الکتروموتور

الکتروگیربکس انواع مختلف SEW آلمان

میکسر دینامیک نصب جنبی

  • الکتروموتور یا موتور الکتریکی اولین بار در سال 1883 بعد از معرفی اصول میدان مغناطیسی توسط پروفسور تسلا معرفی گردید.
  • تسلا با طراحی یک موتور القایی دو فاز، توانست نام خود را در تاریخ ثبت نماید و سه سال بعد گالیلو فراریس در ایتالیا، مستقلاً تحقیقاتی را در این باره آغاز کرد و نتایج خود را در آکادمی علوم ایتالیا نشر داد.
  • از نظر بسیاری از محققین، حرکتی که این دو در دهه 80 آغاز کردند، پایه گذار انقلاب صنعتی دوم به شمار می رود.
  • علت آن است که با اختراعات این دو، روند تولید و انتقال انرژی الکتریکی سهولت یافت.
  • پس از آن در سال 1890 اولین الکتروموتور سه فاز روتور قفسه سنجابی اختراع شد که امروزه در صنایع مختلفی به کار می رود.

الکتروموتور بخریم یا موتور گیربکس

  • اگر دور بالاتر از 1000 دور بر دقیقه مد نظر است، سراغ خرید الکتروموتورها میرویم
  • برای سرعت های پایین تر از 500 دور بر دقیقه، سراغ انتخاب و خرید الکتروگیربکس میرویم
  • در سایز های کوچک روی موتورهای DC را تهیه میکنیم

هواده سطحی دور تند ارتفاع ثابت

راندمان الکتروموتور

  • بیانگر این موضوع است که موتور چه درصدی از برق ورودی را به کار مفید و توان مفید مکانیکی تبدیل میکند
  • و چه مقدارش را به‌صورت گرما تلف می‌کند.
  • راندمان در موتورهای مصرف پایین، زیاد مورد توجه قرار نمیگیرد

استاندارد IEC 60034-30-1:2014 چهار دسته‌بندی برای ساخت الکتروموتورها ازنظر راندمان تعریف کرده است. این دسته‌بندی‌ها با کدهای مشخصه IE که مخفف International Efficiency است، به‌صورت زیر هستند:

  • IE1 راندمان استاندارد  (Standard)
  • IE2 راندمان بالا  (High)
  • IE3 راندمان عالی  (Premium)
  • IE4 راندمان فوق عالی  (Super premium)

الکتروموتور چگونه کار می کند؟

  • به طور ساده، در درون یک الکتروموتور ، یک جسم حامل جریان الکتریسیته تحت تاثیر یک میدان مغناطیسی قرار می گیرد
    در اثر این میدان مغناطیسی و گشتاوری که به جسم وارد می شود، درون استوانه موتور (روتور)، جسم دوران می کند
  • اکثر الکتروموتورها دوار هستند ولی الکتروموتور خطی نیز وجود دارد.

ProMinent Orlita Evolution Icon Dosing Pumps

موتور و گیربکس کمپانی اس ای دبلیو

انواع الکتروموتور

برندهای الکتروموتور

  • الکتروموتور ABB
  • الکتروموتور Siemens
  • الکتروموتور Vemat
  • الکتروموتور Hamer
  • الکتروموتور موتوژن
  • الکتروموتور چینی

الکترو موتور و گیربکس مربوطه

میکسر دینامیک و الکتروموتور و پایه نگهدارنده بر مخزن مکعبی ساپورت دار

الکتروموتور DC

  • این نوع از الکتروموتورها بوسیله پدیده میدان مغناطیس حرکت می کند.
  • انرژی مغناطیسی بوسیله آرمیچرهای آهنربایی موجب حرکت الکتروموتور dc می شود.
  • در موتورهای dc هدایت کننده ها آرمیچر نامگذاری شده اند.
  • میدان مغناطیسی فقط در آرمیچر ایجاد میشود
  • آرمیچرها بوسیله برخورد دو میدان مغناطیسی حرکت میکنند.
  • برای تغییر جهت هادی ها یا آرمیچر ها تغییر جهت میدان مغناطیسی لازم می باشد.
  • بیشتر موتور های dc به صورت دوار حرکت می کنند اما در یازار از نوع حرکت به صورت خطی هم موجود هست.
  • که به این نوع موتورها القایی خطی هم گفته میشود که نیرو را در یک خط مستقیم تولید می کنند
  • در الکتروموتور dc دوار ، نیروی تولید شده حاصل از میدان مغناطیسی است که از بخش متحرک درون موتور می باشد.
  • سرعت در الکتروموتور dc به ولتاژ و جریانی که از سیم پیچ ها عبورمیکند بستگی دارد.
  • این نوع از موتور ها به علت هزینه نگه داری بالا و تعمیرات سخت کمتر در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند.

