ترمز الکتروموتور

اجزاء ترمز الکتروموتور

  • مگنت الکتروموتور
  • دیود و بوبین ترمز الکتروموتور
  • مگنت الکتروموتور
  • قطعه صلب ترمز
  • فنر

انواع ترمز الکتروموتور از نظر تعداد لنت

  • تک لنت
  • دو لنت

انواع ترمز الکتروموتور از نظر منبع قدرت

  • ترمز تک فاز DC
  • تک فاز AC
  • ترمز سه فاز AC

مزایای ترمز SEW

  • طراحی بدنه کوتاه که منجر به کاهش وزن و طول فریم موتور می شود
  • طیف گسترده ی موارد انتخابی
  • واحد تشخیص و مانیتورینگ سایش ترمز (اختیاری)
  • ایمنی کامل

درباره ترمز موتور

ترمزهای موتور الکتریکی نوعی ترمز هستند که برای متوقف کردن و نگه داشتن بارهایی که توسط موتورهای AC یا DC هدایت می شوند استفاده می شود. ترمزهای موتور در کاربردهای مختلف جابجایی مواد، دریایی و بسته‌بندی استفاده می‌شوند و شامل سبک‌های نصب مختلفی مانند NEMA C-Face، پایه‌دار، سروموتور، موتور دنده کوچک، پایه متریک و ترمزهای کالیپر صنعتی می‌شوند.

ترمز موتور الکتریکی چگونه کار می کند؟

ترمزهای موتور طوری طراحی شده اند که همراه با یک موتور برای کند کردن و توقف حرکت در ماشین ها، نوار نقاله ها، جرثقیل ها و سایر تجهیزات جابجایی مواد کار کنند. Stearns رهبر بازار و تامین کننده اصلی تمام تولید کنندگان موتور ایالات متحده است. ما دارای ترمزهای موتور ولتاژ AC و ولتاژ DC استاندارد هستیم.

بر اساس مشخصات سیستم ترمز فعلی، یک ترمز موتور پیدا کنید

  • از Brake Configurator استفاده کنید
  • از مبدل کویل استفاده کنید

محصولات مرتبط

  • کلاچ
  • سوئیچ های استارت الکترونیکی

یک ترمز موتور Stearns توسط صنعت پیدا کنید

کشاورزی | سیمان و سنگدانه | جرثقیل و بالابر | آسانسور | غذا و نوشیدنی | جنگلداری | لیفتراک | گاز و نفت | دریایی | حمل و نقل مواد | پزشکی | معدن | بسته بندی | بازار ویژه خودرو | فرآوری آب

یک اندازه ترمز سفارشی پیدا کنید

  • از Brake Configurator استفاده کنید
  • از مبدل کویل استفاده کنید

انواع ترمزهای مرتبط

  • ترمزهای NEMA C-Face
  • پایه نصب شده با پشتیبانی از بلبرینگ از طریق شفت
  • ترمز سروو موتور
  • ترمزهای موتور دنده ای کوچک
  • کالیپر ترمز صنعتی

استارنس استفاده از ترمز موتور سوار بر متریک

ترمزهای موتور پایه متریک برای عملکرد بالا طراحی شده اند و برای ترمزهای KEB، Lenze / Intorq و Pintsch مستقیماً کاهش می یابند. آنها در کشاورزی مختلف، آسانسور، جابجایی مواد، معدن، و برنامه های بسته بندی از جمله ترمزهای پایانی غیر محرک و عمومی استفاده می شوند. سری های بی صدا، پروفیل نازک و سری ترمزهای فعال آرمیچر ما را خریداری کنید. ترمزهای موتور سوار متریک برای کارکردن برای نقاله ها، تجهیزات تسمه محور، پمپ ها، کمپرسورها و ماشین ابزار طراحی شده اند.

بر اساس صنعت، ترمز موتور پایه متریک Stearns را پیدا کنید

کشاورزی | آسانسور | لیفتراک | جنگلداری | حمل و نقل مواد | پزشکی | بسته بندی

از کیس برای ترمزهای کالیپر صنعتی استفاده می کند

کالیپرهای ترمز الکتریکی و مکانیکی واحدهای فنری هستند که برای جمع شدن مکانیکی یا الکترونیکی طراحی شده‌اند، در حالی که بیشتر ترمزهای عمل مستقیم نوعی دستگاه عقب‌کشی مثبت دارند. آنها می توانند به صورت شناور یا ثابت ساخته شوند و راه حل ساده ای برای توقف، نگه داشتن و قفل کردن برای کنترل ایمن تجهیزات در طول تعمیر و نگهداری هستند.

انواع کالیپر ترمز

کالیپر ترمز برقی

کالیپرهای ترمز برقی نوعی از ترمزهای فنری آزاد شده الکتریکی هستند که برای توقف و/یا نگه داشتن کاربردها استفاده می شود. یک کالیپر ترمز الکتریکی دارای یک طرح کالیپر شناور است که برای تجهیزات جابجایی مواد و سازه‌های صنعتی از جمله: نوار نقاله‌های حمل فله، جرثقیل‌ها، بالابرها، وینچ‌ها، آسانسورهای تجاری مسافربری و صنعتی، توربین‌های بادی، ترامواهای دامنه تپه، قفل سد هیدروالکتریک ایده‌آل است. بالابرهای دروازه، پایه های کارخانه فولاد، و غیره.

