/6 اینچ / / (.94 در هر /2 اینچ ضربه) 9/6 اینچ / / (.62 در هر ” از سکته مغزی 3/4 اینچ /8 NPT / / / (.69 در هر “از سکته مغزی) 7/8” /8 NPT / /8-8.62/ (.56 در هر “از سکته مغزی) -/6” /8 NPT / / 8-8.62/ (.56 در هر “سکته مغزی) -/4” /8 NPT / / / (.8 در هر “سکته مغزی) -/2″ /8 NPT / / / (.69 در هر” از سکته مغزی) -3 /4 اینچ /4 NPT / / (2.00 در هر اینچ سکته مغزی) T-63

طبقه بندی ماشین های حفاری تونل

تقسیم می‌شود این دستگاه به ماشین‌های حفاری تونل باز (ماشین‌های گیره باز و ماشین‌های گیره باز) و ماشین‌های شیلد (ماشین‌های تک سپر و ماشین‌های سپر دوگانه، همچنین ماشین‌های محافظ تلسکوپی) .

ماشین‌های حفاری تونل باز مناسب هستند برای رانندگی در سنگ‌های پایدار [ANM 1] و به روش‌های مختلف برای راندن تونل‌های مسیر ترافیک (راه‌آهن و جاده)، تونل‌های انتقال (برق، آب، گاز)، تونل‌های آب تحت فشار (نیروی برق آبی) استفاده می‌شوند. ایستگاه‌ها) و همچنین برای تونل‌هایی برای تحقیقات زمین‌شناسی یا راه‌آهن‌های فونیکولار مورد استفاده در کوه‌های مرتفع. اجزای اصلی دستگاه حفاری تونل باز عبارتند از: سر حفاری با درایو مربوطه، دستگاه گیره ( مهاربند) و دستگاه تغذیه ( کلی ).

ماشین حفاری شیلد برای تونل‌زنی در سازندهای سنگی پایدار تا ناپایدار استفاده می‌شوند و به طور منظم برای راندن تونل‌ها برای مسیرهای ترافیکی (راه‌آهن و جاده) و تونل‌های برق (برق، آب، گاز) استفاده می‌شوند. مولفه ای که نام این ماشین های حفاری تونل را به آنها داده است محافظ یا پوشش محافظ است . اینها سازه های فولادی لوله مانند هستند که تمام اجزای دیگر ماشین و همچنین فضاهای حرکتی برای مواد و پرسنل در آنها تعبیه شده است. این قطعات عبارتند از: سر مته با محرک، مکانیک پیشرانه و دستگاه ربات مانند برای نصب لاینینگ تونل که اصطلاحاً erector نامیده می شود. پوشش تونل – که عمدتاً از قطعات بتنی پیش ساخته تشکیل شده است – با نصب کننده در حفاظ پوسته سپر عقب، به اصطلاح دم سپر، نصب می شود.
TBM های Single Shield فقط یک پوسته سپر دارند.
TBMهای سپر دوگانه یا تلسکوپی شیلد در واقع ترکیبی از یک TBM باز و یک شیلد تکی هستند که تغذیه و نصب کننده در پوسته محافظ داخلی و عقب قرار دارند که می توان یک پوسته محافظ بیرونی جلویی که واحد حفاری را در بر می گیرد، جابجا کرد. تلسکوپی و محوری در نتیجه می توان به نرخ بالایی از پیشرفت دست یافت.

مراحل کار در تونل زنی

حفاری در چند مرحله انجام می شود:

پیشروی واقعی که در طی آن یک چرخ کاتر دوار از فشار برای حفاری سطح کار استفاده می کند .
ساختار حلقه، که در آن لوله‌ها خط لوله‌ها پس از اتمام درایو، با یک نصب کننده آشکار و مهر و موم کردن حفاری‌های حفاری شده می‌شوند. سپس مته برای لنگر انداختن خود را محکم بین حلقه ها فشار می دهد و دوباره به جلو فشار می دهد.
با روش جدید تونل زنی اتریش (NÖT)، استفاده از بخش ها دیگر ضروری نیست. عنصر اصلی پشتیبان رشته کوه پایدار اطراف است. شاتکریت تقویت شده، بولت های سنگی و تیرهای مشبک به عنوان وسیله ایمن اضافی استفاده می شود.

با کمک یک سیستم فوم که از سورفکتانت‌ها و آب برای ایجاد کف تحت فشار استفاده می‌کند، می‌توان سطح تونل را در زیر خاک نرم به‌گونه‌ای تثبیت کرد که خاک‌های شنی و همچنین خاک‌های رسی را حفاری کرد. در خاک گل آلود، محیط با نیتروژن مایع منجمد می شود ( انجماد خاک ).

محرک بدنه از جنس استنلس استیل Roundline Plus 5/6 اینچ تا 3 اینچ محرک های تک و دو کاره TUTORS Single cting non-rotating (NRP) Mount Pivot KK MM Hex TOTL LNTH FL MB Dia. 2 دیا. N نصب LD Dia. پین LH N2 Mounting Thds. سوراخ BD 2 FL KK L LH M MM (هگز) N N2 RM طول کل 7/6 اینچ /8-24 7/ / (.94 در هر /2 اینچ سکته مغزی) 9/6 اینچ * N/ /6-20 7 / / (.62 در هر “از سکته مغزی) 3/4” /8 NPT / /2-20 5/ / (.69 در هر “از سکته مغزی) 7/8” /8 NPT / /8-8 5/8-8.62 / (.56 در هر “از سکته مغزی) -/6” /8 NPT / /8-8 5/8-8.62/ (.56 در هر “از سکته مغزی) -/4” /8 NPT / /4-6 3/ / (.8 در هر “سکته مغزی) -/2” /8 NPT / /4-6 3/ / (.69 در هر “سکته مغزی) -3/4” /4 NPT / N/ / (2.00 در هر “سکته مغزی) * بوش محوری شامل چرخش معکوس فنر xtend (RN) Nose Mount KK TOTL LNTH D cross N Mounting Nut Dia. 2 دیا. سوراخ D 2 KK MM N RM Y طول کل 5/6 اینچ 0.38 N/ N/ / / (.25 در هر 2 اینچ ضربه) 7/6 اینچ 0.50 N/ N/ / / (.44 در هر 2 اینچ از سکته مغزی) 9/6 اینچ 0.50 N/ N/ / / (2.62 در هر اینچ سکته مغزی) 3/4 اینچ 0.50 N/ N/ /8 NPT 0.50 / /8-8.62/ (2.69 در هر اینچ سکته مغزی) 7/8 اینچ 0.50 N/ N/ /8 NPT 0.50 / /8-8.62/ (2.56 در هر اینچ سکته مغزی) -/6» /8 NPT / /8-8.62/ (2.8 در هر «سکته مغزی) -/4» /8 NPT / / / (2.8 در هر “سکته مغزی) -/2” /8 NPT / / / (3.00 در هر “سکته مغزی) -3/4” /4 NPT 0.75 / / (3.00 در هر “سکته مغزی) 2″ /4 NPT 0.8 / / / توهین به کارخانه T-64

