ژنراتور استمفورد Stamford

این مقاله معنای کلاس های حرارتی و افزایش دما را توضیح می دهد و یک نمای کلی از نیمه عمر یک سیستم عایق ارائه می دهد.

کلاس های حرارتی/عایق

تعریف کلاس های حرارتی که توسط IEC 60085-2008 و توسط IEEE Std1 -2001 مشخص شده است در جدول 1 خلاصه شده است. کلاس حرارتی به عنوانی اشاره دارد که
برابر با مقدار عددی حداکثر دمای کل پیوسته توصیه شده بر حسب درجه سانتیگراد (0C) است.

طبقه بندی سیستم عایق بر اساس NEMA MG1 که در آن سیستم های عایق با توجه به استقامت حرارتی سیستم برای اهداف درجه حرارت به چهار کلاس تقسیم می شوند. این کلاس ها مطابق با IEEE Std1 ایجاد شده اند.

افزایش دما به عنوان افزایش دما توسط مقاومت و افزایش دما توسط ETD (دتکتور دما تعبیه شده) طبقه بندی می شود.

جدول 1: تخصیص کلاس های حرارتی

افزایش مقاومت با اندازه گیری دما در سرما و پس از شرایط پایداری حرارتی ایجاد می شود. افزایش دما بر اساس مقاومت حداکثر افزایش دما (Delta T) را طبق جدول IEC60034-1.7 و NEMA MG1 قسمت 32 جدول.32-3 و بر اساس دمای محیط 40 درجه سانتیگراد مشخص شده است.

حداکثر افزایش دما توسط ETD توسط IEC60034-1 و NEMA MG1 قسمت 32 و بر اساس دمای محیط 40 درجه سانتیگراد مشخص شده است.

اگر دمای کل عملیات 10 درجه سانتیگراد افزایش یابد، طول عمر حرارتی سیستم عایق 50٪ کاهش می یابد.

شکل 1: نیمه عمر عایق سیستم عایق کلاس H نسبت به دما.

نمودار نیمه عمر سیستم عایق کلاس H

آزمایشگاه‌های بیمه‌گر (UL) دمای عملیاتی و سطوح امید به زندگی مرتبط را برای همه مواد عایق الکتریکی موجود تعیین کرده‌اند و این مواد را در کلاس‌های مختلف آشنا برای همه کسانی که با ماشین‌ها و تجهیزات الکتریکی آشنا هستند، گروه‌بندی کرده‌اند.

UL از معادله آرنیوس برای مدلسازی رابطه بین زمان و دما استفاده کرد. معادله آرنیوس که وابستگی دما به ضریب سرعت واکنش شیمیایی را توصیف می‌کند، می‌تواند برای مدل‌سازی رابطه بین عمر تست سیستم و دما استفاده شود. معادله آرنیوس با گرفتن لگاریتم های طبیعی برای رسم رابطه بین زمان و دما ساده شد.

منحنی نیمه عمر سیستم عایق کلاس H همانطور که توسط استاندارد UL توضیح داده شده است در شکل 1 نشان داده شده است.

■ برای راه اندازی سیستم عایق کلاس H در حداکثر دمای کارکرد آن 180 درجه سانتیگراد، طول عمر طراحی سیستم عایق 20 کیلو ساعت است.

■ برای عملکرد سیستم عایق کلاس H در دمای 155 درجه سانتیگراد، طول عمر طراحی 120 کیلو ساعت است.

■ برای عملکرد سیستم عایق کلاس H در دمای 130 درجه سانتیگراد، طول عمر طراحی 640 کیلو ساعت است.

■ به طور مشابه، برای راه اندازی سیستم عایق کلاس F در حداکثر دمای عملیاتی آن 155 درجه سانتیگراد، طول عمر طراحی سیستم عایق 20 کیلو ساعت است.

■ برای عملکرد سیستم عایق کلاس F در دمای 130 درجه سانتیگراد، طول عمر طراحی 120 کیلو ساعت است.