مزایای کالیپر ترمز الکتریکی عبارتند از:

  • کم هزینه: در مقایسه با ترمزهای کالیپر معمولی که به سیستم های هیدرولیک یا پنوماتیک نیاز دارند
  • ظرفیت گشتاور بالا: از محدوده ترمزهای موتور قاب NEMA و ترمزهای موتور قاب IEC فراتر می رود

به راحتی با سیستم های درایو سازگار می شود: دیسک را می توان در چندین مکان نصب کرد:

    • مستقیماً به یک محور محرک
    • به توپی کوپلینگ پیچ شده است
    • روی انتهای لوازم جانبی یک موتور بزرگ
  • نصب ساده و کم تعمیر: عملیات الکتریکی اجزای هیدرولیک یا پنوماتیک و درجه بالای تعمیر و نگهداری مرتبط با ترمزهای معمولی کالیپر غیر الکتریکی را حذف می کند.

کالیپر ترمز مکانیکی

ترمزهای کالیپر مکانیکی که به عنوان ترمزهای قفل کننده نیز شناخته می شوند، ترمزهای دیسکی کالیپر دستی هستند که به راحتی با کوپلینگ های شفت استاندارد سازگار می شوند.

مزایای کالیپر ترمز مکانیکی عبارتند از:

  • قابلیت قفل کردن پین متقاطع
  • اجزای حیاتی ساخته شده از فولاد ضد زنگ 316 (یا فولاد نهایی)
  • طراحی ساده و کم تعمیر و نگهداری
  • نصب جهانی
  • سنسور مجاورت اختیاری

اکثر طرح‌های کالیپر مکانیکی دارای 1 بازوی اهرمی هستند که در صورت فعال کردن فقط لنت ترمز بیرونی را حرکت می‌دهد. سپس روتور خم می شود و با بیشترین لنت داخلی تماس پیدا می کند. همچنین طرح هایی وجود دارد که دارای 2 بازوی اهرمی هستند. در این کولیس ها هر دو پد به طور یکنواخت به داخل روتور حرکت می کنند.

ترمزهای صنعتی در مقابل کالیپرهای ترمز

بزرگترین تفاوت بین یک ترمز دیسکی صنعتی استاندارد و یک کالیپر ترمز در جایی است که نیرو اعمال می شود. با یک ترمز دیسکی استاندارد و فنری، اصطکاک و فشار روی بسته دیسک ترمز اعمال می شود، در حالی که در سیستم ترمز که شامل کالیپر ترمز است، اصطکاک روی دیسک روتور اعمال می شود.

انواع ترمزهای مرتبط

  • ترمزهای NEMA C-Face
  • پایه نصب شده با پشتیبانی از بلبرینگ از طریق شفت
  • ترمز سروو موتور
  • ترمزهای موتور دنده ای کوچک
  • ترمزهای موتوری پایه متریک

یک اندازه ترمز سفارشی پیدا کنید

  • از Brake Configurator استفاده کنید
  • از مبدل کویل استفاده کنید

یک کالیپر ترمز صنعتی Stearns بر اساس صنعت پیدا کنید:

آسانسور | دریایی | معدن

همه منظوره

Stearns یک خط از پیش مهندسی شده از ترمزهای موتور پایه متریک مطابق با استانداردهای کمیسیون بین المللی الکتروتکنیکی (IEC) ارائه می دهد.

موارد استفاده | تابع | صنایع قابل اجرا

ترمزهای موتوری متریک پایه غیر درایو (NDE).

ترمزهایی که در انتهای غیر محرک موتور نصب می شوند.

مشاهده محصولات

ترمزهای موتوری پایه متریک برای استفاده عمومی

از قاب‌ها برای ترمزهای موتور پایه متریک همه منظوره استفاده کنید

Stearns یک خط از پیش مهندسی شده از ترمزهای موتور پایه متریک مطابق با استانداردهای کمیسیون بین المللی الکتروتکنیکی (IEC) ارائه می دهد. آنها به طیف وسیعی از نیازهای نیروی چرخشی با پشتیبانی گشتاور از 3 تا 300 پوند در اینچ کمک می کنند و آنها را برای کاربردهای داخلی که نیاز به توقف و نگه داشتن سریع اقداماتی مانند: اپراتور درب یا جلوگیری از عقبگرد تجهیزات دارند، ایده آل است.

ترمزهای موتور نصب متریک عمومی چگونه کار می کنند؟

ترمزهای موتوری با کارایی بالا یک نوع ترمز دیسکی صنعتی هستند که مستقیماً به انتهای غیر محرک یک موتور متریک IEC متصل می شوند. این باعث افزایش سرعت، کارایی و اسب بخار در تنظیماتی می شود که به استفاده روزانه از عملیات خط مونتاژ کوچک که به تجهیزات سنگین متکی هستند، متکی هستند.

