دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور Deutz دویتس

آوریل 6, 2023
Mahar Fan Abzar Co

دیزل ژنراتور دویتس

مشخصات فنی دیزل ژنراتور دویتس – استمفورد

مشخصات فنی دیزل ژنراتور دویتس – مکالته

موتورهای دیزل Deutz دویتس

DEUTZ پیشرو جهانی در مهندسی و ساخت موتورهای دیزلی در سطح جهانی با طیف محصولات بین 30 تا 700 اسب بخار است.
شما موتورهای دیزلی DEUTZ را خواهید یافت که در کاربردهای مختلف کار می کنند.

DEUTZ به عنوان اولین تولید کننده موتورهای دیزلی چهار زمانه در جهان، بیش از 150 سال راه را در زمینه فناوری، قدرت و بهره وری سوخت رهبری کرده است.

بسیاری از مدل‌های موتورهای دیزلی DEUTZ برای فروش دیزل ژنراتور Deutz از قبل آماده مرحله 5 اروپایی هستند که در استانداردهای آلایندگی پیشرو هستند و در عین حال قدرت و گشتاور زیادی را ارائه می‌دهند.

در حالی که مراکز نیرو و مراکز خدمات DEUTZ مطمئناً از مجموعه فعلی موتورهای ردیف 4 ، ما همچنین از موتورهای دیزلی DEUTZ از نسل های قبلی .

ما همچنین خوشحالیم که در مورد مدل های کامل موتور دیزل فعلی DEUTZ که در سطح جهانی از DEUTZ AG ارائه می شود صحبت کنیم.

موتورهای دیزل DEUTZ به دلیل قابلیت اطمینان شهرت دارند

از سال 1949، نوآوری های DEUTZ منجر به تولید موتورهای دیزلی قدرتمند، فشرده و کم مصرف شده است. آنها شهرت خود را با تولید برخی از تمیزترین و باکیفیت ترین موتورهای دیزلی موجود در بازار به دست آورده اند. DEUTZ به دلیل برتری در الزامات تهویه شناخته شده است.

علاقه مند به یادگیری بیشتر هستید؟ با ما تماس بگیرید تا در مورد موتورهای دیزلی DEUTZ برای شما صحبت کنیم!

موتور دیزل Deutz دویتس D1.2

موتور 3 سیلندر 1.18 لیتری دیزل
15 – 24 اسب بخار
مرحله 4 نهایی

یک DEUTZ D1.2 موتور دیزلی 3 سیلندر خطی با آب خنک کننده با گردش مجدد گاز خروجی اگزوز خنک شده است. با و بدون توربوشارژ و به صورت اختیاری با و بدون خنک کننده هوای شارژ در دسترس است.

در پیکربندی Power Pack موجود است.

 

جزئیات

موتور دیزل Deutz دویتس TCD 2.2

موتور 3 سیلندر 2.2 لیتری دیزل
30-75 اسب بخار
مرحله 4 نهایی

یک DEUTZ TCD 2.2 موتور دیزلی 3 سیلندر خطی با آب خنک با گردش مجدد گاز خروجی اگزوز خنک شده است. با و بدون توربوشارژ و به صورت اختیاری با و بدون خنک کننده هوای شارژ در دسترس است.

در پیکربندی Power Pack موجود است.

 

جزئیات

موتور دیزلی Deutz دویتس TCD 2.9

4-سیلندر
موتور 2.9 لیتری دیزل
40-75 اسب بخار
مرحله 4 نهایی

یک DEUTZ TCD 2.9 موتور دیزلی 4 سیلندر خطی با آب خنک کننده با گردش مجدد گاز اگزوز خنک و خارجی است. با و بدون توربوشارژ و به صورت اختیاری با و بدون خنک کننده هوای شارژ در دسترس است.

در پیکربندی Power Pack موجود است.