■ به طور خلاصه، سیستم عایق کلاس H در دمای 155 درجه سانتیگراد عمری مشابه با کلاس عایق کلاس F در دمای 1300 درجه سانتیگراد می دهد. سیستم عایق کلاس H در دمای 1800 درجه سانتیگراد مشابه سیستم عایق کلاس F در دمای 155 درجه سانتیگراد خواهد بود.
معنای عبارت نیمه عمر این است که پس از یک دوره 20 کیلو ساعت کارکرد مداوم در دمای 180 درجه سانتیگراد (یا در دمای 155 درجه سانتیگراد برای سیستم عایق کلاس F)، قدرت الکتریکی نهایی عایق ها که می تواند با مقاومت دی الکتریک مرتبط باشد، کاهش می یابد. تقریباً نیمی از ارزش اصلی آن در زمانی که جدید بود. این بدان معنا نیست که بعد از 20 کیلو ساعت شکست خواهد خورد.

منحنی‌های نیمه‌عمر نشان می‌دهند که اگر دمای کل دینام 10 درجه سانتی‌گراد کاهش یابد، امید به عمر حرارتی سیستم عایق تقریباً 200٪ افزایش می‌یابد (دوبرابر). برعکس، اگر دمای کل عملیاتی 10 درجه سانتیگراد افزایش یابد، طول عمر حرارتی سیستم عایق 50٪ کاهش می یابد (نصف).

در عمل سایر عوامل خارجی مانند بار اعمال شده، افت ولتاژ ناشی از بار متصل یا شرایط محیطی، آلودگی ها، روش های نگهداری، همگی می توانند بر عمر عایق تاثیر داشته باشند و بنابراین درک و محدود کردن این عوامل به بهبود عمر عایق کمک می کند. و دینام

جهانی شدن و پیشرفت‌های حمل‌ونقل و لجستیک ما را قادر ساخته است تا با راه‌اندازی نیروگاه‌های موقت با استفاده از ژنراتورهای موتور متقابل، به تقاضای فزاینده رسیدگی کنیم. این همچنین به این معنی است که ژنراتورها در شرایط محیطی سخت تر مورد استفاده قرار می گیرند. بنابراین درک تأثیر این شرایط محیطی بر دینام و طراحی مکانیسم های حفاظتی مناسب برای ما حیاتی شده است.

شرایط محیطی موثر بر عملکرد یک دینام:

جاهایی که دینام در دنیا نصب می شود (جغرافیا) و نوع کاربرد (معدن، دریایی، نفت و گاز) بر نوع شرایط محیطی که دینام در معرض آن قرار می گیرد تأثیر می گذارد. شکل 1 دما را در نقاط مختلف کره زمین نشان می دهد.

I. گرد و غبار/شن و ماسه:

آلودگی سیم پیچ و عایق توسط گرد و غبار می تواند منجر به خراب شدن سیستم عایق سیم پیچ شود و بر عمر عایق تأثیر منفی بگذارد. همراه با بادهای متوسط ​​تا شدید، گرد و غبار/شن می تواند عایق سیم پیچ را فرسایش دهد و منجر به شکست زودرس سیم پیچ ها یا حداقل کاهش ظرفیت حرارتی سیم پیچ ها شود. علاوه بر این، گرد و غبار/شن می‌تواند جریان هوا را که منجر به افزایش دما در سیم‌پیچ‌های دینام می‌شود، مسدود کند.

II. آب / رطوبت بالا

آب یا رطوبت زیاد در هوا مقاومت عایق سیم پیچ ها را کاهش می دهد و عمر طراحی سیستم عایق را کاهش می دهد. آب/رطوبت بالا نیز ممکن است وارد اتصالات مورد استفاده در مدارهای الکترونیکی شود و به آنها آسیب برساند. آب نمک / بخار آب یک رسانا است و می تواند منجر به خرابی سریع سیستم عایق شود.

دمای محیط نامطلوب:

افزایش دما در دینام به دمای هوای ورودی به دستگاه بسیار حساس است.
دمای محیط بالاتر به معنی تنش حرارتی بالاتر است که به دلیل دمای بالا در سیم پیچ ها منجر به تخریب عایق سیم پیچ (و کاهش عمر دینام) می شود. بنابراین بسیار مهم است که اطمینان حاصل شود که یا دمای محیط کنترل می شود یا دینام / درجه بندی مناسب برای دمای محیط انتخاب شده است.

IV. ارتفاع

هوا در ارتفاعات بالاتر مقاومت در برابر شکست الکتریکی کمتری در برابر ولتاژ دارد و ماشین‌های الکتریکی برای جلوگیری از خرابی به قابلیت‌های عایق بیشتری نیاز دارند. بسته به ارتفاع نیز باید فاصله های فاصله در نظر گرفته شود. بعلاوه، برای خنثی کردن اثرات کاهش سرمایش ناشی از هوای رقیق‌تر، یک مقدار وابسته به ارتفاع مورد نیاز است.