ترمز موتور پایه متریک عمومی در مقابل ترمز موتور همه منظوره NEMA C-Face

بزرگترین تفاوت بین ترمزهای موتور پایه متریک و ترمزهای فنری NEMA C-Face در این است که ترمزهای متریک برای موتورهای متریک در نظر گرفته شده اند. بر خلاف موتورهای صنعتی سنتی، موتورهای متریک برای ساخت، تعمیر یا بهینه سازی مناسب به ابزارهای متریک خاصی نیاز دارند. علاوه بر این، سیلندرهای واقع در یک موتور متریک با استفاده از واحدهای سیستم متریک (لیتر یا سانتی متر مکعب) اندازه گیری می شوند. این امر موتورهای متریک و ترمزهای پایه متریک را به ترکیبی ایده‌آل برای ساده‌سازی فرآیندهای الکتریکی کارآمدی که توسط ماشین‌کاری در صنعت نساجی برای برش، اندازه‌گیری، ساخت، رنگ‌آمیزی، و پوسته‌سازی تولید پارچه‌ها و سایر مواد بافته شده و غیر بافته انجام می‌شود، تبدیل می‌کند.

پیدا کردن یک ترمز موتور پایه متریک همه منظوره Stearns بر اساس صنعت:

جرثقیل و بالابر | آسانسور | غذا و نوشیدنی | لیفتراک | حمل و نقل مواد | پزشکی | بسته بندی | بازار ویژه خودرو

محصولات مشابه ترمز پایه متریک همه منظوره

برای برآورده کردن اهداف بهره‌وری و الزامات ارگونومی در محیط‌های دریایی، دریایی یا نیروی دریایی ایالات متحده، از ترمزهای C-Face مقاوم در برابر خوردگی و وظیفه دریایی برای ارتقای حفاظت بهینه سیستم ترمز در جرثقیل‌های کشتی، وینچ‌های لنگر، شیشه‌های بادی و غیره استفاده کنید.

Stearns ترمزهای NEMA C-Face همه منظوره و فنری را می کند که از اندازه های 56C تا 256TC/UC ارائه می شوند که مستقیماً روی موتورهای استاندارد C-Face و کاهنده دنده نصب می شوند و آنها را برای انواع کاربردهای صنعتی رایج که نیاز به تسمه نقاله دارند ایده آل می کند. ، پمپ ها، کمپرسورها و موارد دیگر.

یک اندازه ترمز سفارشی پیدا کنید

  • از Brake Configurator استفاده کنید
  • از مبدل کویل استفاده کنید

ترمز موتور الکتریکی

جاناتان بولیک | 9 اکتبر 2017
اشتراک گذاری
محصولات ویژه
ترمز الکتروموتور

ترمزهای فنری

ترمزهای موتور الکتریکی برای کاهش سرعت یا نگه داشتن بارهای موتور زمانی که برق به طور عمدی یا سهوی قطع می شود استفاده می شود. KEB از زمان تأسیس ما ترمزهای موتوری را عرضه می کند – این به ما بیش از 48 سال تجربه می دهد.

فراتر از فناوری ترمز اصلی ما، KEB قادر به ارائه طرح های سفارشی است که به سازندگان موتور در هنگام مونتاژ کمک می کند و نیازهای کاربردی را برآورده می کند. این پست یک نمای کلی از فناوری ترمز و برخی از ارزش افزوده هایی که ما OEM های موتور ارائه می دهیم ارائه می دهد.

ترمز الکتروموتور

ترمزهای دی سی فنری

KEB در طراحی و ساخت ترمزهای فنری DC دارد. در مقایسه با ترمزهای AC ، ترمزهای DC چندین مزیت را ارائه می دهند که عبارتند از: عملکرد ساده بدون اتصال، تنظیمات کمتر مورد نیاز، تعمیر و نگهداری مداوم کمتر.

ترمز الکتروموتور

 

هنگامی که ما ترمزهای AC را جایگزین می کنیم، معمولاً در آن دسته از برنامه های ترمز بسیار سخت که نرخ دوچرخه سواری بالایی وجود دارد، انجام می شود. شیر برقی و اتصالات در انواع AC تحمل سوء استفاده و سایش یا خرابی زودرس را ندارند.

نحوه عملکرد ترمزهای موتور فنری KEB را ببینید

KEB می تواند سیم پیچ های ترمز را برای هر ولتاژی از جمله ماشین های برق باتری با استفاده از 12VDC و 24VDC ارائه دهد. KEB یکسوساز پل ، برق AC به راحتی به برق DC برای ترمز تبدیل می شود.

ترمزهای موتور برای رسیدگی به برنامه های سخت

ترمزهای KEB برای کاربردهای صنعتی سخت طراحی شده اند. پوشش های اصطکاکی و تحمل ولتاژ سیم پیچ ما همه دارای فاکتورهای ایمنی داخلی هستند. این برای برنامه‌های کاربردی سخت و حیاتی از نظر ایمنی مهم می‌شود. به عنوان استاندارد، ترمزهای فنری KEB در فهرست CSA قرار دارند و UL نیز می تواند برای آن طراحی شود.

 

ترمز الکتروموتور
استفاده از ابزارهایی مانند نرم افزار مدل سازی مغناطیسی به KEB اجازه می دهد تا بهترین فناوری ترمز را در کلاس خود ارائه دهد.

 

KEB می تواند راه حل های ترمز ویژه ای را در صورت نیاز برنامه ارائه دهد. ما می توانیم ترمزهای IP65 را برای شستشو و نصب در فضای باز ارائه دهیم. ما می‌توانیم ترمزهای با انرژی بالا را برای کاربردهایی که ترمز برای متوقف کردن بارهای بسیار زیاد به طور مکرر لازم است، ارائه دهیم.