 

جزئیات

موتور دیزل Deutz دویتس TCD 3.6

4-سیلندر
موتور 3.6 لیتری دیزل
74 – 136 اسب بخار
مرحله 4 نهایی

موتور دیزلی DEUTZ TCD 3.6 یک موتور دیزلی 4 سیلندر خطی با آب خنک کننده با توربوشارژ و گردش مجدد گاز اگزوز خارجی خنک شده است. هم با خنک کننده هوا و هم بدون شارژ در دسترس است.

در پیکربندی Power Pack موجود است.

 

جزئیات

موتور دیزل DEUTZ TCD 4.1 و TCD 6.1

موتورهای 4 سیلندر 4 لیتری و 6 سیلندر 6 لیتری دیزل
108 – 241 اسب بخار
مرحله 4 نهایی

که DEUTZ TCD 4.1 و DEUTZ TCD 6.1 دارای توربوشارژ، خنک کننده هوای شارژ و گردش مجدد گازهای خروجی خنک شده خارجی هستند.

در پیکربندی Power Pack دیزل ژنراتور Deutz موجود است.

 

جزئیات

موتور دیزلی DEUTZ TCD 7.8

موتور 6 سیلندر 7.8 لیتری دیزل
214 – 348 اسب بخار
مرحله 4 نهایی

یک DEUTZ TCD 7.8 موتور دیزلی 6 سیلندر خطی با آب خنک کننده با توربوشارژ، خنک کننده هوای شارژ و گردش مجدد گاز خروجی بیرونی خنک شده است.

در پیکربندی Power Pack موجود است.

موتور دیزلی DEUTZ TCD 12.0 و TCD 16.0 دیزل ژنراتور Deutz

موتورهای 6 سیلندر 12 لیتری و 8 سیلندر 16 لیتری دیزل
322 – 697 اسب بخار
مرحله 4 نهایی

و DEUTZ TCD 12.0 DEUTZ TCD 16.0 موتورهای دیزلی 6 یا 8 سیلندر V آب خنک (90 درجه) با توربوشارژ و خنک کننده هوای شارژ هستند.

در پیکربندی Power Pack موجود است.

 

جزئیات
موتور دیزل سری 2011 DEUTZ (Tier 3 و 4i).

موتورهای دیزلی 2 تا 4 سیلندر
16 – 100 اسب بخار
ردیف 3 و 4i

موتورهای سری 2011 DEUTZ موتورهای دیزلی دیزل ژنراتور Deutz

2، 3 و 4 سیلندر با توربوشارژ خطی، روغن خنک یا به صورت اختیاری با سیستم خنک کننده یکپارچه هستند. موتور 4 سیلندر با خنک کننده آبی و خنک کننده هوای شارژ نیز موجود است. این امر آن را برای کاربردهای معدنی و نظامی ایده آل می کند.

 

جزئیات
موتور دیزل سری DEUTZ 914 (Tier 3 و 4i).

موتورهای دیزلی 3 تا 6 سیلندر
40 – 174 اسب بخار
ردیف 3 و 4i

موتورهای سری DEUTZ 914 موتورهای دیزل ژنراتور Deutz

3 تا 6 سیلندر تنفس طبیعی هستند. سری موتورهای دیزلی کاملاً مکانیکی هستند و به دلیل طراحی قوی و سازگاری با سوخت های گوگرد بالا به خوبی شناخته شده اند. قابلیت تعویض سیلندر و قطعات در سری 914 هزینه های موجودی و خدمات را کاهش می دهد. این امر آن را برای کاربردهای معدنی و نظامی ایده آل می کند.

 

جزئیات
موتور دیزل DEUTZ TCD 2012 Series (Tier 3).

موتورهای دیزلی 4 یا 6 سیلندر
100 – 268 اسب بخار
ردیف 3

موتورهای دیزلی DEUTZ TCD 2012 دیزل ژنراتور Deutz

مدل های 4 و 6 سیلندر خطی خنک شونده با مایع هستند. آنها دارای طراحی جمع و جور و همچنین نسبت قدرت به حجم بالا هستند.

 

جزئیات
موتور دیزل DEUTZ TCD 2013 Series (Tier 3).