تهیه الکتروموتور از بازار ایران

  • فروش الکتروموتور در ایران در بازارهای صنعتی تهران ، اصفهان ، تبریز و مشهد بیش از بقیه شهرستانها رونق دارد.
  • در تهران بورس فروش الکتروموتور صنعتی در خیابان سعدی جنوبی حد فاصل خیابان ملت تا جمهوری می باشد.
  • فروش الکتروموتور در این بازار هم به صورت کالاهای نو ، کالاها استوک کارکرده و استوک کار نکرده (کالا های مازاد انبارهای کشورهای خارجی) می باشد.

برند های الکتروموتور

  • الکتروموتور ایتالیایی CIMA که ساخت صد درصدی کشور ایتالیا با کیفیت و قیمت بسیار مناسب پیشنهاد می شود،

برندهای الکتروموتور ایرانی

  • موتوژن
  • الکتروژن

الکتروژن Electrogen قیمتی مناسب تر و موتوژن Motogen کیفیتی بالاتر دارد.

برند های الکتروموتور DC

  • کرماس Kormas
  • SPG

الکتروگیربکس موتور یورودرایو آلمان حلزونی

موتور گیربکس آلمانی کمپانی sew eurodrive

الکتروموتور چگونه کار می کند

  • پس از اختراع برق، بی شک موتور و به طور خاص الکتروموتور یکی از مهمترین اختراعات مهندسی و تکنولوژی بوده است.
  • به عنوان یک پاسخ ساده به اینکه الکتروموتور چگونه کار می کند باید گفت، الکتروموتور انرژی الکتریکی را به انرژی مغناطیسی و پس از آن به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند.
  • اما این کار به سادگی صورت نمی پذیرد. اغلب موتور های الکتریکی دوار هستند ولی موتور های الکتریکی هم وجود دارند که دوار نیستند.
  • برعکس ژنراتورها که نیروی مکانیکی را به الکتریکی تبدیل می کنند، در الکتروموتور نیروی الکتریکی به مکانیکی تبدیل می شود.
  • از زمان اختراع موتور تا به الان پیشرفتهای وسیعی در این زمینه گسترش یافته است.
  • به طور کلی وقتی جسمی که حامل جریان الکتریکی است تحت میدان مغناطیسی قرار میگیرد، بر روی آن جسم نیرو اعمال میشود.
  • به عنوان یک مثال ساده میتوان دو آهنربا را در نظر گرفت. در آهنربا قطبهای همنام هم دیگر را دفع و قطبهای نا همنام یکدیگر را جذب می کنند. در الکتروموتور یک بخش ثابت قرار دارد که استاتور نامیده می شود و یک بخش دوار که روتور است.

موارد مصرف الکتروموتور

  • امروزه الکتروموتور یکی از مهمترین اجزاء صنعت به شمار رفته و روزانه افراد زیادی برای سفارش مورد نظر خود به جستجوی آنلاین می پردازند
  • به عنوان مثال الکتروموتور چرخ سفالگری که عموماً از الکتروموتور دو سرعته یا دالاندر استفاده می شود و همچنین الکتروموتور شیر دوش برای گاوداریها، الکترو گیربکس صنعتی برای ماشین قالیشویی و … از موارد خاصی هستند که درخواست شده است.

پارامترهای مهم در خرید الکتروموتور

شاید از نظر شما دانستن سرعت، گشتاور و قدرت برای انتخاب بهترین الکتروموتور کافی باشد اما در ادامه به 19 عامل مهم که به انتخاب الکتروموتور کمک شایانی خواهند کرد، می پردازیم.