ترمز الکتروموتور
این ترمز نوع 28 فنری برای کاربردهای NEMA 4X مناسب است

ما ترمزهای بی صدا را برای بالابرهای تئاتر و موتورهای آسانسور که به صدا حساس هستند ارائه می دهیم. ما ترمزهای ویژه ای را برای کاربرد در محیط های مرطوب و مرطوب ارائه می دهیم.

اگر یک برنامه کاربردی دارید، به احتمال زیاد ما قبلاً یک راه حل برای برنامه ها طراحی کرده ایم.

گزینه های نصب

از آنجایی که ما در اینجا در مینیاپولیس دارای قابلیت‌های طراحی داخلی هستیم، می‌توانیم ترمزهای خود را مطابق با الزامات طراحی موتور سفارشی کنیم.

معمولاً، KEB مجموعه ترمز را تأمین می کند و مشتری ما آن را در قسمت بیرونی یک زنگ انتهایی آماده یا فلنج نصب نصب می کند. به صورت اختیاری، KEB می تواند فلنج نصب یا صفحه آداپتور NEMA C-Face را ارائه دهد.

ترمز الکتروموتور
این ترمز برای نصب NEMA C-face آماده شده و دارای روکش محافظ می باشد

ما همچنین طرح هایی را انجام داده ایم که در آن ترمز در داخل محفظه موتور نصب می شود (مثلاً ترمز سروو موتور). مزیت این است که مشتری می تواند ترمز طراحی شده IP65 را دریافت کند. با این حال، این باید فقط برای نگه داشتن برنامه های ترمز استفاده شود زیرا ترمز به راحتی قابل تعمیر نیست.

 

ترمز الکتروموتور
این ترمز برای نصب در داخل سروو موتور طراحی شده است

علاوه بر فلنج نصب، می توانیم گزینه های سفارشی دیگری را نیز ارائه دهیم. در صورت نیاز می‌توانیم سیم‌های سرب طولانی یا کانکتورهای ویژه ارائه کنیم. علاوه بر این، ما می‌توانیم هاب یا روتورهای ویژه‌ای را که خارج از ویژگی‌های شفت موتور قرار دارند (حلقه پله یا ضربه محکم) ارائه کنیم.

ترمزهای دوبل C-Face

یکی از گزینه‌هایی که مشتریان برای نصب‌های جدید و مقاوم‌سازی می‌پسندند، ترمز C-Face Double . ترمز Double C-Face یک ترمز با تنظیم فنری DC خاموش است. این طراحی شامل یک فلنج ورودی NEMA و فلنج و شفت خروجی است.

نحوه عملکرد ترمز C-Face KEB را ببینید

 

این ترمز معمولاً بین یک موتور NEMA C-Face و یک گیربکس نصب می شود. برخی از مشتریان این ترمز را ترجیح می دهند زیرا ماژولار است و گیربکس، ترمز و موتور را می توان به صورت جداگانه سرویس یا تعویض کرد.

 

ترمز نوع 17 با انواع ولتاژهای مغناطیسی مختلف ارائه می شود و دارای جعبه مجرای برای برقراری اتصال سیم کشی است. به طور استاندارد، این محصول با محافظ NEMA 4 طراحی شده است و دارای یک باز کردن دستی است.

 

این محصول را می توان با موتورهای 56C تا 286TC NEMA جفت کرد.

ترمز الکتروموتور
KEB ترمزهای دوبل CFace را تا 110 فوت. پوند ارائه می دهد.

KEB – شریک ترمز آمریکای شمالی شما

موتورهای الکتریکی در کاربردهای بسیار متنوعی مورد استفاده قرار می‌گیرند و بیشتر آنها به ترمز نیاز دارند. با سابقه، تجربه و شهرت KEB در ارائه بالاترین کیفیت ترمزها، ما مطمئن هستیم که می توانیم ترمز مورد استفاده شما را پیدا کنیم. قابلیت‌های طراحی و تولید محلی به ما این امکان را داده است که با ارائه محصولات با کیفیت بهتر با زمان‌های کوتاه‌تر به تولیدکنندگان موتور کمک کنیم.

ترمزهای KEB در مینیاپولیس، MN در تاسیسات ISO 9001:2015 ما تولید می شوند.

حتی اگر یک برنامه سفارشی دارید که به سبک ترمز متفاوتی نیاز دارد ( آهنربای دائمی یا ترمز برقی ) – با ما تماس بگیرید تا یکی از مهندسان ما نگاهی بیاندازد و ترمز صحیح را برای کاربرد شما مشخص کند.

ترمزهای موتور الکتریکی: چه نوع ترمز برای شما مناسب است؟

2020/07/29

هنگامی که به موتوری نیاز دارید که متوقف شود و نمی توانید به طور طبیعی اجازه دهید آن را خاموش کند، احتمالاً به ترمز موتور الکتریکی نیاز دارید. و بسیار مهم است که ترمز موتور مناسب برای کار را تهیه کنید.