V. نمک

وجود نمک ممکن است باعث خوردگی قطعات الکتریکی مانند یکسو کننده و سیم پیچ شود. این می تواند منجر به کاهش مقاومت عایق و افزایش مقاومت تماس شود. نمک همچنین باعث خوردگی اجزای فلزی مانند یاتاقان ها می شود، شفت که استحکام و قابلیت مکانیکی را محدود می کند. شکل 2 تصویر محرک یک دستگاه در معرض غبار نمکی را نشان می دهد. اثرات خورنده نمک به وضوح قابل مشاهده است.

VI. عوامل دیگر

لرزش/شوک یا مواد شیمیایی نیز می تواند تأثیر منفی قابل توجهی بر عملکرد و عمر دینام داشته باشد و به نوع کاربرد بستگی دارد – به عنوان مثال: دینام های مورد استفاده در معدن، صنایع شیمیایی آماده به کار.

شکل 1: میانگین دمای سالانه در سراسر جهان

دینام ها معمولاً چگونه از شرایط محیطی محافظت می شوند؟

1) محفظه های IP و IC: – IP به حفاظت از ورود و IC به ترتیب مدار خنک کننده مورد استفاده در دینام بر اساس IEC 60034-5 و IEC 60034-6 اشاره دارد. حفاظت از ورود یا IP بخش مهمی از طراحی دینام است و برای محافظت دینام در برابر گرد و غبار/ ذرات جامد و ورود آب استفاده می شود. قابلیت حفاظت از نفوذ یا IP دینام می تواند برای محافظت از دینام در برابر شرایط محیطی شدید مانند مواد شیمیایی، نمک، گرد و غبار، رطوبت و غیره استفاده شود. از محصولاتش

2) لاک / اشباع / پوشش روی سیم پیچ و / یا اجزای فلزی دینام: به طور متناوب،
سازنده ممکن است برای محافظت از سیم پیچ ها و اجزای فلزی در برابر شرایط محیطی مانند نمک، رطوبت، گرد و غبار و مواد شیمیایی، از یک پوشش اضافی / لاک / اشباع اضافی استفاده کند.

Cummins Generator Technologies برای درک این کاربردها و توسعه معیارهای کلیدی که امکان انتخاب آلترناتورهای مناسب برای این کاربردهای سخت را فراهم می کند، در فعالیت های مختلفی شرکت داشته است. تیم مهندسین باتجربه ما با مشتریان ما کار می کنند تا راه حل های محصولی را توسعه دهند که شرایط خاص برنامه را هدف قرار می دهد.

شکل 2: اثر مه نمکی بر یک تحریک کننده

شکل 3: IP 44 PM7 در انتظار تست های کارخانه

Underwriters Laboratories (UL) یک سازمان مستقل است که گواهی، آزمایش، بازرسی و ممیزی برای انطباق محصول را انجام می دهد. UL عمدتاً به جنبه های ایمنی محصولات مربوط می شود.

تولید کنندگان محصولات را برای آزمایش و گواهی ایمنی به صورت داوطلبانه به UL ارسال می کنند. هیچ قانونی وجود ندارد که مشخص کند باید از علامت UL استفاده شود. با این حال، در ایالات متحده بسیاری از شهرداری‌ها وجود دارند که دارای قوانین، کدها یا مقرراتی هستند که یک محصول را قبل از اینکه بتواند در منطقه خود فروخته شود، باید توسط یک آزمایشگاه آزمایشی معتبر ملی آزمایش کند.

استانداردهای پایه UL:

■ UL 2200 – استاندارد UL برای مجموعه ژنراتورها
■ UL 1004 -1 & 4- برای ماشین های دوار الکتریکی / دینام اعمال می شود
■ UL 1446 – ارزیابی سیستم های عایق الکتریکی

UL 1446 تمام مواد عایق الکتریکی را در اجزای زخم ماشین دوار الکتریکی پوشش می دهد. این شامل استاتور/روتور اصلی، استاتور/روتور محرک و استاتور PMG است. این مواد به دو دسته تقسیم می شوند:

عایق اصلی شامل موادی است که برای جلوگیری از خطر برق گرفتگی یا آتش سوزی به آنها تکیه می شود. این مواد بین سیم آهنربا و زمین یا بین فازهای مختلف سیم پیچ استفاده می شود.