موتورهای دیزلی 4 یا 6 سیلندر
100 – 268 اسب بخار
ردیف 3

موتورهای دیزلی DEUTZ TCD 2013 دیزل ژنراتور Deutz

4 و 6 سیلندر خطی با آب خنک هستند که دارای توربوشارژ و خنک کننده هوای شارژ هستند.

 

جزئیات
موتور دیزلی DEUTZ TCD 2015 Series (Tier 3).

موتورهای دیزلی 6 یا 8 سیلندر
340 – 670 اسب بخار
ردیف 3

موتورهای دیزلی DEUTZ TCD 2015 دیزل ژنراتور Deutz

V6 و V8 با آب خنک هستند که دارای توربوشارژ، خنک کننده هوای شارژ و فناوری چهار سوپاپ هستند.

 

جزئیات
موتور دیزلی DEUTZ TCD 9.0، TCD 12.0 و TCD 13.5

موتورهای 4 سیلندر 9 لیتری و 6 سیلندر 12 و 13.5 لیتری دیزل
402 – 603 اسب بخار
مرحله 4 نهایی

که DEUTZ TCD 9.0 ، DEUTZ TCD 12.0 و DEUTZ TCD 13.5

دارای توربوشارژ، خنک کننده هوای شارژ و گردش مجدد گازهای خروجی خنک شده خارجی هستند.

جزئیات

F 3 L 914

موتور 3 سیلندر تنفس طبیعی هوا خنک در آرایش خطی.
موتورهای 4 و 6 سیلندر نیز با توربوشارژ و خنک کننده هوای شارژ اختیاری.
انتشار صدای کم به دلیل اجزای بهینه سازی صوتی با عملکرد بسیار روان و دوام بالا.
همچنین با یک تنظیم کننده موتور الکترونیکی (EMR) برای ادغام آسان در سیستم کنترل و نظارت دستگاه الکترونیکی موجود است.
بهترین عملکرد شروع سرد حتی در شرایط شدید.
نصب آسان و ارزان به دلیل حداقل وزن و فضای نصب کم.
طراحی قوی موتور اجازه می دهد تا در سراسر جهان حتی با سوخت های گوگرد بالا کار کند.
سیستم تزریق و احتراق بسیار کارآمد عملکرد بهینه موتور را در مصرف کم تضمین می کند.
یک پاسخ بار بسیار خوب، منبع تغذیه فوری را تضمین می کند.

Deutz AG

این مقاله در مورد سازنده موتور است. برای دیگر کاربردها، Deutz .

Deutz AG یک موتور احتراق داخلی که در پورز، کلن ، آلمان مستقر است.

  • 1 تاریخچه
  • 2 موتورها
  • 3 تجارت سابق
    • 3.1 ساخت و ساز لوکوموتیو و واگن (1892-1970)
  • 4 یادداشت
  • 5 پیوندهای خارجی

تاریخچه

 

کارخانه تولید Deutz AG در پورز

 

G613
(Downpatrick & Co Down Railway)

 

تراکتور Deutz F1 M414 (1939)

 

اسرائیلی Magirus ماشین آتش نشان

 

لوکوموتیو دیزلی نوع KHD T4M 625، 1954

این شرکت توسط Nicolaus Otto ، مخترع چهار زمانه ، و شریک او Eugen Lanrgen در 31 مارس 1864، به نام NA Otto & Cie بعداً پس از انتقال عملیات در سال 1869 از کلن به Gasmotoren-Fabrik Deutz تغییر نام یافت. Deutz ، واقع در طرف مقابل راین، همچنین در کلن “سمت اشتباه” نامیده می شود.

در سال‌های اولیه، اتو و لانگن فقط به تولید موتورهای ثابت ، نه خودرو. [2] مدیر فنی، گوتلیب دایملر ، مشتاق تولید خودرو بود. در اواسط دهه 1870 به او پیشنهاد شد که سنت پترزبورگ برای کاهش نفوذ خود به کارخانه او استعفا داد و ویلهلم مایباخ را با خود برد. [2] دوتز همچنین ماشین‌های کشاورزی مانند کمباین و تراکتور و همچنین وسایل نقلیه تجاری مانند کامیون و اتوبوس .