وجه مشترک همه ترمزهای موتور

در حالی که انواع مختلفی از ترمزهای موتور وجود دارد، موارد خاصی وجود دارد که همه آنها مشترک هستند. اول هدف آنهاست: ترمزهای موتور مسئول توقف موتور الکتریکی یا نگه داشتن بار محرکه آن هستند. ترمزهای موتور این کار را با استفاده از اصطکاک بین سطوح جفت شده برای تولید گشتاور توقف لازم انجام می دهند. آنها زمانی استفاده می شوند که نیاز به توقف در مدت زمان محدودی داشته باشد، برخلاف توقف تدریجی که با خاموش کردن موتور الکتریکی به دست می آید.

انواع ترمز موتور الکتریکی

اکثر ترمزهای موتور در دسته ترمزهای الکترومکانیکی قرار می گیرند و دو دسته اصلی وجود دارد: تنظیم فنری و تنظیم الکتریکی.

در ترمزهای فنری ، فنرها ترمز را به گونه‌ای فعال می‌کنند که هنگام قطع برق، گشتاور اعمال می‌شود. ترمز از طریق محرک های الکترومغناطیسی، هیدرولیک یا پنوماتیکی خارج می شود. ترمزهای ست فنری به خوبی برای برنامه های توقف و نگه داشتن سریع سازگار هستند و اغلب به عنوان ترمزهای نگهدارنده ایمن استفاده می شوند. با این حال، آنها کنترل زیادی روی زمان توقف ارائه نمی دهند، مگر اینکه محرک هیدرولیک یا پنوماتیک باشد.

در ترمزهای تنظیم شده الکتریکی با وجود قدرت، گشتاور را اعمال می کند تا نیروی محرک را از طریق یک سیم پیچ مغناطیسی تامین کند. این ترمزها را می بینید که برای برنامه های پرسیکلت یا با رهاسازی نرم استفاده می شوند.

همچنین ترمزهای آهنربای دائمی که از نیروی آهنرباهای دائمی بر خلاف فنرها برای اعمال فشار لازم برای تولید گشتاور توقف استفاده می کنند. برای جدا کردن این ترمزها، یک شار مغناطیسی با اعمال جریان کافی به سیم پیچ شکستگی ایجاد می شود تا میدان مغناطیسی همیشه موجود ایجاد شده توسط آهنربای دائمی را خنثی کند. این ترمزها در مواقعی که توقف بسیار کنترل شده ضروری است (مثلاً پله برقی) به خوبی کار می کنند.

 

متداول ترین ترمزهای موتوری

سه نوع از متداول‌ترین نوع ترمزها عبارتند از: ترمزهای DC، ترمزهای 3 فاز و ترمزهای برقی/پیوندی AC تک فاز، اگرچه انواع دیگری نیز وجود دارد.

ترمزهای DC

ترمزهای DC نمونه ای از ترمزهای الکترومغناطیسی آزاد شده با فنر هستند. این ترمزها از فنرها برای فشار دادن صفحه آرمیچر به توپی ترمز استفاده می کنند. این به نوبه خود، دیسک اصطکاک (که بین صفحه آرمیچر و صفحه نصب قرار دارد) فشرده می شود تا گشتاور توقف ایجاد شود.

دیسک اصطکاک آزاد است تا با توپی بچرخد، زمانی که سیم پیچ، صفحه آرمیچر را دوباره به آهنربا جذب می کند، به این معنی که هنگام قطع برق، گشتاور اعمال می شود. ترمزهای DC به دلیل نیاز به تعمیر و نگهداری کمتر و تنظیمات کمتر نسبت به انواع دیگر ترمزها شناخته شده اند، تا حدی به این دلیل که هیچ گونه اتصال یا شیر برقی درگیر نیست. آنها همچنین گشتاور قابل تنظیم را ارائه می دهند.

ترمز 3 فاز

ترمزهای سه فاز ، همچنین به عنوان ترمزهای القایی فاز شناخته می شوند، نمونه دیگری از ترمزهای موتوری که با فنر فعال می شوند و به صورت الکترومغناطیسی آزاد می شوند. این ترمزهای موتور القایی مشابه ترمزهای DC عمل می کنند، زیرا یک فنر صفحه آرمیچر را بر روی هاب ترمز فشار می دهد. تفاوت آنها این است که به جای استفاده از آهنربا از سیم پیچ های الکتریکی برای ایجاد میدان الکترومغناطیسی برای عقب کشیدن آرمیچر استفاده می کنند.

توجه داشته باشید که وقتی ترمز روشن می شود، آرمیچر و لنت ترمز را از هاب دور می کند تا موتور بتواند آزادانه بچرخد. توجه داشته باشید که گشتاور در سه فاز را می توان با توجه به تعداد فنرهای استفاده شده تنظیم کرد و زمان پاسخگویی آنها به سرعت ترمز DC معادل نیست.

شیر برقی تک فاز AC / ترمزهای اتصالی

ترمزهای برقی / اتصالی AC تک فاز کمی متفاوت از ترمزهای DC و ترمزهای 3 فاز طراحی شده اند. برای اینکه موتور بتواند آزادانه بچرخد، یک سلونوئید خطی یک اتصال مکانیکی را می کشد که دو فنر فشار آزاد می کند و سپس صفحه فشار را بالا می کشد. هنگامی که صفحه فشار به سمت بالا کشیده می شود، دیسک اصطکاک آزادانه با توپی می چرخد. با این حال، این نوع ترمز مجموعه فنری از تنظیم گشتاور پشتیبانی نمی کند.