مواد زیر این دسته از طریق آزمایش موتورت پیری حرارتی طولانی مدت ارزیابی می شوند. نمونه‌های آزمایشی تحت یک سری شرایط محیطی، دما، شوک سرما، ارتعاش، رطوبت و آزمایش الکتریکی قرار می‌گیرند تا چرخه حیات شتاب‌دار شبیه‌سازی شود و آزمایش‌ها تا زمانی که نمونه‌ها شکست بخورند تکرار می‌شوند. اگرچه مدت زمان این آزمون به طور معمول یک سال است، اما کل زمان پروژه برای تکمیل آزمون حدود 18 ماه است.

عایق جزئی شامل موادی است که معمولاً برای خواص مکانیکی استفاده می شوند و برای عایق کاری به آنها اعتماد نمی شود.

یک آزمایش لوله مهر و موم شده پس از تکمیل یک موتور طولانی مدت برای افزودن مواد عایق جزئی انجام می شود تا مشخص شود که آیا محصولات فرعی تجزیه گازی این مواد برای عملکرد اجزای اصلی مضر هستند یا خیر. مواد در لوله های شیشه ای مهر و موم شده و به مدت دو هفته پیر می شوند. پس از آزمایش، تست مقاومت دی الکتریک روی سیم آهنربا انجام می شود تا مشخص شود که آیا مواد باعث تخریب اضافی شده اند یا خیر.

تست موتورت

تست لوله مهر و موم شده

کل زمان تکمیل آزمایش لوله مهر و موم شده به دلیل زمان صرف شده برای جمع آوری نمونه از همه گیاهان، چندین ماه طول می کشد.

برای اینکه دینام ها UL 1004 شناخته شوند، سیستم عایق باید مطابق با UL 1446 باشد. بررسی محصول توسط UL معمولاً شامل آزمایش نمونه های محصول می شود.

از طریق برنامه داده‌های آزمایش شاهد UL، تست‌های عملکرد در تاسیسات تست Cummins Generator Technologies تحت نظارت پرسنل UL انجام می‌شود. یک فایل فنی محصول برای شامل تمام ویژگی های ساخت محصول مطابق با الزامات UL 1004 ایجاد شده است.

قطعاتی مانند AVR ها، بخاری های فضایی، ترمیستورهای RTD، ترانسفورماتورهای CT/ایزوله و اجزای پلاستیکی نیز به طور جداگانه ارزیابی می شوند.

پس از تکمیل موفقیت آمیز بررسی محصول، بازرسی اولیه تولید UL در محل تولید انجام می شود. سپس UL مجوزی برای اعمال علامت UL بر روی محصولات ارائه می دهد.

UL ممیزی های پیگیری را در هر کارخانه تولیدی انجام می دهد، معمولاً هر سه ماه یکبار، در طول عمر گواهی UL محصولات. اگر حسابرس هرگونه عدم انطباق را در طول این حسابرسی ثبت کند، UL اخطار تغییر صادر می کند که باید به آن رسیدگی شود.

علامت گذاری/برچسب گذاری:
UL 1446: یک برچسب مخصوص گیاه بر روی دستگاه نصب شده است تا مطابقت با سیستم عایق UL را نشان دهد.

UL 1004: یک برچسب مشترک برای همه کارخانه ها نصب می شود تا نشان دهد که تمام اجزای مربوطه در دستگاه با الزامات UL 1004 مطابقت دارند.

توجه: لازم است این برچسب ها قبل از ارسال بر روی محصولات در کارخانه نصب شود.

یکی از مهم ترین اجزای دینام، یاتاقان های شفت است

Cummins Generator Technologies سابقه اثبات شده ای در تولید و عرضه دینام های برتر برای کاربردهای متعدد در محیط های مختلف دارد. این شرکت به طور مداوم در تلاش است تا بسیاری از جنبه های طراحی و به ویژه عمر محصولات و اجزای تشکیل دهنده آنها را بهبود بخشد تا نیازهای مشتریان خود را که به طور مداوم در حال تغییر هستند برآورده کند.

یکی از مهم ترین اجزای دینام، یاتاقان های شفت است. وظیفه تسهیل موقعیت و چرخش روتور در داخل استاتور را بر عهده دارد و به همین دلیل جزء مهمی در نظر گرفته می شود که رفتار عملکردی آن باید به وضوح درک شود. اهمیت اولیه عمر بلبرینگ و عوامل موثر بر آن است. این مقاله به بررسی برخی از فاکتورهای اصلی می پردازد که شرکت Cummins Generator Technologies هنگام در نظر گرفتن عمر یاتاقان یاتاقان های عنصر نورد روغن کاری شده با گریس در نظر می گیرد.