محرک بدنه از جنس استنلس استیل Roundline Plus 5/6 اینچ تا 3 اینچ محرک های تک و دو کاره با چرخش معکوس فنر xtend (RP) پایه محوری KK D cross TOTL LNTH. YN Mounting LMBD Dia. PIN LH N2 Mounting TUTORS سوراخ BDD KK L LH MM MN N2 RM Y طول کل 5/6 اینچ* 0.38 N/ N/ N/ /8-24 3/ / (.25 در هر /2 اینچ سکته مغزی) 7/6 اینچ 0.50 N/ N/ /6-20 7/ / (.44 در هر /2 اینچ سکته مغزی) 9/6″* 0.50 N/ N/ /6-20 7/ / (2.62 در هر اینچ سکته مغزی) 3/4″ 0.50 N/ N/ /8 NPT / /8-8.62/ (2.69 در هر اینچ سکته مغزی) 7/8″ 0.50 N/ N/ /8 NPT / /8-8.62/ (2.56 در هر اینچ سکته مغزی) -/6” /8 NPT / /8-8.62/ (2.8 در هر “سکته مغزی) -/4” /8 NPT / /4-6 3/ / (2.8 در هر “سکته مغزی) -/2” /8 NPT / /4-6 3/ / (3.00 در هر “کورس) 2″* /4 NPT / /4-2 -/ / کارخانه هجومی * بوش محوری شامل فنر برگشتی معکوس (RF) بلوک جلویی پایه SQ RM Pilot L طول کل DB Thds ‘Bore برای SB Socket Head ap Screw (2) 2 RT B پیچ و مهره (2) KK D متقاطع HY DN PORT سوراخ D DB DN SB 2 H KK L MM RM RT با طول کل 3/4 اینچ / /8 NPT 0.38 / (2.69 در هر “سکته مغزی) -/6” / /8 NPT / (2.8 در هر “سکته مغزی) -/2” / /4 NPT / / (3.00 در هر “سکته مغزی) T-65

محرک بدنه از جنس استنلس استیل Roundline Plus 5/6 اینچ تا 3 اینچ محرک های تک و دو کاره TUTORS فنر برگشتی معکوس (RR) پایه بلوک عقب KK TOTL LNTH. قطر نصب Y 2 SQ D cross N. دایره پیچ RT B (2) سوراخ D 2 KK MM N RM RT با طول کل 3/4 اینچ /8 NPT 0.50 / /8-8.62/ (2.69 در هر اینچ) -/6″ /8 NPT / /8- 8.62/ (2.8 در هر اینچ) -/2″ /4 NPT / / /.749 / (3.00 در هر اینچ) همه لوازم جانبی براکت محوری فولاد کربنی با روکش روی شفاف (بدون پین) FL FD Dia هستند. MBB DD B DD Bore Part BBD DD F FL M Number 7/6″، 9/6″ PB /4، 7/8، PB /6″، -/4″ -/2” PB /4″، 2 “, PB /2″ 3″ PB Pivot Bracket (با پین) سوراخ شماره قطعه 5/6 PB-0 7/6″, 9/6″ PB-K 3/4″, 7/8″, -/6″ , -/4″ PB-2K -/2″ PB-3K -3/4″،2″، 2-/2″ PB-4K 3” PB-5K PB-0 (فقط حفره 5/6 اینچ) (شامل پین) THRU 2 HOLS dia. thru.26 Levis (شامل Pin & am Nut) D KK N LH HSQ LB Dia. سوراخ قسمت B قطر. DH KK L LH N شماره 5/6 “R /6″، 9/6″ R /4″، 7/8″ R / /6″ R / /4″، -/2″ R / /4، 2، 2-/2” R / “R / T-66

محرک بدنه فولادی ضد زنگ Roundline Plus با سوراخ 5/6 اینچ تا 3 اینچ محرک تک و دو کاره F Foot Bracket FL D Dia. BB DD Bore Part BBD DD F FL Number 5/6″(S) FB-0S /6″(D) FB-0D /6″(S) FB /6″(D), 9/6″(S/D ) FB /4″(S) FB /4″(D)، 7/8″(S/D)، FB /6″(S/D) -/4″(S/D)، -/2″( S/D) FB /4″(S/D) FB “(S/D) FB /2″(D) FB “(D) FB TUTORS S = Single Cting Models D = Double Cting Models S/D = Single and براکت مدل های دوتایی Trunnion NB N dia thru LT HT NB BT dia thru M Bore شماره قطعه BBD DD F FL M 7/6″ PB /4″, -/6″, -/2 اینچ TB مهره نصب HX TN تک فنر Xtend & Double cting Models Bore Part Number NT 5/6″ MN- 3/ /6″, 9/6″ MN-2 7/ /4″, 7/8″ -/6” MN-4 5/ /4 “، -/2″ MN-5 3/ /4” MN “MN-6 -/ /2” MN-7-3/ “MN-8 -/ T-67

محرک‌های بدنه از جنس استنلس استیل 15 سری RPD سری 15 با حفره 9/6 اینچ تا 2 اینچ محرک‌های پنوماتیکی دو کاره TUTORS سیلندرهای درپوش انتهایی رزین cetal برای شستشو و کاربرد در محیط خورنده ویژگی‌های فنی متوسط: هوای فیلتر شده، روغن‌کاری شده یا بدون فشرده‌سازی، حداکثر فشار کاری: 25 psig (8.6 بار) محدوده دما: آب بندی نیتریل استاندارد: 32 تا 60 فارنهایت (0 تا 72 ) روانکاری: ll سیلندرهای RPD در حین مونتاژ با یک گریس مبتنی بر PTF برای سرویس بدون روغن کاری و عمر طولانی از قبل روانکاری می شوند. . مواد ylinder بدنه: سری 304 فولاد ضد زنگ هد و ap: cetal رزین: سری 300 فولاد ضد زنگ با روکش کروم: آلیاژ آلومینیوم نازک یا فولاد ضد زنگ و مهر و موم: نیتریل لوازم جانبی نصب: سری 300 فولاد ضد زنگ سری 300 گزینه های سرپوش RPD سری RPD سرپوش پایانی RPD cetal with cology Seals* *RPD * نسخه cology در سیلندر 9/6 اینچی RPD موجود نیست اندازه سوراخ 9/6″ 056 3/4″ 075 -/6″ 06 -/2” 50 2 اینچ 200 افزایش سکته مغزی 6 / “تا 36” RPD 06 x DN – گزینه های اضافی PS مهر و موم FPM HT** درپوش انتهایی پورت شده جانبی (فقط نصب DN P) محل درگاه جایگزین PL(_) انتهای میله ساده PR پسوند پیستون مغناطیسی PS روی std. RX(_) (طول اضافی را مشخص کنید) برف پاک کن RW نخ نر جایگزین TM (_) (نوع نخ را مشخص کنید) پسوند نخ روی std. TX(_) (طول اضافی را مشخص کنید) سپر هر دو سر گزینه‌های نصب UB (همه مدل‌ها دارای عملکرد دوگانه هستند) دماغه DN Double nd DD (با سوراخ محوری) Double nd DRD ** مهر و موم FPM برای کاربردهای سازگاری شیمیایی هستند و در دسترس نیستند برف پاک کن cology -/6 اینچی در سوراخ های 9/6 اینچی T-68 موجود نیست

یک بار استفاده یا استفاده مجدد

ماشین‌های حفاری تونل معمولاً یک تونل نیمه تمام با سطح مقطع کوچک‌تر از قطر حفاری و قطر حفاظ دستگاه باقی می‌گذارند. این به دلیل قطعات، پیچ و مهره های سنگی بیرون زده، پوشش تونل و وسایلی مانند جاده، لوله های زهکشی و تهویه است. این بدان معنی است که یک TBM فقط می تواند در یک جهت پیشروی کند و نمی توان آن را معکوس کرد. بنابراین، اپراتور باید در صورت از کار افتادن یا گرفتگی قطعات جداگانه تیغه را حفظ کند تا بتواند قطعات خاصی را جایگزین کند یا قطعات را جدا کند. مواد و زمان مورد نیاز برای تعمیرات به دلیل دسترسی محدود به مکان و تهیه جایگزین زیاد است.