  1. ولتاژ: برای ولتاژ خانگی استاندارد که 220 ولت است، نیاز به الکتروموتور تک فاز خواهید داشت و برای ولتاژ صنعتی (380 ولت) به یک الکتروموتور سه فاز نیاز دارید. به طور معمول دینام سه فاز ارزان تر هستند و کاربرد بیشتری در صنعت دارند.
  2. جریان: فرکانس جریان برق در ایران 50 هرتز است و باید دینام یا الکتروموتور متناسب با آن را انتخاب نمایید. فرکانس در اغلب کشور های اروپایی نیز 50 هرتز و در آمریکای شمالی 60 هرتز است.
  3. گشتاور خروجی: شما باید محاسبه نمایید که در بدترین حالت چقدر گشتاور خواهید داشت و اگر گشتاور زیاد است از الکتروموتور مناسب برای گشتاور زیاد یا گیربکس صنعتی بر سر راه الکتروموتور استفاده نمایید.
  4. سرعت:  آیا در زمان کاری الکتروموتور به سرعت ثابت نیاز دارید یا مهم است که در مقاطعی موتور ثابت شود و یا سرعتش کم شود؟ در این صورت به الکتروموتور ترمز دار نیاز خواهید داشت.
  5. توان: مقدار توان مورد نیاز برای دینام یا همان الکتروموتور یکی از پارامترهای مهم انتخاب است. این پارامتر بر حسب کیلووات یا اسب بخار سنجیده می شود.
  6. چرخه کارکرد: اگر الکتروموتور شما به صورت متنناوب کار می کند، یعنی بین هر بار استارت موتور، زمانی برای سرد شدن آن موتور خاموش است، در قیاس با یک الکتروموتور دائم کار، میتوانید از دینام کوچک تری استفاده نمایید.
  7. چرخه عمر: برای الکتروموتور دائم کار، که قرار است هزاران ساعت بدون توقف کار کنند، ممکن است یک الکتروموتور AC یا Brushless که طول عمر بالاتری دارند استفاده شود و برای الکتروموتور کم کار، موتور DC و Universal مناسب خواهند بود.
  8. کاربرد خاص: در بعضی از کاربری ها مانند صنایع غذایی، نیاز است که از فولاد ضد زنگ استفاده شود. یا ممکن است دینام محافظ در برابر گرد و غبار و ضد آب مورد نیاز باشد. برای هر یک از این موارد خاص، الکتروموتور مناسب وجود دارد. این مشخصه با عنوان IP بر روی الکتروموتور درج شده است.
  9. اندازه فریم و پیکر بندی الکتروموتور : گاهی اوقات به دلیل محدودیت فضا، نیاز است که الکتروموتور کامپکت مورد نیاز باشد. بنابراین توجه به محل نصب، یکی از عوامل موثر بر انتخاب الکتروموتور خواهد بود.
  10. دمای محیط و ارتفاع نصب از سطح دریا: دمای محیط و ارتفاع نصب از سطح دریاهای آزاد تاثیر مستقیم بر توان خروجی و سلامت کاری الکتروموتور دارد.
  11. محل استفاده الکتروموتور: ایجاد جرقه در هر بار استارت دینام ممکن است باعث فاجعه شود. محل استفاده از الکتروموتور هم نقش ویژه ای در انتخاب الکتروموتور خواهد داشت. به عنوان مثال در معادن و مکان های دارای گازهای اشتعال زا، از الکتروموتور ضد انفجار ، موتور ضد جرقه یا دینام ضد حریق استفاده می شود.
  12. تولید سر و صدا: قطعات متحرک در تمام دستگاه های دوار، باعث تولید صدا می شود، لذا در محیط هایی که تولید سر و صدا مشکل زا است، مثل بیمارستان ها، باید از الکتروموتور کم صدا استفاده کرد. با انتخاب بالبرینگ مناسب و قطعات متحرک (پروانه ، براکت ، فلنچ ، پایه و …) می توان تا حد زیادی صدای حاصل از الکتروموتور را کاهش داد.
  13. سیستم تهویه: آیا موتور در فضای دربسته و بدون تهویه کار خواهد کرد؟ موتورهای بدون هواکش نسبت به الکتروموتور فن دار، در برابر ورودی اجزاء خارجی حفاظت بیشتری را ایجاد می کنند اما زمان بیشتری نیاز است تا موتور آنها کاملاً سرد شود.
  14. قابلیت نصب تجهیزات مانیتورینگ: برای کنترل سرعت و جهت حرکت الکتروموتور ،  اینورتر ، انکودرها و سنسورهایی وجود دارد که می توانند اطلاعات را از موتور گرفته و به واحد مانیتورینگ انتقال دهد که موتور باید قابلیت نصب آن را داشته باشد.
  15. نوع استارت و استاپ: آیا در کاربری شما اقلامی جابجا می شوند که نیاز به شروع و پایان نرم و روان است؟ آیا کاربری شما میتواند در بیش از یک ولتاژ کار کند؟ دینام ها بسته به بار متناوب یا مقطعی و استارت استاپ های مداوم Duty های مختلفی دارند. اینها سوالاتی است که در زمان انتخاب الکتروموتور می تواند مورد توجه باشد.
  16. هزینه های نگهداری: ممکن است در نگاه اول الکتروموتور ارزان تر برای شما جذاب باشد، اما باید به هزینه های عملیاتی، مصرف برق ، از کار افتادن خط تولید و سایر عواملی که بعداً هزینه های شما را اضافه می کنند نیز توجه داشته باشید و بهترین انتخاب را انجام دهید.
  17. راندمان: مصرف انرژی دینام نسبت به توان خروجی با رویکرد صرفه جویی در انرژی، بسیار مهم است. امروزه الکتروموتور هایی با راندمان IE1 تا IE4 تولید می شود.
  18. تعمیر و نگهداری: قبل از اینکه الکتروموتور خود را انتخاب کنید، از عملی بودن استفاده از آن اطمینان حاصل کنید. به عنوان مثال اگر شما یک الکتروموتور دی سی DC نیاز دارید، آیا فردی را دارید که مرتب زغال آن را چک و تعویض نماید؟
  19. بار: آیا موتور شما با یک دامنه وسیع از بارگزاری در ارتباط است یا بار ثابتی دارد؟ در انتخاب الکتروموتور باید توجه داشته باشید که دینام انتخابی، گستره مورد نیاز شما برای بارگزاری را پوشش دهد.