کاربردهایی که آلترناتورهای STAMFORD و AvK به آنها وارد می شوند را می توان به طور کلی به دو دسته اصلی صنعتی و دریایی طبقه بندی کرد. بسته به نوع کاربرد و محیط آن، یاتاقان ها می توانند در معرض انواع مختلفی از بارها، ارتعاشات، آلودگی و غیره قرار گیرند که بر عمر یاتاقان ها تأثیر می گذارد.

برای انطباق با این تغییرات در پارامترهای عملیاتی، انواع مختلفی از یاتاقان های المنت نورد ارائه می شود:

1. بلبرینگ شیاردار عمیق را باز کنید

2. بلبرینگ شیاردار عمیق مهر و موم شده

3. بلبرینگ شیار عمیق عایق الکتریکی – روکش حلقه – هیبریدی

4. بلبرینگ شیار عمیق ضد خزش

5. غلتک استوانه ای

6. غلتک استوانه ای عایق الکتریکی – حلقه روکش شده

7. رولبرینگ کروی

8. بلبرینگ کربوهیدرات

عوامل موثر بر زندگی بلبرینگ

عوامل زیادی وجود دارد که بر عمر یاتاقان تأثیر می گذارد، اما مهم ترین آنها عبارتند از:

1. بار بر روی بلبرینگ

2. نوع و مقدار گریس در آرایش بلبرینگ

3. نوع، کمیت و اندازه آلودگی در بلبرینگ

عکس. 1

Cummins Generator Technologies از ISO 281:2007 (E) (Rolling Bearings – Dynamic load rates and rating life) استفاده می کند تا هنگام تعیین عمر یاتاقان، بار و شرایط آلودگی و گریس را در نظر بگیرد. برای به دست آوردن بینشی در مورد ماهیت این سه عامل، بررسی مختصر زیر ارائه شده است:

انواع بار

هنگام تعیین عمر یاتاقان، بارهای استاتیکی و دینامیکی اعمال شده که یاتاقان های دینام ممکن است در حین کار تحمل کنند، در نظر گرفته می شود. در زیر دو نوع بار به طور خلاصه توضیح داده شده است.

بارهای استاتیک

یکی از انواع بار استاتیک بر یاتاقان ها به دلیل وزن ترکیبی همه اجزای تشکیل دهنده روتور دینام است. اجزای معمولی که روی روتور دیده می شوند عبارتند از: شفت، هاب کوپلینگ، فن، هسته روتور اصلی، هسته روتور تحریک کننده و روتور PMG (شکل 1). جرم این اجزا در معرض شتاب گرانشی قرار می گیرد که منجر به چیزی می شود که ما معمولاً آن را “وزن” می نامیم. این وزن به عنوان بار در یاتاقان ها دیده می شود. نوع دیگری از بار استاتیکی بر یاتاقان ها به دلیل کشش مغناطیسی نامتعادل (UMP) است. UMP یک نیروی مغناطیسی ناشی از عدم تقارن شکاف هوای روتور / استاتور است. این نیروی UMP دوباره در بلبرینگ ها دیده می شود.

بارهای دینامیکی

این بارها به دلیل شتاب گرفتن جرم روتور توسط نیروهای غیر گرانشی است. بارهای دینامیکی تجربه شده توسط روتور می تواند از داخل آلترناتور به عنوان مثال روتور خارج از تعادل، یا از منابعی که به نوع کاربرد/محیط بستگی دارد، تولید شود.

کاربردهای صنعتی

در کاربردهای معمولی صنعتی، محیط عمومی ساکن است و دینام تحت تأثیر نیروهای شتاب دهنده مرتبط با حرکت ارتعاشی مجموعه های مولد قرار می گیرد. این حرکت توسط رفتار دینامیکی موتور هدایت می شود که از طریق اتصالات دینام به موتور و زیرساخت مجموعه های تولید کننده به روتور منتقل می شود. بزرگی نیروهای وارد شده بر روتور به جرم روتور، طراحی/مجموعه مجموعه مولد، رفتار دینامیکی موتور بستگی دارد. این نیروها باید هنگام تعیین عمر یاتاقان در نظر گرفته شوند (شکل 2).