اگر تونل‌ها فقط از یک طرف سوراخ شوند، یعنی در یک جهت حفاری شوند، وقتی تونل شکسته می‌شود، ماشین دوباره در سطح یا نزدیک آن قرار می‌گیرد و به شرطی که اندازه اجازه حمل و نقل را بدهد، می‌توان آن را به سایت بعدی برد. اگر ماشین – کم و بیش به قطعات جدا شده – برگردانده شود و کمی جابجا شود، می توان از آن برای ساخت یک لوله موازی دوم استفاده کرد.

TBM های بزرگ را فقط می توان از طریق زمین – جاده یا راه آهن – جدا کرد. سپر نیز باید طوری طراحی شود که بتوان آن را برچید. اگرچه کشتی هایی با حجم کافی از فضای بار وجود دارند، اما فقط در موارد نادر می توان یک TBM را مستقیماً از طریق آب به محل استفاده رساند.

اگر همانطور که برای تونل های طولانی معمول است، از دو طرف یا حتی مکان های بیشتری به تونل نزدیک شد، TBM ناگزیر باید در کوه برچیده شود. این را می توان با هدف مونتاژ سریع یک ماشین کار با این قطعات و احتمالاً جدید انجام داد. برای استفاده در نزدیکی یا جاهای دیگر در صورت عدم نیاز قابل پیش بینی به دستگاهی از این نوع، چند قطعه برای استفاده مجدد از هم جدا می شود و قاب ماشین حفاری برچیده و از بین می رود.

در فهرست بزرگ‌ترین ماشین‌های حفاری تونل (در زیر) نمونه‌هایی از استفاده مجدد TBM در فواصل جغرافیایی بزرگ وجود دارد: هلند-چین، آلمان-روسیه.

محرک‌های بدنه از جنس استنلس استیل رزین سری RPD سری 16 Roundline Plus با سوراخ 9/6 تا 2 اینچ محرک‌های پنوماتیکی دو اثره سری RPD سری فلزی ضدزنگ بدنه Roundline Plus بدنه استیل ضد زنگ سیلندر Norgren سری RPD از یک بدنه فولادی ضد زنگ استفاده می‌کند. میله و درپوش انتهایی رزین فلزی برای مقاومت در برابر خوردگی. این سیلندر برای تحمل انواع شرایط محیطی طراحی شده است. ساختار سری RPD در برابر رطوبت، حلال های مختلف و بسیاری از مواد شیمیایی خنثی دیگر مقاومت می کند. سری Norgren RPD برای کاربردهای محیطی خورنده ایده آل است. علاوه بر این، استوانه سری نورگرن RPD تنها سیلندر درپوش انتهایی فلزی در صنعت است که فناوری مهر و موم ضد ضربه را به ثبت رسیده است. گزینه cology Seal که همراه با یک بالشتک ثابت استفاده می شود، دهانه پیچ بالشتک جمع آوری کننده باکتری را که در سیلندرهای مدل بالشتک قابل تنظیم رقیب وجود دارد، حذف می کند. TUTORS سر و قسمت: رزین cetal 4: آلومینیوم گره خورده (فولاد ضد زنگ در مدل DRD با سوراخ 9/6 اینچی) 2: فولاد ضد زنگ روکش کروم 5 مهر و موم: نیتریل (اختیاری FPM) 3 لوله: فولاد ضد زنگ 6 آهنربای اختیاری روی پیستون برای سنجش موقعیت T-69

محرک‌های بدنه از جنس استنلس استیل سری 17 RPD سری 17 با حفره 9/6 اینچ تا 2 اینچ محرک‌های پنوماتیکی دو کاره LB + STROK TUTORS پایه دماغه دو طرفه (DN) MM KK D (ROSS FLTS) NY RM (2X) K LB cology LB Bore DK KK LB or P ضربه گیر MM N RM Y 9/6″ (056) # # / / /4″ (075) /8 NPT / /8-8.62/ /6 اینچ (06) /8 NPT / / 8-8.62/ /2″ (50) /8 NPT / / ” (200) /4 NPT / /4-2.37/ PS (مغناطیسی) طول جمع کننده: -/6 اینچ و -/2 اینچ حفره = 0.25″. سوراخ‌های 9/6، 3/4، و 2 اینچ = 0.25 اینچ هنگامی که گزینه‌های PS (پیستون مغناطیسی) و کلوژی به صورت ترکیبی سفارش داده می‌شوند، فقط از طول LB cology استفاده کنید – طول اضافی برای آهن‌ربا اضافه نکنید. پایه پایه محوری (DD) Y (2X) LB + STROK FL LMB MM KK DD ( ROSS FLTS) N RM LB LB Bore BDD FL KK L LB cology bumpers M MM N RM Y 9/6″ (056) # # / / /4″ (075) /8 NPT / /8-8.62/ /6 اینچ ( 06) /8 NPT / /8-8.62/ /2″ (50) /8 NPT / / ” (200) /4 NPT / /4-2.37/ PS (مغناطیسی) جمع کننده طول: -/6 اینچ و -/2 ” سوراخ = 0.25″. 9/6 ، 3/4″ و 2″ سوراخ = 0.25″

وقتی گزینه های PS (پیستون مغناطیسی) و کلوژی به صورت ترکیبی سفارش داده می شوند، فقط از طول LB cology استفاده کنید – طول اضافی اضافه نکنید برای آهنربا پایه دوتایی دوبل nd (DRD) LB + (2 x STROK) Y (2X) Y Ø MM Ø MM KK D (ROSS FLTS) N RM LB LB سوراخ D KK LB ضربه گیرهای محیطی MM N RM Y 9/6 اینچ (056 ) # # / / /4″ (075) /8 NPT 0.50 / /8-8.62/ /6″ (06) /8 NPT / /8-8.62/ /2″ (50) /8 NPT / / ” (200 ) /4 NPT 0.8 / /4-2.37/ RM N KK D (ROSS FLTS) جمع کننده طول PS (مغناطیسی) = 0.25 اینچ برای همه اندازه های سوراخ. هنگامی که گزینه های PS (پیستون مغناطیسی) و کلوژی به صورت ترکیبی سفارش داده می شوند، فقط از طول LB cology استفاده کنید – طول اضافی برای آهنربا اضافه نکنید. T-70

محرک‌های بدنه از جنس استنلس استیل سری 18 RPD سری 18 با حفره 9/6 اینچ تا 2 اینچ محرک‌های پنوماتیکی دو کاره فولادی ضد زنگ (شامل مهره و پین) DLH LH Ø B براکت محوری فولاد ضد زنگ (شامل پین) MB Ø B FL TUTORS T KK BF Ø DD (2X) H Bore P/NBDHL LH KK T 9/6″ (056) DR # /4″ (075) DR / /6″ (06) DR / /2 اینچ (50) DR / “(200) DR / سوراخ P/NBBB DD F FL M 9/6″ (056) DPB /4″ (075) DPB /6″ (06) DPB /2″ (50) DPB ” (200) DPB فولاد ضد زنگ پایه پایه B DD B مهره نصب فولاد ضد زنگ Ø DT FL NF سوراخ P/NBBD DD F FL 9/6″ 056 RPDFB /4″ 075 RPDFB /6″ 06 RPDFB /2″ 50 RPDFB ” 200 RPDFB Maximor PNque (در پوند) 9/6 اینچ (056) SS / /4 اینچ (075) SS / /6 اینچ (06) SS / /2 اینچ (50) SS ” (200) SS.88 -/ T-7