اشکال این نوع ترمز، طول عمر محدود شیر برقی و/یا اتصال است، زیرا قطعات متحرک مستعد سایش هستند. این ترمزها نباید برای کاربردهایی که شامل دوچرخه سواری شدید یا توقف دقیق هستند استفاده شوند.

مواردی که باید هنگام انتخاب ترمز موتور در نظر بگیرید

چندین ملاحظات کلیدی وجود دارد انتخاب یک ترمز موتور که واضح ترین آنها گشتاور و RPM است. همچنین باید نرخ چرخه مورد انتظار و همچنین منبع تغذیه موجود، محدودیت‌های فضا و دسترسی و نصب را در نظر بگیرید. علاوه بر این، مهم است که شرایط محیطی، محدودیت هایی مانند سر و صدا و هر استاندارد صنعتی قابل اجرا را در نظر داشته باشید. برخی از کاربردهای ترمز ممکن است به آب یا هوا خنک کننده .

نتیجه

هنگام خرید ترمز موتور، بسیار مهم است که تحقیق کنید چه نوع ترمز برای کاربرد شما مناسب است. به عنوان مثال، ترمز آسانسور دارای الزامات متفاوتی نسبت به ترمز ایمن یا ترمز برای استفاده در سالن هایی است که صدا در آن نگرانی اصلی است. اگر در مورد اینکه کدام موتور ترمز برای شما مناسب است سؤالی دارید، HECO — خوشحال می شویم که تخصص خود را با شما در میان بگذاریم.

ترمز موتور الکتریکی

پرش به پیمایش پرش به جستجو

ترمز ترمز موتور الکتریکی (که معمولاً به آن الکتریکی ) یک ویژگی ایمنی است که در بسیاری از ابزارهای برقی مدرن مانند مدور ، مته ها و اره های میتر است. بسیاری از سازندگان این ویژگی را در ابزارها به طور خاص با تیغه یا کاتر چرخان اجرا می کنند.

استفاده در ابزارهای سیمی

ترمز برقی معمولاً در ابزارهای سیم دار مانند اره های دایره ای، اره های میتر، مسیریاب ها ، نواری ، آسیاب های زاویه ای و اخیراً اره های رومیزی استفاده می شود. این مکانیسم ها برای جلوگیری از صدمات ناشی از مواردی مانند لگد زدن یا تماس پوست به تیغ طراحی شده اند. روش کار این مکانیسم ها تقریباً در سطح جهانی یکسان است. هنگامی که ماشه یا سوئیچ آزاد می شود، قطبیت الکتریسیته ای که به برس های موتور وارد می شود، معکوس می شود، که سرعت توقف موتور را بسیار سریعتر از آنچه در غیر این صورت انجام می داد، کاهش می دهد. در اره های دایره ای، این ویژگی می تواند خطر تکان خوردن اره به سمت عقب را در هنگام قرار دادن اره کاهش دهد و همچنین از آسیب دیدن سیم یا کاربر جلوگیری کند. در ابزارهای دیگر (مانند اره‌های چرخدار یا اره‌های رومیزی)، ترمز می‌تواند خطر آسیب به انگشتان یا دست‌های اپراتور را هنگام خاموش کردن اره (مانند هنگام برداشتن یک تکه ضایعات از روی میز) کاهش دهد. نقطه ضعف این ویژگی این است که در مقایسه با ابزارهای غیر ترمز، برس ها را زود هنگام سایش می کند. اولین استفاده از ترمز برقی بر روی ابزار، ترمز میتر بود که در سال 1964 توسط اد نیهاوس، مهندس ابزار اختراع شد. ابزار Rockwell . از آن زمان، تعدادی از تولیدکنندگان ترمز را در ابزارهای برقی خود قرار داده اند.

استفاده در ابزارهای بی سیم

ترمزهای برقی در ابزارهای شارژی از زمان اختراع اولین مته شارژی توسط ماکیتا در سال 1969 رایج بوده است. این ترمزها در اکثر ابزارهای شارژی یافت می شوند، به استثنای جاروبرقی ها و دمنده های شارژی و غیره که چنین ویژگی هیچ فایده ای ندارد. نحوه عملکرد ترمز ابزارهای شارژی کمی متفاوت از مدل های سیم دار است. هنگامی که سوئیچ آزاد می شود، پایانه های موتور به هم متصل می شوند و باعث می شود موتور تقریباً بلافاصله با اتلاف انرژی دورانی در سیم پیچ ها متوقف شود. این روش برای موتورهای کوچک آهنربای دائمی در ابزارهای شارژی که دارای اینرسی کم هستند، عملی است و برای هر دو نوع برس دار و بدون برس قابل استفاده است. این روی ابزارهای سیمی کار نمی کند، زیرا آنها معمولاً از آهنرباهای میدان زخمی به جای آهنرباهای دائمی استفاده می کنند.

ترمز الکترومغناطیسی

ترمزهای الکترومغناطیسی نیز نامیده می شوند الکترومکانیکی یا EM حرکت را کند یا متوقف می کنند الکترومغناطیسی برای اعمال مقاومت مکانیکی (اصطکاک) آنها در ابتدا “ترمزهای الکترومکانیکی” نامیده می شدند، اما در طول سالها نام آنها به “ترمزهای الکترومغناطیسی” تغییر کرد که به روش فعال سازی آنها اشاره داشت. از زمانی که در اواسط قرن بیستم محبوب شد، به خصوص در قطارها و ترامواها ، تنوع کاربردها و ترمزها به طور چشمگیری افزایش یافته است، اما عملکرد اصلی یکسان است.