گیربکس حلزونی کمپانی SEW Eurodrive

هواده سطحی معلق متصل به دیواره

میکسر دینامیک کوپل مستقیم

لوب پمپ و اجزای آن

پارامترهای مهم در انتخاب الکتروموتور

  • ولتاژ ورودی
  • جریان ورودی
  • گشتاور خروجی و سرعت
  • درجه حفاظت که با علامت IP نمایش داده می‌شود
  • ضریب قدرت
  • اندازه فریم
  • شرایط محیطی نصب
  • کلاس عایقی
  • راندمان

شرایط محیطی نصب

معمولاً درباره محیط نصب الکتروموتور بایستی یک سری شرایط در نظر گرفته بشود تا عمر قسمت‌های مختلف موتور 3 فاز مانند عایق بین سیم‌پیچ‌ها، بلبرینگ‌ها، گریس استفاده‌شده در بلبرینگ و … به حداکثر برسد. مهم‌ترین این شرایط مربوط است به دما، رطوبت، لرزش و ارتفاع و . . . در محل نصب.
معمولاً قدرت و جریان نامی موتورهای الکتریکی برای حداکثر دمای 40 ° C و ارتفاع (از سطح دریا) 1000 متر طراحی‌شده است. اگر شرایط دما و ارتفاع محیط از این مقادیر تجاوز کند، حتماً باید الکتروموتور کمتر از مقدار نامی زیر بار برود. مقادیر و ضرایب طبق دستورالعمل سازنده بایستی اعمال بشود. مثلاً برای یک سازنده خاص در کاتالوگ جدولی شبیه زیر داده‌شده است.

کلاس عایقی

جهت تولید موتورهای القایی سه فاز مناسب شرایط دمایی مختلف  کلاسهای مختلفی مشخص شده است که به آن‌ها کلاس عایقی (Insulation Class) الکتروموتور می‌گویند و عبارت‌اند از:
•    کلاس عایقی: A  حداکثر دمای سیم‌پیچ °100C  است. این کلاس به‌ندرت استفاده می‌شود.
•    کلاس عایقی: B  حداکثر دمای سیم‌پیچ °120C  است.
•    کلاس عایقی: F  حداکثر دمای سیم‌پیچ °145C  است. اکثر الکتروموتورها با کلاس عایقی F تولید می‌شوند. الکتروموتور موتوژن سه فاز 0.55 کیلووات و  1500 دور در همین کلاس قرار دارد.
•    کلاس عایقی: H  حداکثر دمای سیم پیچ °165C  است. برای شرایط دمایی سخت از الکتروموتورهایی با این کلاس عایقی استفاده می‌شود.
تصویر پیش‌رو انواع کلاس‌های عایقی را به‌طور خلاصه شرح می‌دهد.
برای کارکرد درست و طول عمر کامل الکتروموتور، رعایت دمای کلاس مربوطه بسیار مهم است. درصورتی‌که دمای موتور 3 فاز بیش از مقدار مجاز باشد باعث کاهش عمر آن می‌شود. مثلاً هر °10C  افزایش دمای الکتروموتور موجب کاهش ۵۰ درصدی عمر آن می‌شود و همچنین کاهش °10C  دمای الکتروموتور موجب افزایش عمر آن می‌شود.