19 رانشگرهای سری Roundline Plus 9/6 تا 3 اینچ با حفره روبرو و رولر بلبرینگ TUTORS PS آپشن پیستون مغناطیسی اختیاری مهر و موم اکولوژیکی کمک فنر اختیاری ترکیبی از کامپوزیت بار بالا یا یاتاقان‌های اصطکاک کم با دقت با یاتاقان‌های با اصطکاک کم با ویژگی‌های تنظیم سکته مغزی، یقه‌های فنی متوسط هوای فشرده روغن کاری شده یا بدون روغن کاری فشار عملیاتی 250 psig (7.2 بار) حداکثر. محدوده دما: آب بندی استاندارد نیتریل: -20 فارنهایت تا 200 فارنهایت (29- تا 93 درجه فارنهایت) *با نقطه شبنم هوا کمتر از دمای هوا کمتر از 35 درجه فارنهایت (2) روانکاری: سیلندرهای Roundline Thruster در زمان مونتاژ پیش روانکاری می شوند. یک گریس مبتنی بر PTF، برای سرویس بدون روغن و عمر طولانی. مواد رانشگر: شفت های Uide با یاتاقان های کامپوزیت: 9/6 اینچ تا 2.0 اینچ سوراخ: روکش کروم 303 SS. 2-/2″ تا 3.0″: فولاد کربنی با روکش کروم. شفت‌های راهنما با یاتاقان‌های غلتکی: اندازه‌های حفره‌های ll، شفت‌های فولادی کربنی سخت‌شده. بدنه: محفظه و صفحه ابزارآلات آلومینیومی نودایید. هویس از راهنماهای محور کامپوزیت یا غلتکی. مواد ylinder: بدنه فولاد ضد زنگ 304 سر، درپوش و پیستون آلیاژ آلومینیوم با روغن آغشته به میله برنزی متخلخل با روکش میله پیستون فولادی ضد زنگ. مهر و موم پیستون نیتریل و میله گزینه انتخابگر سری دور رانش سیلندر خط گرد با مهر و موم نوع بلبرینگ رولر RT RT اندازه سوراخ 9/6″ 056 3/4″ 075 -/6″ 06 -/2″ 50 2″ /2″ 250 ” 300 * – مهر و موم کلوژی موجود است، توجه: مهر و موم های آب بند در سوراخ 9/6″ موجود نیست. حداکثر طول ضربه ** “حداکثر ضربه ” حداکثر ضربه ” حداکثر ضربه ” حداکثر ضربه ” حداکثر ضربه ” حداکثر ضربه ” حداکثر ضربه ** به کارخانه برای طول سکته بیشتر ضربه می زند. R RT 075 x PS Options Stroke djustment تنظیم (Ollar & Bumper) هر دو تنظیم Stroke nds (Ollar & Bumper) پین رولپلاک عقب جمع شده* صفحه نصب DP (فقط در مقابل)** MP بدون صفحه نصب (فقط غلتکی)** NM بالشتک های غیر قابل تنظیم هر دو انتها NB پورت جانبی P ضربه گیر مغناطیسی PS xtend S ( ) ضربه گیر عقب کشیده SH ( ) ضربه گیر هر دو S ( ) سوراخ های نصب ضربه خورده (فقط در مقابل)** صفحه ابزار فولادی ضد زنگ TH TP سپرهای داخلی UB *بر روی کارخانه برای گزینه پین ​​رولپلاک. ** صفحه نصب و سوراخ‌های ضربه‌خورده، استاندارد با پیش‌ران یاتاقان غلتکی، رانش‌کننده‌های محیطی RT با بالشتک‌های غیرقابل تنظیم در هر دو سر عرضه می‌شوند. (گزینه NB در شماره مدل یا RT Thruster لازم نیست). مهندسی کاربردی ontact برای کاربردهایی که نیاز به کمک فنر دارند. شوک‌های موجود در سه درجه کاری مختلف: توجه داشته باشید، کمک فنرها با سوراخ‌های 2/2 یا 3 اینچی L=Light، M=Medium، H=Heavy T-72 موجود نیستند.

شرکت های تولیدی ماشین حفاری و تاریخچه

برای ساخت و ساز را مطرح کرد در سال 1844، مهندس عمران و مخترع اسکاتلندی ویلیام برانتون ( 26 مه 1777 در Dalkeith ؛ † 5 اکتبر 1851 در Neath (ولز) ) ایده استفاده از چکش هوای فشرده برای فشار دادن و سوراخ کردن . تونلی بین انگلستان و فرانسه برای رانندگی با این حال، کمپرسورهای مورد نیاز در آن زمان ساخته نشده بودند. ماشین حفاری او مانند یک مته بزرگ به قطر تونل بود که قرار بود سنگ را خرد کند و قطعات را برای حمل و نقل به پایین چاه به پایین پرتاب کند. [4]

بر اساس حفاری ضربه ای، حق اختراع فاولر در سال 1849، حفاری مکانیکی را در سال 1857 آغاز کرد و معرفی ماشین های حفاری کوبه ای با هوای فشرده ، زمان ساخت تونل ریلی مونت سنیس را از 40 به 50 سال به 14 سال کاهش داد. [5]

در مته های ضربه ای ، پیستون و میله مته توسط یک قفل گوه ای به هم متصل می شوند. با نرخ ضربه 250 تا 300 ضربه در دقیقه، آنها با ضربات 50 تا 250 میلی متر کار می کنند و با وزن کل تا 280 کیلوگرم، فقط می توانند روی لامپ های گیره دار با تغذیه دوک میل لنگ دستی روی ستون گیره کار کنند. یک سه پایه

در حدود سال 1870 برای اولین بار تلاش هایی برای استفاده از ماشین حفاری تونل برای تونل زنی سریعتر در ساخت تونل Hoosac در ساحل شرقی ( بوستون ) ایالات متحده و در عین حال برای کاهش خطر آسیب به کارگران – با کار با چکش و اسکنه و همچنین انفجار با پودر سیاه (پیش سازهای Jackhammers و نیتروگلیسیرین که برای اولین بار در اینجا استفاده می شود) – برای کاهش. در ارائه مطبوعاتی در محل، بعد از حدود 15 سانتی متر تمام شد: گیر کرد. ابزارهای برش چدنی بسیار نرم بودند و موتور بخار آن‌ها را بسیار ضعیف می‌کرد.

در سال 1897، J. G. Leyner از دنور مته چکشی را توسعه داد . طبق اصل ضربه ای با فلاشینگ هوا کار می کرد، به این ترتیب که پیستون تنها با 1/10 وزن با 1500 ضربه در دقیقه به ساقه مته برخورد می کند و یک دوک چرخشی با جغجغه ها مته را 12 تا 45 درجه در هر ضربه می چرخاند. پیستون از طریق آستین مته برمی گردد. این دستگاه ها نیز در ابتدا مانند مته های ضربه ای بر روی ستون های گیره یا سه پایه با لام گیره و تغذیه دستی استفاده می شدند. پس از سال 1918، آنها در حال حاضر 10 تا 13 برابر عملکرد مته های ضربه ای، البته با مصرف هوای بالاتر، به دست آوردند.

توسعه بیشتر این مته های چکشی، با جایگزینی تبدیل چرخ دنده پیچشی در سال 1955، منجر به فشار و در نهایت به درایوهای موتور هیدرولیک با گشتاور بالا ثابت شد.

توسعه بیشتر بر اساس ایده های برونتون در ساخت تونل و تونل، که به طور فزاینده ای در ساخت مترو با شرایط زمینی مناسب مورد استفاده قرار می گیرد، با استفاده از ماشین حفاری تونل یا تونل با قطر تا 10.5 متر مشخص می شود. این ایده در دهه 1960 احیا شد و در ابتدا فقط در معدن و سپس در جابجایی زیرزمینی مورد استفاده قرار گرفت. ماشین‌های حفاری تونل و آدیت به طور مداوم حفره زیرزمینی را بدون چرخه کاری متناوب حفاری، انفجار، بارگیری و انتقال با برش ابزار مناسب برای سنگ در محل تا 11.7 کیلو نیوتن بر سانتی‌متر مربع با تکه‌های حفره یا برش دیسکی 21.6 کیلونیوتن/ ایجاد . می‌کنند سانتی متر مربع به قفسه سینه حمله کنید و به طور مداوم مواد تخریب شده را در پشت خود رها کنید.