در سال 1884 ادوارد سارازین ، یک وکیل بلژیکی در زمینه ثبت اختراع و پیشگام مهندسی خودرو، Gasmotorenfabrik Otto & Larngen (Deutz AG) بود و مجوز ساخت موتورهای Deutz را در فرانسه به دست آورد که به طور مقتضی با Perin، Panhard و Cie (بعدها Panhard et Levassor ) در پاریس. در حدود 1886/1886 او به طور مشابه مجوز ساخت موتورهای دایملر را به دست آورد. مرگ نابهنگام او در سال 1887 باعث شد تا بیوه‌اش لوئیز روابط تجاری را توسعه دهد و مذاکرات شراکت را تکمیل کند. [3] [4] : p.11 : [5] : [6]

افراد مشهوری که برای Deutz کار کرده اند عبارتند از: یوگن لانگن، نیکلاس اتو، گوتلیب دایملر (از 1872 تا 1880)، ویلهلم مایباخ (از 1872 تا 1880)، پروسپر لورنژ (از 1904 تا اکتبر 1908)، بوگاتی (1908) و رابرت بوش

در طول جنگ جهانی دوم ، به این شرکت دستور داده شد تا توپخانه تولید کند و تحت نام Klöckner Humboldt Deutz AG (KHD) فعالیت می کرد. [ نیاز به نقل ] کارخانه تقریباً توسط یک حمله هوایی در شب 3 و 4 ژوئیه 1943 نابود شد (← بمباران کلن در جنگ جهانی دوم ). [7]

از سال 1892 تا 1970 دویتز لوکوموتیوهایی در محدوده قدرت 4 اسب بخار تا 2000 اسب بخار ساخت. تا سال 1927 با موتورهای بنزینی، از سال 1927 به طور فزاینده ای با موتورهای دیزلی.

وسایل نقلیه تجاری با موتورهای دوتز از سال 1960 تا 1980 محبوب بودند. موتورهای آتش نشانی که توسط Magirus در اولم ، جنوب آلمان ساخته شد، از یک آرم M شکل استفاده می کردند که در مرکز آن، برج بلندترین کلیسای جهان، اولم مینستر ، قرار داشت. پس از ادغام Magirus-Deutz، شرکت همچنان به استفاده از این لوگو ادامه داد، حتی اگر برج های دوقلو کلیسای جامع کلن را می توان از دفتر مرکزی شرکت مشاهده کرد.

دفتر مرکزی Deutz در ناحیه پورز کلن است و از سال 2004، مایع و هوا خنک موتورهای دیزلی کرد. موتورهای بزرگتر در محدوده دویتس در مانهایم ، در یک کارخانه تولیدی که زمانی متعلق به Süddeutsche Bremsen-AG به نام MWM-Diesel بود، تولید شدند. دویتز همچنین دارای تأسیسات تولیدی در کشورهای دیگر از جمله اسپانیا و یک مرکز تولید سرمایه گذاری مشترک در چین است. پس از اینکه دوتز مدیریت را به دست گرفت، این کارخانه در موتورهای دریایی تخصص داشت. این مرکز اکنون موتورهایی را برای تولید نیروی دریایی و نیرو تولید می کند که می توانند با روغن سوخت یا گازهای سوختی (از جمله گاز محل دفن زباله ) کار کنند. در سال 1995 دوتز بخش ماشین آلات کشاورزی خود – Deutz-Fahr – را به شرکت ایتالیایی SAME تشکیل SAME Deutz-Fahr را داد.

موتورها

موتورهای Deutz در محدوده توان 4 تا 500 کیلووات، با خنک کننده هوا، روغن یا آب و با امید به عمر 20000 و 30000 ساعت کار TBO (زمان بین تعمیرات اساسی) در واحدهای بازسازی شده و کاملاً جدید موجود هستند.