راندمان الکتروموتور

راندمان الکتروموتور چیست؟
راندمان الکتروموتور بیانگر این موضوع است که دستگاه موردنظر چه درصدی از برق ورودی را به کار مفید و توان مفید مکانیکی (روی شفت) انتقال می‌دهد و چه مقدارش را به‌صورت گرما تلف می‌کند.
استاندارد IEC 60034-30-1:2014 چهار دسته‌بندی برای ساخت الکتروموتورها ازنظر راندمان تعریف کرده است. این دسته‌بندی‌ها با کدهای مشخصه IE که مخفف International Efficiency است، به‌صورت زیر هستند:
•    IE1 راندمان استاندارد  (Standard)
•    IE2 راندمان بالا  (High)
•    IE3 راندمان عالی  (Premium)
•    IE4 راندمان فوق عالی  (Super premium)

الکتروموتور یا موتور الکتریکی اولین بار در سال 1883 بعد از معرفی اصول میدان مغناطیسی توسط پروفسور تسلا معرفی گردید. تسلا با طراحی یک موتور القایی دو فاز، توانست نام خود را در تاریخ ثبت نماید و سه سال بعد گالیلو فراریس در ایتالیا، مستقلاً تحقیقاتی را در این باره آغاز کرد و نتایج خود را در آکادمی علوم ایتالیا نشر داد. از نظر بسیاری از محققین، حرکتی که این دو در دهه 80 آغاز کردند، پایه گذار انقلاب صنعتی دوم به شمار می رود. علت آن است که با اختراعات این دو، روند تولید و انتقال انرژی الکتریکی سهولت یافت. پس از آن در سال 1890 اولین الکتروموتور سه فاز روتور قفسه سنجابی اختراع شد که امروزه در صنایع مختلفی به کار می رود.

نحوه پلاک خوانی الکتروموتور های سه فاز و تک فاز

معمولا مشخصاتی که روی الکتروموتورها قید می شود در جدول زیر هستند:

ولتاژ کاری  (Voltage)

معمولا روی پلاک موتور ها ولتاژ نامی سیم پیچ ها بصورت ۲۲۰/۳۸۰ نوشته شده است. ولتاژ کمتر بیانگر حداکثر ولتاژیست که می توان به هر کلاف اعمال نمود.

فرکانس ( Frequency):HZ

فرکانس شبکه برق معمولا ۵۰ یا ۶۰ هرتز است و اکثر موتورها نیز قابلیت کار کردن با این فرکانس ها را دارند.

اگر بیش از یک فرکانس بر روی پلاک  درج شده باشد، سایر پارامترهایی که از تغییر در فرکانس ورودی روی موتور تاثیر می پذیرند مانند گشتاور، جریان، چرخه کاری مفید و توان نیز روی پلاک موتور درج  می گردند.

تعداد فاز کاری ( Phase)

این پارامتر بیانگر تعداد خطوط تغذیه موتور در راه اندازی آن می باشد. تکفاز ۲۲۰ولت و سه فاز ۳۸۰ولت در نظر گرفته می شوند.

نوع ( Type) یا مدل موتور

در این قسمت  سازندگان موتورها اغلب نام تجاری یا کد محصول را درج می کنند. که در واقع این کد ابزاری جهت معرفی محصول می باشد. نحوه  انتخاب این کد استاندارد ثابتی ندارد و هر سازنده با تعیین یک استاندارد داخلی اقدام به نامگذاری و کد گذاری محصولات خود می کند.

جریان Current:I

جریان درج شده بر روی پلاک موتور متناظر با توان خروجی، ولتاژ و فرکانس نامی می باشد.

ضریب توان    COSQ : ( Power factor)

اختلاف فازی که بدلیل خاصیت سلفی موتور بین جریان و ولتاژ ایجاد می­شود را ضریب توان (کسینوس فی) گویند. این عدد بین صفر و یک تغییر می­کند و هر چه قدر خاصیت سلفی موتور کمتر باشد این عدد به یک نزدیکتر بوده و توان راکتیو موتور به صفر نزدیکتر و موتور دارای راندمان بالاتری خواهد بود. این عدد را به صورت  cosφ ،  PF یا P.F. نمایش می دهند.

کیلو وات یا اسب بخار( kW or horsepower)  :توان موتور

وات به نشانه کوتاه شده ( یکای سنجش توان در سیستم استاندارد بین‌المللی واحدها است.) یک وات برابر است با یک ژول انرژی در هر ثانیه. وات بیانگر آهنگ مصرف یا تولید انرژی است.