هم ترمزهای الکترومغناطیسی و هم ترمزهای جریان گردابی از نیروی الکترومغناطیسی استفاده می کنند، اما ترمزهای الکترومغناطیسی در نهایت به اصطکاک بستگی دارند در حالی که ترمزهای جریان گردابی مستقیماً از نیروی مغناطیسی استفاده می کنند.

برنامه های کاربردی

در لوکوموتیوها، یک پیوند مکانیکی، گشتاور را به یک جزء ترمز الکترومغناطیسی منتقل می کند.

ترامواها و قطارها از ترمزهای مسیر که در آن عنصر ترمز توسط نیروی مغناطیسی به ریل . آنها از مکانیکی ، جایی که عنصر ترمز به طور مکانیکی روی ریل فشرده می شود.

موتورهای الکتریکی در کاربردهای صنعتی و روباتیک نیز از ترمزهای الکترومغناطیسی استفاده می کنند.

نوآوری های اخیر طراحی منجر به استفاده از ترمزهای الکترومغناطیسی در کاربردهای هواپیما شده است. [1] در این برنامه، یک موتور/ژنراتور ترکیبی ابتدا به عنوان موتوری برای چرخاندن تایرها به سرعت قبل از لمس کردن، در نتیجه کاهش سایش تایرها و سپس به عنوان یک ژنراتور برای ایجاد ترمز احیا کننده استفاده می‌شود. [1]

انواع

ترمز تک چهره

A-3 ترمز الکترومغناطیسی

ترمز صفحه اصطکاکی از یک سطح اصطکاکی تک صفحه ای برای درگیر شدن اعضای ورودی و خروجی کلاچ استفاده می کند. ترمزهای الکترومغناطیسی یک طرفه تقریباً 80٪ از کل ترمزهای اعمال شده با قدرت را تشکیل می دهند.

خاموش کردن ترمز

مجموعه فنر ترمز خاموش کننده برق الکترومغناطیسی

هنگامی که برق به طور تصادفی قطع شود یا عمداً برق قطع شود، ترمزهای خاموش متوقف می شوند یا بار را نگه می دارند. در گذشته، برخی از شرکت ها از این ترمزها به عنوان ترمزهای “ایمن از کار افتادن” یاد می کردند. این ترمزها معمولاً روی یا نزدیک یک موتور الکتریکی استفاده می شوند. کاربردهای معمولی عبارتند از رباتیک، ترمز نگهدارنده برای بال اسکروهای محور Z و ترمزهای سروو موتور. ترمزها در چندین ولتاژ موجود هستند و می توانند دارای هاب برگشتی معمولی یا صفر باشند. همچنین می توان از چندین دیسک برای افزایش گشتاور ترمز بدون افزایش قطر ترمز استفاده کرد. 2 نوع اصلی ترمز نگهدارنده وجود دارد. اولین مورد ترمزهای فنری است. دومی ترمزهای آهنربای دائمی است.

نوع فنر – هنگامی که هیچ الکتریسیته ای به ترمز وارد نمی شود، فنر به صفحه فشار فشار می آورد و دیسک اصطکاک بین صفحه فشار داخلی و صفحه پوشش بیرونی را فشرده می کند. این نیروی گیره اصطکاکی به توپی منتقل می شود که روی یک شفت نصب شده است.

نوع آهنربای دائم – ترمز نگهدارنده آهنربای دائمی بسیار شبیه به ترمز الکترومغناطیسی استاندارد اعمال شده با قدرت است. به جای فشردن یک دیسک اصطکاکی، از طریق فنرها، از آهنرباهای دائمی برای جذب آرمیچر یک چهره استفاده می کند. هنگامی که ترمز درگیر است، آهنرباهای دائمی خطوط مغناطیسی شار ایجاد می کنند که به نوبه خود می تواند آرمیچر را به محفظه ترمز جذب کند. برای جدا کردن ترمز، برق به سیم پیچ اعمال می شود که یک میدان مغناطیسی جایگزین ایجاد می کند که شار مغناطیسی آهنرباهای دائمی را خنثی می کند.

هر دو ترمز خاموش در زمانی که هیچ برقی به آن ها وارد نشود، درگیر هستند. آنها معمولاً باید در صورت قطع برق یا زمانی که برق در مدار ماشین در دسترس نیست نگه دارند یا متوقف شوند. ترمزهای آهنربای دائمی گشتاور بسیار بالایی نسبت به اندازه خود دارند، اما همچنین به کنترل جریان ثابت برای جبران میدان مغناطیسی دائمی نیاز دارند. ترمزهای فنری به کنترل جریان ثابت نیاز ندارند، می توانند از یکسو کننده ساده استفاده کنند، اما قطرشان بیشتر است یا برای افزایش گشتاور به دیسک های اصطکاک انباشته شده نیاز دارند.