آنها از دهه 1950 به اشکال مختلف در ایالات متحده ساخته شده اند. مزایای آن در اجتناب از شل شدن به دلیل حذف انفجار، کاهش بیش از حد پروفیل و نیاز کمتر به پرسنل نهفته است. معایب هزینه های سرمایه گذاری بالا و هزینه های جاری سایش ابزار است. شناخته شده اند Alkirk-Lawrence Pilot Anchor Machines و Oil-Shaleminers که از قبل یک لنگر خلبانی را می‌رانند که سر مته به سینه می‌کشد. از اوایل دهه 1960 مورد استفاده قرار گرفتند ماشین‌های شرکت رابینز که در آن برش‌های مته‌ای که توسط لبه‌های برش سر فرز خرد می‌شوند توسط سطل‌ها یا سطل‌های بیل مکانیکی برداشته می‌شوند و روی تسمه تخلیه در راس ریخته می‌شوند.

پیشرفت‌های انگلیسی و ژاپنی ماشین‌های تونل‌زنی سپر در یک سپر تونل‌زنی که روی تکیه‌گاه پشتیبانی می‌شود، با یک سر فرز بزرگ که تمام صورت را می‌پوشاند، یا در صنایع سنگین میتسوبیشی با چهار سر فرز ضد چرخش کار می‌کنند. در آلمان، ماشین‌های Demag ، Wirth و Atlas Copco و ماشین‌های حفر تونل از Bade-Holzmann بودند که مسیرهای جدیدی را در ساخت تونل و تونل در دهه 1960 ایجاد کردند. در این میان، ماشین‌های تونل‌زنی کاملاً مکانیکی مناسب برای ساخت تونل‌های شیب‌دار، ساخت شفت‌های عمودی و برای گسترش تدریجی مقاطع تا ۱۱ متر در جمهوری فدرال آلمان ساخته شده‌اند. برش زگیل، دندان و دیسک برای مقاومت سنگ 20 کیلونیوتن بر سانتی متر مربع استفاده می شود.

از سال 1966، دستگاه های تمام رخ برای پروفیل هایی با قطر 2 تا 6.4 متر با وزن های 48 تا 90 تن و طول های 11.5 تا 21 متر استفاده شده است. بسته به جنس و قطر، قدرت محرک آنها بین 240 تا 950 کیلو وات، سرعت سر مته آنها بین 12.7 تا 5 دور در دقیقه و فشار تماس تا 8000 کیلو نیوتن است.

ساختار ماشین حفاری تونل زنی اجزای زیر را نشان می دهد:

سر مته مجهز به 8 تا 10، 18 تا 23 و 18 تا 33 غلتک،
سپر گرد و غبار با مهر و موم لاستیکی در پشت سر مته،
خراش ها و بیل ها، که قلمه های مته را از طریق یک ناودان به نوار نقاله اسکراپر تک زنجیره ای نصب شده در زیر ماشین حفاری یا به یک تسمه لاستیکی که در انتها آن را به یقه بارگیری صعودی منتقل می کند، تغذیه می کند.
دو تا چهار موتور الکتریکی با مجموع توان خروجی 240 تا 950 کیلووات که حرکت را از طریق شفت های کاردان، دنده ها و کلاچ ها تامین می کنند.
یک سیستم هیدرولیک برای بستن، فشار دادن و پشتیبانی.

دستگاه با استفاده از پنجه هایی با مهاربندی جلو و عقب با حداقل 130 نیوتن بر سانتی متر مربع در لوله تونل نگه داشته می شود. فشار تماس سر مته 1600 کیلو نیوتن با قطر 2 متر تا 6400 کیلو نیوتن با قطر 6 متر می باشد. ماشین های حفاری تونل از یک ایستگاه کنترل در مناقصه کنترل می شوند. آنها را می توان در اطراف منحنی هایی با شعاع 80 متر با قطر 2.4 متر و شعاع 150 متر با قطر 6 متر حرکت داد. لیزر برای کنترل فرمان استفاده می شود. اولین دستگاه در سال 1966 برای راه اندازی تونل فاضلاب به طول 2800 متر در ماسه سنگ سبز با قطر 2.1 متر در دورتموند استفاده شد. دستگاه 6 متری در سال 1973 در راین پایین مورد استفاده قرار گرفت. [6]

چهارمین لوله هامبورگ تونل البه بین سال های 1997 تا 2000 با استفاده از دستگاه تونل زنی سپر TRUDE ساخته شد که وزن آن 2000 تن و قطر بیرونی آن 14.20 متر است. بزرگترین ماشین حفاری تونل در جهان در آن زمان تونل را با سرعت متوسط ​​6 متر در روز با 111 چاقوی خراش دهنده برای سنگ نرم و 31 قطعه غلتکی برای سنگ سخت گسترش داد. چرخ برش با “فناوری سپر مخلوط” توسط شرکت Herrenknecht از Schwanau توسعه یافته است. مشخصه پنج پره ای بود که از داخل برای تعویض ابزارهای برش و یک برش مرکزی قابل کنترل مستقل از داخل قابل دسترسی بود. [7]

در سوئیس، در دهه 1960، ابتدا پروفیل های کوچکتر با استفاده از ماشین های تونل زنی تولید شد. از سال 1970، تونل های بزرگ برای حمل و نقل جاده ای و ریلی نیز با ماشین حفاری تونل حفاری شدند. تا پایان دهه 1990، 19 تونل راه آهن بزرگ جاده ای یا دو مسیره به طول کلی 83 کیلومتر با استفاده از TBM حفاری شد. [8] تونل پایه گوتارد بین سال‌های 2002 و 2010 با ماشین‌های حفاری تونل گریپر 400 متری و سنگین 2700 تنی Heidi (S-211) و Sissi (S-210) از Herrenknecht AG شد . ایجاد [9] سر مته‌های ماشین حفاری قطری در حدود 9.5 متر داشتند و به بیش از 60 غلتک مجهز بودند. آنها با ده موتور هر کدام 350 کیلووات نیرو می گرفتند.

سر مته در انتهای جلوی دستگاه تغذیه به درایو متصل می شود، همانطور که یک قطعه لوله با مقطع در اصطلاح فنی به کیلی معروف است ( ، کیلی چند ضلعی بود در حفاری نفت (مانند یک کلید آلن بزرگ ) متصل به بالای محور حفاری پایین) که هدایت و حرکت چرخشی آن یک میز دوار با این دهانه چند ضلعی بود، لوله را می توان با افزایش عمق حفاری در راهنمای میز حفاری پایین آورد. دستگاه تغذیه از یک قسمت داخلی که سر مته به آن متصل است، کیلی داخلی و یک قسمت بیرونی به نام کلی بیرونی تشکیل شده است. کیل بیرونی ماشین حفاری به وسیله مهاربندی در لوله تونل حفاری شده ثابت می شود. در طول فرآیند حفاری، کیل داخلی با سر مته متصل به انتهای جلویی به موازات جهت حفاری در کیل بیرونی در جهت حفاری به جلو می لغزد.

کیل داخلی و خارجی از طریق سیلندرهای تغذیه به یکدیگر متصل می شوند. سیلندرهای تغذیه، کیل داخلی را همراه با سر مته به جلو فشار می دهند. سر مته ماشین حفاری مجهز به غلتک های برش است که به حلقه های فلزی سخت مجهز شده اند و به آنها غلتک برش دیسکی می گویند. درایو چرخشی سر مته مجهز به موتورهای هیدرولیک یا موتورهای الکتریکی است که نوع محرک الکتریکی امروزه رایج تر شده است. اکنون کنترل بدون پله سرعت سر مته در دستگاه های حفاری تونل مدرن به استاندارد تبدیل شده است.