یک کیلووات ساعت برابر است با انرژی مصرف‌ شده دستگاهی با توان ۱۰۰۰ وات در مدت یک ساعت.

اسب بخاربه انگلیسی: (Horsepower) که به‌اختصار با hp نشان داده می‌شود، یکای توان است که میزان کار انجام‌شده در واحد زمان را بیان می‌کند. این واژه در اواخر قرن هجدهم توسط مخترع اسکاتلندی، جیمز وات برای مقایسه بازده موتور بخار با قدرت اسب‌های کاری به تصویب رسید. بعدازآن برای سنجش بازده موتورهای پیستونی و الکتریکی و توربین‌ها کاربرد آن بیشتر گسترش یافت، اما امروزه این اصطلاح به خاطر تعریف‌های مختلفی که از آن موجود بوده، در علوم چندان به کار نمی‌رود. اسب بخار به‌عنوان مقیاسی از توان موتورهای درون‌سوز بیشتر در صنعت خودروسازی اصطلاحی رایج است. واحد توان در دستگاه     SI وات است. یک اسب بخار، بنا بر تعاریف مشهور، بین ۷۳۵٫۵ تا ۷۵۰ وات است. در منابع و محاسبات مهندسی برق، یک اسب بخار برابر با ۷۴۶ وات است. تصویر اسب بخار متریک (اسب بخار). یک اسب بخار قدرت موردنیاز برای بلند کردن وزن ۷۵ کیلوگرم (میانگین وزن یک نفر) به یک متری (۳٫۲۸ فوت) در عرض یک ثانیه است. اسب بخار متریک معادل تقریبی ۷۳۵٫۵ وات است

سرعت بار کامل ( Full-load speed)n

سرعت بار کامل عبارت است از سرعتی که در آن گشتاور بار کامل نامی در توان خروجی نامی تحویل داده می شود. معمولا سرعت بار کامل بر حسب دور بر دقیقه نوشته می شود. این سرعت با عناوین سرعت لغزشی یا سرعت واقعی روتورنیز نامیده می شود.

بازده موتور ( Efficiency ): راندمان:ƞ

بازده عبارت است از توان خروجی موتور تقسیم بر توان ورودی آن ضرب در صد. بازده به صورت درصد بیان می گردد. بازده توسط سازنده تضمین می شود که در محدوده باند خاصی قرار داشته باشد که بسته به استاندارد طراحی از قبیل IEC یا NEMA تغییر می کند. کارآیی موتور ( Effeciency ) : درحقیقت همان بازده موتور است و نشان دهنده این است که چه مقدار از انرژی داده شده به موتور به انرژی مکانیکی تبدیل می شود . هرچه این عدد به یک نزدیکتر باشد کارآیی موتور بیشتر و البته قیمت موتور بالاتر است . یک موتور 30 اسب بخار با کارآیی 93.6% در مقایسه با موتور مشابهی با کارآیی 83%  ، انرژی کمتری مصرف می کند . در نتیجه حرارت کاری پائین تر ، طول عمر بیشتر ، و سطح نویز کمتری خواهد داشت.

چرخه کاری ( Duty) S :

Duty  عبارت از  مدت زمانی که در آن موتور می تواند با توان نامی خود کار کند. در بسیاری از موارد موتور می تواند این کار را به طور پیوسته انجام دهد که با S1 یا پیوسته نمایش داده می شود. اگر چیزی بر روی پلاک درج نشده باشد فرض بر این خواهد بود که موتور برای چرخه کاری S1 طراحی شده است. هشت حالت کاری طبق استاندارد تعریف شده است که با حروف S1 تا S8 نمایش داده می شوند. مفهوم هر یک از حروف مطابق یک حالت کاری موتور می باشد به عنوان مثال اگر روی پلاک موتوری در ردیف نوع کار S1 نوشته شده باشد نشان می دهد که این موتور تحت بار نامی، در درجۀ حرارت پایدار و بی وقفه کار می کند بدون اینکه از دمای مجاز موتور تجاوز کند.

S1 -کاردهی پیوسته:

موتور در یک بار ثابت برای زمان طولانی کار می کند تا به تعادل حرارتی برسد.

S2 -کاردهی کوتاه مدت:

موتور در یک بار ثابت کار می کند. اما نه آنقدر طولانی مدت که به تعادل حرارتی برسد، و بقیه چرخه تناوب کار به اندازه کافی بلند مدت است که دمای الکتروموتور کاهش یافته و به دمای محیط برسد.