برنامه های کاربردی دریایی

در کاربردهای دریایی معمولی محیط عمومی در حال حرکت است، بنابراین دینام تحت نیروهای شتاب دهنده ای قرار می گیرد که هم با محیط دینامیکی و هم با حرکت ارتعاشی مجموعه های تولید کننده مرتبط است. آلترناتورهایی که در کاربردهای دریایی فروخته می شوند باید بتوانند حرکات خاص کشتی را که توسط مقامات مختلف دریایی مشخص شده است (Lloyds: ABS: DNV و غیره) تطبیق دهند. این حرکات بارهای باربری دینامیکی ایجاد می کند که باید هنگام تعیین عمر یاتاقان در نظر گرفته شود.

 شکل 2

مقامات دریایی معمولاً مجموعه‌ای از زوایای هر دو شیب استاتیک و دینامیکی را مشخص می‌کنند که دینام باید آنها را در خود جای دهد. دفتر کشتیرانی آمریکا زوایای شیب خاصی را برای تاسیسات برق اضطراری در کشتی ها بیان می کند که در شکل 3 نشان داده شده است.

 شکل 3

آلودگی

هنگامی که یاتاقان های المنت نورد در شرایط عملیاتی معمولی کار می کنند، فاصله بین قسمت های متحرک و ثابت داخل یاتاقان بسیار کم است. هرگونه ورود آلودگی ذرات (ذرات جامد کوچک) به این فضاهای کوچک از محیط یا ناشی از سایش فلزی داخل بلبرینگ، می‌تواند منجر به فرورفتگی‌های دائمی (تخریب سطح فلزی) در مسیرها شود که به نوبه خود ممکن است منجر به افزایش استرس موضعی شود. و خستگی فلزی این ذرات همچنین در صورت قرار گرفتن در جیب های قفس می توانند به عناصر غلتشی و قفس آسیب وارد کنند. به طور کلی، آلودگی باعث کاهش عمر مفید یاتاقان می شود.

یکی دیگر از انواع آلودگی، ورود آب است. اگر آب وارد یاتاقان شود می تواند خاصیت روانکاری روان کننده در بلبرینگ را کاهش دهد و همچنین می تواند باعث خوردگی سطوح فلزی شود. هر دوی این اثرات باعث کاهش عمر مفید یاتاقان می شود.

گریس

از گریس برای روانکاری بلبرینگ های عناصر نورد استفاده می شود. نوع گریس مورد استفاده در یک یاتاقان خاص به عوامل زیادی مانند نوع یاتاقان، سرعت چرخش، شرایط محیطی، بار باربری و الزامات کاربرد و غیره بستگی دارد. و قفس برای کاهش فرکانس تماس فلز با فلز و در نتیجه افزایش عمر بلبرینگ. یک عملکرد ثانویه گریس دفع گرمای تولید شده در داخل بلبرینگ است. اگر گرما از یاتاقان برداشته نشود، ممکن است دچار فرار حرارتی شود و منجر به خرابی زودرس یاتاقان شود.

یکی دیگر از جنبه های مهم در مورد گریس، مقدار گریس مورد نیاز یک بلبرینگ است. گریس بیش از حد می تواند اتلاف گرما را مختل کند که منجر به دمای بالای کار می شود. عناصر نورد (توپ ها یا غلتک ها) شروع به خرد کردن گریس می کنند که به طور مکانیکی گریس را بیش از حد کار می کند و آن را از نظر ساختاری تجزیه می کند. این منجر به روانکاری ناکافی یاتاقان و خرابی زودرس بلبرینگ می شود.

تمام گریس ها دارای طول عمر هستند. این امید به زندگی تحت تأثیر دما، سرعت، بار، آرایش بلبرینگ و شرایط محیطی است. بلبرینگ هایی که در دماهای بالاتر کار می کنند روان کننده را سریعتر اکسید می کنند که منجر به کاهش عمر گریس می شود، از این رو نیاز به انجام روانکاری مجدد مکرر وجود دارد. بلبرینگ هایی که در کاربردهایی استفاده می شوند که محیط به شدت آلوده است (کاربردهای معدنی و دریایی) به روغن کاری مجدد بیشتری نیاز دارند.

این ذرات همچنین در صورت قرار گرفتن در جیب های قفس می توانند به عناصر غلتشی و قفس آسیب وارد کنند.