یک صفحه فولادی در اطراف سر مته دستگاه چیده شده است، محفظه سر مته، که از یک طرف وظیفه پشتیبانی برای لوله تونل حفاری شده را به عهده می گیرد و از طرف دیگر به عنوان محافظ سر در برابر هرگونه سقوط سنگ عمل می کند. سنگ حفر شده از طریق تسمه نقاله به دور منتقل می شود و یا در واگن ها برای انتقال به خارج از تونل بارگیری می شود یا توسط تسمه نقاله به خارج از تونل منتقل می شود. در صورت لزوم، لوله تونل حفاری شده بلافاصله پس از فرآیند حفاری با به اصطلاح پشتیبانی اولیه پشتیبانی می شود. بسته به نیاز، این تکیه گاه اولیه می تواند شامل لنگرهای سنگی سنگین، قوس های نگهدارنده فولادی و/یا تشک های فولادی باشد. شاتکریت نیز استفاده می شود. انبساط نهایی لوله تونل حفاری در زمان بعدی در پشت دستگاه نصب می شود و ماشین حفاری تونل را دنبال می کند.

تنها چند شرکت در سراسر جهان وجود دارند که این ماشین ها را تولید می کنند. در آلمان شرکت‌های Herrenknecht AG از Schwanau و Aker Solutions (Aker Wirth GmbH سابق) از Erkelenz وجود دارند . شرکت رابینز در ایالات متحده، میتسوبیشی ، IHI ، کاوازاکی و هیتاچی زوسن در ژاپن دیگر تولیدکنندگان هستند. NFM Technologies SA در فرانسه با مجوزهای MHI ( صنایع سنگین میتسوبیشی ) و بعداً SHMG (گروه ماشین آلات سنگین Shenyang) ساخته شد. خریداری شد سازنده سابق کانادایی Lovat در سال 2008 توسط کاترپیلار و در سال 2013 تعطیل شد.

Herrenknecht بازار جهانی ماشین آلات تونل زنی مکانیزه را حدود 1.5 میلیارد یورو تخمین می زند که این شرکت می گوید که از این مقدار حدود 1.1 میلیارد یورو (تا سال 2014) است.

پیشرانه سریعتر با مته های اولتراسونیک ( “حفاری اولتراسونیک” ) نسبت به مته های فرز امکان پذیر است .  BADGER (ربات ساخت تونل) یک پروژه تحقیقاتی است که توسط اتحادیه اروپا تامین می شود حفاری زمین مستقل برای ایجاد یک ربات که دیواره های تونل را به عنوان یک چاپگر سه بعدی بتنی تولید می کند . [14] مخفف ، نقشه برداری و ناوبری بدون ترانشه بدون “ro B ot برای عملیات سنگر و G BADGER است گرد ER ” .

پروژه های شناخته شده ماشین حفاری

در زیر لیستی از پروژه های تونل که با ماشین های حفاری تونل انجام شده و یا هنوز در دست ساخت هستند آورده شده است:
آلمان

تونل آلبوورلند ( خط جدید Wendlingen–Ulm )
تونل Boßler ( خط جدید Wendlingen–Ulm )
شهر-تونل لایپزیگ (تونل مسیر اصلی برای S-Bahn مرکزی آلمان، لایپزیگ)
تونل فیلدر (پروژه راه آهن اشتوتگارت 21 )
تونل فین ( خط جدید ارفورت-لایپزیگ/هال )
تونل قیصر ویلهلم (لوله تونل دوم بین Ediger-Eller و Cochem)
تونل کاتزنبرگ (اتصال راه آهن کارلسروهه-بازل)
محلول ترکیبی (کارلسروهه) (تراموا زیرزمینی کارلسروهه)
تونل جدید شلوختن (لوله تونل دوم در زیر Distelrasen در نزدیکی Schluechtern)
شمال-جنوب Stadtbahn (کلن)
TRUDE (Autobahn A7، چهارمین لوله تونل البه، هامبورگ)
تونل راه‌آهن راه‌آهن شمال به جنوب (تونل تیرگارتن، برلین)
تونل راستات (خط جدید/ارتقای شده کارلسروهه-بازل)
U-Bahn Line 5 (برلین) (امتداد بین الکساندرپلاتز و دروازه براندنبورگ، برلین)
VERA (خط 4 زیرزمینی، هامبورگ)
بخش 40 فاضلاب امشر (دو تونل موازی به طول ده کیلومتر بین بوتروپ و اوبرهاوزن)

 ماشین حفاری اتریش

تونل پایه برنر (بخش هایی از مسیر دسترسی شمالی)
تونل کورالم (بخش کورالمبان)
تونل Pfänder (لوله غربی)
تونل پایه Semming (بخش Fröschnitzgraben)
تونل وینروالد (اتصال راه آهن)

 ماشین حفاری سوئیس

اتصال راه آهن جدید از طریق آلپ (NRLA):
تونل پایه گوتارد
تونل پایه لوتشبرگ
تونل Vereina (تونل متری راه آهن با بخش Y)
تونل واینبرگ (تونل راه آهن، زوریخ)
تونل پایه زیمربرگ (تونل راه آهن، زوریخ. مرحله اول)

3 محرک بدنه از جنس استنلس استیل Roundline Plus 5/6 اینچ تا 3 اینچ محرک تک و دو کاره TUTORS Force Factor Data Bore ode Force Factor (rea) xtend Retract 5/6″ (03) /6″ (043) /6″ ( 056 /4″ (075) /8″ (087) /6″ (06) /4″ (25) /2″ (50) /4″ (75) ” (200) /2″ (250) ” ( 300) فرمول نیروی خروجی نیروی خروجی ylinder = ضریب نیرو (مساحت) x فشار خط مادون قرمز (psi) x: -/6 سیلندر حفره‌ای که در 80 psi کار می‌کند: نیروی اعمال شده در امتداد: 0.89 x 80 = 7.2 پوند. نیروی وارد شده به عقب: 0.8 x 80 = 55.2 پوند. ir Reservoir مخازن ir از همان فولاد ضد زنگ با کیفیت بالا ساخته شده اند که سیلندرهای سری RP هستند. K LB PLUS LNTH K تقریبی نیروهای فنری (پوند) قصیده حفاری آرام (پوند) فشرده (پوند) 5/6 اینچ (03) 0.5 7/6 اینچ (043) 2 9/6 اینچ (056) 2 4 3/4 ” (075) 3 6 7/8″ (087) 3 6 -/6″ (06) 3 6 -/4″ (25) /2″ (50) 7 4-3/4″ (75) 24 2″ (200) 5 30 NPT (هر دو nds) حفره K LB استاندارد طول داخلی 3/4″ 0.83 /8″ “افزایش تا 4″ -/6.25 /8” “افزایش تا 8″ -/2.562 / 8” “افزایش تا 6″ 2″ /4” “افزایش تا 6″ 2-/2″ 2.60 /4” “افزایش تا 24″ 3″ 3.2 3/8” “افزایش تا 24” نحوه سفارش xample: -/ مخزن هوای 6 اینچی با طول داخلی 3 اینچ به صورت زیر سفارش داده می شود: سیلندرهای تک سیلندر R–/6 x 3 ماشین حفاری برای یافتن طول کل سیلندر، طول افزایش کل بعدی کورس را محاسبه کنید، سپس اختلاف بین را کم کنید. سکته مغزی مورد نظر و افزایش کل بعدی سکته مغزی. نمونه: RP06X.750-SN RP06 طول پایه =.94 اینچ روز،.56 در هر اینچ ضربه = 3.2 اینچ (0.56 x ضربه بعدی بالاتر، 2 اینچ) مجموع برای RP06x2.000-SN 5.06 اینچ کل ضربه افزایش 20. سکته کمتر مورد نیاز. 75 اینچ تفاوت ضربه 0.25 اینچ تفریق تفاوت ضربه RP05X.750-SN 4.8 اینچ سیلندرهای معکوس برای یافتن طول کل سیلندر، طول کل افزایش بعدی کورس را محاسبه کنید، سپس 2 برابر اختلاف بین کورس مورد نظر را کم کنید. و افزایش کامل بعدی سکته مغزی. نمونه: RP075X.375-RN RP075 طول پایه = 2.38 اینچ روز، 2.62 اینچ در هر اینچ ضربه = 5.34 اینچ (2.62 x ضربه بعدی بالاتر، 2 اینچ) کل برای RP075x2.000-RN 7.70 اینچ کل اینچ بعدی تفاوت ضربه مورد نیاز 0.625 اینچ 2 x اختلاف ضربه. 250 اینچ -.25 RP075X.375-RN 6.47 اینچ T-56