S3–کاردهی دوره ای متناوب:

ترتیبی از چرخه های با کاردهی یکسان، که هر کدام شامل یک زمان کارکرد با بار ثابت و یک زمان بدون تغذیه و سکون می باشد. در این نوع کاردهی چرخه به صورتی است که در آن جریان راه اندازی، تاثیر چندانی بر افزایش دما ندارد.

S4 کاردهی دوره ای متناوب با راه اندازی:

ترتیبی از چرخه های با کاردهی یکسان که هر کدام شامل یک زمان راه اندازی قابل ملاحظه ، یک زمان کارکرد با بار ثابت و یک زمان بدون تغذیه و سکون می باشد. موتور هیچ وقت به تعادل حرارتی نمی رسد. اما جریان راه اندازی تاثیر اندکی بر افزایش دما دارد.

 S5–  کاردهی دوره ای متناوب با ترمز الکتریکی:

ترتیبی از چرخه­های با کاردهی یکسان که هر کدام شامل یک زمان راه­اندازی، یک زمان کارکرد با بار ثابت، یک زمان ترمز و یک زمان بدون تغذیه و سکون می باشد. یادآوری– منظور از کاردهی دوره ای آن است که تعادل حرارتی در زمان روشن بودن و تحت بار بدست نمی ­آید.

S6–کاردهی دوره ای با کارکرد پیوسته:

ترتیبی از چرخه­ های با کاردهی یکسان که هر یک شامل یک زمان کارکرد با بار ثابت و یک زمان کارکرد در بی­ باری است و هیچ زمان بدون تغذیه و سکون وجود ندارد.

S7 –کاردهی دوره ای با کارکرد پیوسته و ترمز الکتریکی:

توالی از چرخه­ های با کاردهی یکسان که هر یک شامل یک زمان راه ­اندازی ، یک زمان کارکرد با بار ثابت و یک زمان ترمز الکتریکی می­ باشد. هیچ زمان سکون و بدون تغذیه وجود ندارد.

S8-کاردهی دوره ای با کارکرد پیوسته با تغییرات وابسته بار / سرعت:

ترتیبی از چرخه­ های با کاردهی یکسان که هر یک شامل یک زمان کارکرد با بار ثابت متناظر با سرعت دورانی از پیش تعیین شده که به دنبال آن یک یا چند زمان کارکرد دیگر با بارهای ثابت و سرعت های دورانی متفاوت متناظر با آن­ها بیان می­ شود.

کلاس عایقی ( Insulation class) CL:

  • میزان تحمل حرارتی سیم پیچی موتور را براساس استانداردهای تعیین شده، کلاس عایقی نامند
  • کلاس عایقی به صورت یک حرف انگلیسی مانند B یا F بیان می شود،
  • که هر چه از نظر ترتیب حروف الفبا عقب تر باشد، عملکرد بهتر خواهد بود
  • جدول زیر، حروف اختصاری مربوط به کلاس های حرارتی ماشین های الکتریکی را نشان می دهد.

کلاس حرارتی الکتروموتوربرای مثال، کلاس عایقی F عمر نامی طولانی تری در دمای راه اندازی مشخص نسبت به کلاس B دارد.

درجه حفاظت بدنه ( Enclosure)IP:

شرایط محیطی که یک موتور می­تواند آن را تحمل کند و صدمه نبیند، بوسیله  دو عدد مشخص می­شود. این عدد را با IPXY نمایش می­دهند که معنی عدد سمت چپ و راست در مقاله  مربوطه در سایت  آمده است.

نوع یا کلاس قفس روتور:

این مشخصه را با حروف انگلیسی A، B، C و یا D نشان می دهند. هر کدام از این نوع ماشین ها دارای مشخصه سرعت – گشتاور متفاوتی هستند.

به عنوان مثال موتور با تیپ D دارای گشتاور راه اندازی زیاد و جریان راه اندازی کم است. همچنین در شرایط کار عادی، سرعت آن فاصلۀ زیادی تا سرعت سنکرون موتور دارد

ضریب خدمات یا ضریب کارکرد:

این مشخصه بیانگر میزان اضافه باری است که موتور می تواند در شرایط کاری طولانی مدت تحمل کند. مثلاً اگر ضریب خدمات برابر با ۱٫۱۵ باشد یعنی، موتور می تواند باری به اندازه ۱٫۱۵ برابر بار نامی خود را تحمل کند.