ترمز ذرات

ترمز ذرات مغناطیسی

ترمزهای ذرات مغناطیسی در طراحی خود نسبت به سایر ترمزهای الکترومکانیکی منحصر به فرد هستند زیرا محدوده گشتاور عملیاتی گسترده ای در دسترس دارند. مانند یک ترمز الکترومکانیکی، گشتاور به ولتاژ تقریبا خطی است. با این حال، در یک ترمز ذرات مغناطیسی، گشتاور را می توان بسیار دقیق کنترل کرد (در محدوده RPM عملکرد واحد). این باعث می شود که این واحدها برای کاربردهای کنترل کشش، مانند سیم پیچی سیم، فویل، فیلم و کنترل کشش نوار مناسب باشند. به دلیل پاسخ سریع آنها، می توان از آنها در برنامه های با چرخه بالا مانند کارت خوان های مغناطیسی، ماشین های مرتب سازی و تجهیزات برچسب زدن نیز استفاده کرد.

ذرات مغناطیسی (بسیار شبیه براده های آهن) در حفره پودر قرار دارند. هنگامی که الکتریسیته به سیم پیچ اعمال می شود، شار مغناطیسی حاصل تلاش می کند تا ذرات را به هم متصل کند، تقریباً مانند یک لجن ذرات مغناطیسی. با افزایش جریان الکتریکی، اتصال ذرات قوی تر می شود. روتور ترمز از میان این ذرات محدود شده عبور می کند. خروجی محفظه به طور صلب به بخشی از دستگاه متصل است. با شروع اتصال ذرات به هم، نیروی مقاومی روی روتور ایجاد می شود که شفت خروجی را کند می کند و در نهایت متوقف می شود.

ترمز قدرت هیسترزیس

ترمز برقی هیسترزیس الکترومغناطیسی

واحدهای هیسترزیس الکتریکی محدوده گشتاور بسیار وسیعی دارند. از آنجایی که این واحدها را می توان از راه دور کنترل کرد، برای کاربردهای پایه آزمایشی که در آن گشتاور متغیر مورد نیاز است ایده آل هستند. از آنجایی که گشتاور درگ حداقل است، این واحدها وسیع ترین محدوده گشتاور موجود را در میان محصولات هیسترزیس ارائه می دهند. اکثر برنامه های کاربردی مربوط به واحدهای هیسترزیس برقی در شرایط پایه تست هستند.

هنگامی که الکتریسیته به میدان اعمال می شود، یک شار مغناطیسی داخلی ایجاد می کند. آن شار سپس به یک دیسک هیسترزیس (که ممکن است از AlNiCo آلیاژ [2] ) که از میدان عبور می کند، منتقل می شود. دیسک هیسترزیس به شفت ترمز متصل است. یک کشش مغناطیسی روی دیسک هیسترزیس امکان کشش ثابت یا توقف نهایی شفت خروجی را فراهم می کند.

هنگامی که الکتریسیته از ترمز خارج می شود، دیسک هیسترزیس آزاد است تا بچرخد و هیچ نیروی نسبی بین هر یک از اعضا منتقل نمی شود. بنابراین، تنها گشتاوری که بین ورودی و خروجی مشاهده می شود، درگ یاتاقان است.

ترمز چند دیسکی

ترمز چند دیسکی الکترومغناطیسی

از چندین ترمز دیسکی برای ارائه گشتاور بسیار بالا در یک فضای کوچک استفاده می شود. این ترمزها را می توان به صورت مرطوب یا خشک مورد استفاده قرار داد، که آنها را برای کارکردن در جعبه دنده های چند سرعته، کاربردهای ماشین ابزار یا تجهیزات خارج از جاده ایده آل می کند.

ترمزهای دیسکی الکترومکانیکی از طریق تحریک الکتریکی عمل می کنند، اما گشتاور را به صورت مکانیکی منتقل می کنند. هنگامی که الکتریسیته به سیم پیچ آهنربای الکتریکی اعمال می شود، شار مغناطیسی آرمیچر را به سمت ترمز جذب می کند. با انجام این کار، دیسک های اصطکاک داخلی و خارجی را به هم فشرده می کند. توپی معمولاً روی محوری که در حال چرخش است نصب می شود. محفظه ترمز به طور محکم روی قاب دستگاه نصب شده است. همانطور که دیسک ها فشرده می شوند، گشتاور از هاب به داخل قاب دستگاه منتقل می شود و شفت را متوقف و نگه می دارد.

هنگامی که برق از ترمز خارج می شود، آرمیچر آزاد است تا با شفت بچرخد. فنرها دیسک اصطکاکی و آرمیچر را از یکدیگر دور نگه می دارند. هیچ تماسی بین سطوح ترمز و حداقل کشش وجود ندارد.

 

 

 

 

روش ترمز الکتروموتور و محرک الکتریکی

خلاصه
افشا شده روشی برای ترمز یا توقف الکتروموتوری است که می تواند با جریان مستقیم کار کند، مانند موتور جریان مستقیم بدون جاروبک. در صورت بروز خطا در الکتروموتور یا واحدهای الکترونیکی یا مکانیکی متصل به الکتروموتور، وجود حالات خطای قطعی بررسی می شود و با در نظر گرفتن حداکثر ظرفیت بارگذاری یک کنترل الکترونیکی، الکتروموتور ترمز می شود. واحدی که حداقل به طور موقت به الکتروموتور متصل می شود، یک کنترل الکتروموتور است که با وضعیت خطای شناسایی شده و قطعی سازگار است.

 

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.