محرک بدنه از جنس استنلس استیل Roundline Plus 5/6

تا 3 اینچ محرک تک و دو کاره UB – ضربه گیرهای استاندارد در اندازه های سوراخ 5/6، 7/8، -/4، و -3/4 اینچ. گزینه UB طول کلی را در سایر اندازه های سوراخ افزایش می دهد (نمودار تغییرات طول را ببینید). مدل‌های تک عملکردی دارای یک ضربه گیر در سمت پیستون مقابل فنر خواهند بود. ضربه گیرها در مدل های RP cology Seal گنجانده یا موجود نیستند. هنگامی که گزینه دمای بالا HT در این اندازه های سوراخ سفارش داده می شود، ضربه گیرها حذف می شوند و ممکن است طول کلی سیلندر را تغییر دهند (به جز سوراخ 5/6 اینچی، ضربه گیرها حذف نمی شوند). برای توضیح بیشتر در مورد HT گزینه HT” زیر را ببینید. و UB به صورت ترکیبی افزایش طول سیلندر به دلیل گزینه UB Bore Single Reverse Double Cting cting cting nd 5/6″ /6″ /4″ /8″ Std Std Std Std -/6″ * -/ 4″ Std Std Std Std -/2″ /4″ Std Std Std Std 2″ /2″ ” * وقتی گزینه های UB و PS در یک حفره -/6 اینچ با انتهای میله دوتایی ترکیب می شوند، فقط طول سپر باید سایر مدل‌ها و اندازه‌های سوراخ باید طول UB و طول PS را با هم اضافه کنند. سپرها نیز تا 400 درجه فارنهایت درجه بندی می شوند. برای سیلندرهایی که سپرها استاندارد هستند، انتخاب HT سپرها را حذف می کند و ممکن است طول کلی سیلندر را کاهش دهد (به جز سوراخ 5/6 اینچی). نمودار زیر را برای تغییرات طول ببینید. برای سیلندرهایی که سپرها استاندارد هستند، در صورت نیاز به ضربه گیر با دمای بالا، HT و UB را در شماره مدل ارجاع دهید. این کار باعث ایجاد مهر و موم و ضربه گیر با دمای بالا می شود و طول کلی سیلندر را تغییر نمی دهد (به جز سوراخ 5/6 اینچ). علاوه بر این، ضربه گیرهای دمای بالا در این اندازه سوراخ در دسترس نیستند. در نتیجه، با گزینه HT، سیلندر سوراخ 5/6 اینچی به 200 فارنهایت درجه بندی می شود. کاهش طول کلی به دلیل گزینه HT (اینچ). 4 اینچ /4 اینچ P – درپوش انتهایی با پورت جانبی (فقط مدل‌های DN و SN) درگاه در کنار درپوش انتهایی و در راستای درگاه انتهایی سر قرار خواهد گرفت. طول کلی سیلندر افزایش می‌یابد. به دلیل طول کلی آویزان است. به گزینه P. افزایش طول سوراخ 5/6″ 0.2 7/6″ 0.9 9/6″ /4″ /8″ /6″ /4″ 0.3 -/2″ 0.9-3/4″ ” /2″ ” 0.44 PS – آهنربای مغناطیسی روی پیستون ممکن است طول سیلندر را افزایش دهد. نمودار زیر را برای جمع کننده های طول ببینید. افزایش طول سیلندر با گزینه PS Boe Single & Double Double Reverse cting nd 5/6″ N/7/6″ /6″ /4″ /8″ /6″ ** -/4″ /2″ /4″ ” /2″ ” * هنگامی که گزینه های UB و PS در یک حفره -/6 اینچ با هم ترکیب می شوند، انتهای میله دوتایی ، فقط طول سپر باید اضافه شود. سایر مدل ها و اندازه های سوراخ باید طول UB و طول PS را با هم اضافه کنند. ** مهر و موم پیستون cology به طول کلی 375 اینچ اضافه می کند که با گزینه PS فقط در مدل -/6 اینچ DRD ترکیب شود. TUTORS PL( ) – محل بندر جایگزین مکان تعیین شده به ترتیب روی سر و کلاهک. به عنوان مثال: L(2) = محل پورت سر، و محل پورت ap T-57

5 محرک بدنه فولادی ضد زنگ Roundline Plus با سوراخ 5/6 اینچ تا 3 اینچ محرک های تک و دو کاره TUTORS پایه دماغه دوبل (DN) KK Y LB + STROK KD cross Dia. مهره نصب N 2 Dia. سوراخ D 2 KK LB MM N RM Y 5/6 اینچ 0.38 N/ N/ N/ / / / 0.50 N/ N/ / / / 0.50 N/ N/ / / /4 اینچ 0.50 N/ N / /8 NPT / /8-8.62/ /8 اینچ 0.50 N/ N/ /8 NPT / /8-8.62/ /6 اینچ 0.50 N/ N/ /8 NPT / /8-8.62/ /4 اینچ /8 NPT / / / /2″ /8 NPT / / / /4″ /4 NPT / / ” /4 NPT / / / /2″ /4 NPT / / / ” /8 NPT / / / / 6 سوراخ با SS یا PS گزینه، = 0.2 و D = دو ستینگ (DP) Pivot Mount KK Y LB + STROK FL BD cross N Mounting XD + STROK LD Dia. سوراخ نصب پین LH N2 BDD FL KK L LB LH MM N N2 RM XD Y 5/6″* 0.38 N/ N/ /8-24 3/ / /6″ 0.50 N/ N/ /6-20 7/ / / 6″* 0.50 N/ N/ /6-20 7/ / /4″ 0.50 N/ N/ 0.86 /8 NPT / /8-8 5/8-8.62/ /8 اینچ 0.50 N/ N/ 0.94 /8 NPT / /8-8 5/8-8.62/ /6 اینچ /8 NPT / /8-8 5/8-8.62/ /4 اینچ /8 NPT / /4-6 3/ / /2 اینچ /8 NPT / / 4-6 3/ / /4″ /4 NPT / / “* /4 NPT / /4-2 -/ / /2″* /4 NPT / /8-2 -3/ / “* /8 NPT / / 2-2 -/ / * بوش محوری شامل T-58 است

 ماشین حفاری دیگر

کانال ناوار (اسپانیا)
تونل شهر مالمو (اتصال راه آهن در مالمو، سوئد)
تونل یورو (پیوند راه آهن انگلیس و فرانسه)
تونل ریلی کمربند بزرگ ( ماشین حفاری دانمارک)
تونل Hallandsås (خط راه آهن گوتنبرگ-لوند، سوئد)
پروژه تونل نیاگارا (“بیگ بکی”، TBM قطر 14.4 متر؛ پیشرفت در می 2011؛ ​​تکمیل تابستان 2013) [16]
تونل وسترشلده (هلند)
تونل هسوهشان (بزرگراه ملی شماره 5 تایوان)
کراس ریل (اتصال ریلی در لندن)