نوع اتصال سیم پیچی استاتور:

در موتورهای القایی سه فاز ممکن است سیم پیچی های استاتور در داخل موتور توسط سازنده به صورت ستاره یا مثلث بسته شده باشند. در این حالت نوع اتصال بر روی پلاک موتور ذکر می شود.

همچنین ممکن است سازنده، امکان دسترسی به تمامی سرهای سیم پیچ های استاتور را به مصرف کننده داده باشد تا بتواند موتور را به دلخواه خود، ستاره یا مثلث ببندد.

 –No

شماره و سری ساخت الکتروموتور است که در کارخانه درج می‌شود.

 – ICE

این نمایه نحوه خنک کاری الکتروموتور را بیان می‌کند.
در تعیین IEC از حروف و اعداد استفاده می‌کنند و به عبارتی، کد IC بیانگر نحوه خنک کاری در استاندارد IEC  است. یک کد اختصاصی برای هرکدام از روش‌های خنک کاری وجود دارد. از موتورهای کوچک خنک شونده با فن تا موتورهای بزرگ خنک شده با مایعات. کدها می‌توانند تا حدودی پیچیده باشند. تا چهار حرف، کد چهاررقمی.
-IC 01 رقم اول بیانگر این است که هوا می‌تواند آزادانه به داخل و بیرون موتور جاری شود. رقم دوم بیانگر این است که جریان هوا با استفاده از یک پره فن موجود در موتور ایجادشده است. این معادل موتور استاندارد NEMA ” باز خنک شده با فن” به دلیل عمل فن داخل آن است
–I C 40  رقم اول بیانگر این است که سطح فریم (محفظه خارجی) خنک می‌شود یعنی جریان داخلی نداریم. رقم دوم بیانگر این است که خنک کاری با جریان همرفت انجام می‌گیرد و هیچ فنی وجود ندارد. این روش معادل استاندارد NEMA ” موتور کاملاً بسته، بدون بادخوری (TENV)” است.
–IC 41  مجدد رقم نخست بیانگر خنک کاری سطح محفظه است، اما رقم دوم بیانگر این است که جریان هوا رویی موتور با یک فن داخل موتور ایجاد می‌شود. این روش خنک کاری معادل با ” موتور محفظه کاملاً بسته خنک شده با فن (TEFC)” است.
–I C 48 رقم نخست بیانگر این است که سطح خارجی فریم محفظه خنک می‌شود. یعنی بدون جریان داخلی. اما دومی می‌گوید که موتور در جریان هوای فن گردان یا بلوور قرار دارد. این متناظر است با روش خنک کاری NEMA ” محفظه کاملاً بسته، هوابر روی موتور(TEAO)”. این روش درجایی استفاده می‌شود که موتور در مسیر جریان فن یا بلوور که می‌چرخاند قرار دارد. و ازاین‌رو با کارکرد فن موتور نیز خنک می‌شود. در بیشتر مقاصد و کاربری‌ها،  C 01 طبق NEMA طرح بازگفته می‌شود.
-IC 40 محفظه کاملاً بسته بدون بادخوری
I-I C 41 محفظه کاملاً بسته خنک شونده با فن    (TEFC)
-IC 48 محفظه کاملاً بسته با هوای روی موتور (TEAO) هستند.
موتورهای IEC تعریف “ضریب سرویس” را ندارند. در عوض، افزایش دما، دمای محیط و ارتفاع نامی در مقدار نامی توان خروجی منظور شده‌اند. اگر به ضریب سرویس بیشتر نیاز است باید از موتور بزرگ‌تر استفاده کنید.

نوع جریان

  • مستقیم  G
  • تکفاز  E
  • سه فاز  D

ظرفیت خازنی

  • CA  نوع خازن الکترولیتی(راه انداز)
  • CB نوع خازن روغنی(دایم)

نحوه نصب

  • افقی b : الکتروموتور به صورت افقی نصب می گردد.
  • عمودیV: الکتروموتور به صورت عمودی نصب می گردد.

DATE

تاریخ ساخت الکتروموتور

نام کارخانه سازنده

که در بالا یا پایین پلاک  الکتروموتور ها قید می شوند.

الکتروگیربکس آلمانی SEW

نحوه قرارگیری موتورگیربکس با شماره گذاری m1 m2 m3 m4 m5 m6

الکتروگیربکس هلیکال

پکیج تزریق مواد شیمیایی بهمراه متعلقات شیر اطمینان پالسیشن دمپنر

پمپ بشکه کش فلاکس پرامینت