محرک بدنه ماشین حفاری

از جنس استنلس استیل Roundline Plus 5/6 تا 3 اینچ محرک های تک و دو کاره TUTORS طیف کاملی از اندازه های حفره ll مدل های ضروری اختیاری مهر و موم پوششی ویژگی های فنی متوسط: فیلتر شده، روغن کاری شده یا بدون روغن، هوای فشرده حداکثر فشار عملیاتی: 25 (7.2 بار) محدوده دما*: مهر و موم های نیتریل استاندارد: -20 تا 200 فارنهایت (29- تا 93 ) FPM / آب بندی با دمای بالا: -20 تا 400 فارنهایت (29- تا 205) *با نقطه شبنم هوای کمتر از هوا دمای زیر 35 درجه فارنهایت (2 ) روانکاری: سیلندرهای Roundline Plus در حین مونتاژ با یک گریس مبتنی بر PTF برای سرویس بدون روغن و عمر طولانی از قبل روانکاری می شوند. جنس سیلندر بدنه: 304 فولاد ضد زنگ سر و قسمت: آلیاژ آلومینیوم: فولاد ضد زنگ در سیلندرهای دو میله ای و سوراخ های 5/6، 7/6، و 9/6 اینچ. فولاد روکش کروم در تمام اندازه های سوراخ دیگر *NRN و مدل‌های NRP روکشی غیر کروم دارند یاتاقان: برنز متخلخل آغشته به روغن: آلیاژ آلومینیوم یا فولاد ضد زنگ و مهر و موم: براکت محوری نیتریل، لویس،

براکت پایه، مهره نصب: انتخاب‌کننده گزینه‌های فولادی آربن با روکش روی درخشان سری Roundline Plus با خط گرد RP مهر و موم* *RP حفره اندازه 5/6″ 03 7/6″ 043 9/6″ 056 3/4″ () 075 7/8″ 087 -/6″ () 06 -/4″ () 25 -/2 ” () 50-3/4″ 75 2″ () /2″ () 250 3″ () موجود با افزایش سکته مغزی مهر و موم / تا حداکثر 6 اینچ. به جدول نگاه کنید به گزینه های نصب دماغه تک چرخشی SN Pivot تک چرخشی SP بلوک جلوی تک چرخشی SBF بلوک عقب تک چرخشی SBR گیره عقب تکی STF تیغه عقب تک چرخشی STR دماغه غیر چرخشی یک راه‌اندازی* NRN چرخشی غیر چرخشی معکوس NRP Nose RN Reverse cting Pivot RP Reverse Cting Front Block (RF در 3/4″ -/6″ و -/2″ موجود است) بلوک عقب معکوس RR دماغه دوتایی DN چرخش دوتایی Pivot DP Double cting Double nd Double nd Mount DD Double بلوک جلویی DF بلوک عقب دوتایی DR گیره جلوی دوگانه DFT گیره عقب دوتایی DRT دوتایی دوتایی DRD * جنس میله غیر چرخشی فولادی با روکش غیرکرومی است RP 075 x DN – گزینه‌های PS سپرها موقعیت درگاه جایگزین سمت پورت nd (فقط مدل‌های DN، SN و DF، جمع‌کننده طول یادداشت) بالشتک‌های مغناطیسی غیر قابل تنظیم هر دو انتها بدون نخ بدون پین بوش محوری (بدون پین) امتداد نخ غیر استاندارد رزوه بر روی استاندارد (طول اضافی را مشخص کنید) امتداد روی استاندارد (افزودن را مشخص کنید) طول حرکتی) میله پیستون از جنس استنلس استیل (استاندارد در مدل های خاص) برف پاک کن آب بند FPM/دمای بالا (با HT موجود نیست) UB PL( ) P PS NB* PR NP PO TM( ) TX ( ) RX ( ) *RP، سیلندرهای کاوشگر فقط در مدل‌های DP، DF، DD و DN موجود است (افزودن جمع‌کننده طول گزینه P به مدل‌های DN). فقط پسوند نخ مرد. توهین به کارخانه برای نخ های منفی یا پسوند میله. ماکزیمم طول سکته مغزی تک سوراخ و دوتایی برگردان معکوس 5/6″ 4 2 7/6″-9/6″ /4″–3/4″ “/2″-3” – 36 توهین کارخانه برای طول سکته مغزی بیشتر. SS HT RW T-54

2 محرک بدنه از جنس استنلس استیل Roundline Plus با سوراخ 5/6 اینچ تا 3 اینچ محرک های تک و دو کاره 2 3 یاتاقان برنزی متخلخل آغشته به روغن، پشتیبانی فوق العاده ای از میله و عمر چرخه بهینه فولاد کربنی با روکش کروم را برای استحکام، عملکرد روان و عمر طولانی فراهم می کند. فولاد ضد زنگ در 5/6، 7/6، 9/6 و همه سیلندرهای دوگانه) مهر و موم نیتریل نوع لب، دارای فشار انرژی و جبران کننده سایش آلومینیوم جامد قوی و در عین حال سبک وزن برای اینرسی کم است. استوانه فولادی ضد زنگ بدنه 304 با شناسه صیقلی عملکرد صاف و چرخه عمر فوق‌العاده را تضمین می‌کند.

TUTORS 4 هد و اپ از آلیاژ آلومینیوم جامد برای استحکام و دوام هستند *توجه: سیلندرهای تک اثر (نمایش داده نشده) از فنرهای تولید شده از سیم موسیقی برای ارائه میلیون‌ها مشکل بدون مشکل استفاده می‌کنند. چرخه ها cology Roundline Plus – مدل RP مدل RP پاسخی مقرون به صرفه برای کاهش سرعت بار و سریعتر از طریق عملکرد بالشتک است. IMPT DMPNIN OLOY PISTON SLS > افزایش قابلیت بارگذاری و سرعت چرخه > کاهش لرزش و نویز 2 2 PR-NINRD NON-DUSTBL USHION > مقاوم در برابر ضربه > افزایش عملکرد Cology دور خط گزینه Seal Option (RP) cology (Impact Dampening on Seal) سیلندرهای Roundline اندازه سوراخ اینچ را در پیکربندی‌های DP، DD و DN انتخاب کنید. این گزینه شامل بالشتک های هوای غیر قابل تنظیم در هر دو حالت کششی و جمع شدن سیلندر است. با گنجاندن گزینه cology Seal، می توان سیلندرها را بر اساس وزن بار حمل شده و سرعت بار مشخص کرد. این در جدول زیر نشان داده شده است. ظرفیت جذب انرژی مهر و موم ضد ضربه این نمودار ظرفیت جذب انرژی پیستون نمدگیر ضربه ای با بالشتک های هوای غیر قابل تنظیم استاندارد را نشان می دهد. مقادیر داده شده پوند قابل استفاده هستند که در سرعت های پیستون اعلام شده قابل توقف هستند. ylinder Bore In/Sec 3/4 -/6 -/4 -/2 2 2-/ اثر ضربه ای مهر و موم میرایی بر کل ضربه سیلندر ylinder Bore PSI 3/4 -/6 -/4 -/2 2 2-/ شکل بالا نشان دهنده افت کل ضربه (هر دو انتها) برای فشار نشان داده شده برای سیلندرهای جدید است. مهر و موم میرایی ضربه در حین کار سیلندر مقداری فشرده سازی می گیرد و افت ضربه کاهش می یابد. برای تعیین افت ضربه برای سر یا کلاه، مقدار نشان داده شده را بر 2 تقسیم کنید. T-55