قطعات و خدمات در سراسر جهان در دسترس است. در ایالات متحده و کانادا، چند سال پیش شبکه ای از توزیع کنندگان تاسیس شد که قطعات و خدمات را در آمریکای شمالی ارائه می کند.

ماشین‌های خنک‌کننده هوای دیوتز برای بسیاری از کاربردها مناسب هستند، زیرا نمی‌توانند در حین کار معمولی منجمد یا جوش بیاورند.

Deutz همچنین موتورهای خنک شونده با روغن تولید می کند. اینها می توانند همان قدرت موتورهای دیگر را ارائه دهند، اما در بسته بندی کوچکتر، زیرا به فضای اضافی برای قرار دادن رادیاتور نیاز ندارند. [ نیاز به نقل ] Deutz همچنین موتورهایی را با پیکربندی خنک کننده/رادیاتور روغن پشت سر هم می سازد. اینها همچنین به مواد ضد یخ یا خنک کننده نیاز ندارند.

Deutz همچنین دارای سری موتورهای اقتصادی خنک کننده مایع است.

در سال 2007، بخش “Deutz Power Systems” به 3i و Deutz AG اکنون تنها بر تولید و فروش موتورهای فشرده با نام تجاری Deutz متمرکز شده است. آنها بر روی ساخت موتورها فقط برای مشتری تمرکز می کنند، بدون اینکه برای کل ماشین آلات تمام شده رقابت کنند.

در 1 اکتبر 2008، بخش سابق سیستم‌های قدرت Deutz یک نام جدید و قدیمی MWM (Motoren Werke Mannheim AG) دریافت کرد. ریشه‌های این شرکت به کارل بنز می‌رسد که پایه‌های شرکت را در سال 1871 تأسیس کرد. پس از جدا شدن تجارت موتور از بنز AG، به Motoren-Werke Mannheim AG تبدیل شد. Klöckner-Humboldt-Deutz AG در سال 1985 مدیریت را بر عهده گرفت و بعداً به Deutz AG تبدیل شد. پس از اسپینینگ Deutz Power Systems، این شرکت یک دایره کامل به MWM بازگردانده است. [8]

در سال 2012، SAME Deutz-Fahr اکثر سهام خود را در Deutz AG به ولوو فروخت و بیش از 22 میلیون سهم را فروخت. این باعث شد که مالکیت ولوو کمی بیش از 25٪ باشد و آنها را به بزرگترین سهامدار تبدیل کند. SAME Deutz-Fahr 8.4 درصد از سهام شرکت را حفظ کرد. [9]

در سال 2017، Deutz Torqeedo [10] GmbH، متخصص درایوهای الکتریکی و هیبریدی یکپارچه برای قایق ها را خریداری کرد. در همان سال، ولوو تمام سهام خود را در Deutz فروخت. [11]

تجارت سابق

ساخت و ساز لوکوموتیو و واگن (1892-1970)

تا دهه 1950، تنها لوکوموتیوهای کوچک (مثلاً لوکوموتیوهای ریلی سبک) تولید می شدند. پس از تشکیل گروه ذینفع در سال 1953 با United Westdeutsche Waggonfabriken AG (Westwaggon) و تصاحب نهایی آنها در سال 1959، KHD همچنین توانست لکوموتیوهای دیزلی بزرگ بوژی بسازد.

  • کلاس V60 Deutsche Bundesbahn از سال 1957
  • کلاس V100 Deutsche Bundesbahn از سال 1961
  • کلاس V160 Deutsche Bundesbahn از سال 1966
  • کلاس V90 Deutsche Bundesbahn از سال 1967

انواع دیگر ساخت و ساز برای راه آهن صنعتی و خصوصی نیز بین سال های 1959 و 1970 تولید شد، از جمله:

  • نوع KHD PMZ122R از سال 1929
  • انواع KHD A4M 220 R / 420 R از سال 1934
  • نوع KHD A6M 324 R از سال 1934
  • نوع KHD A8M 324 R type C از سال 1938
  • نوع KHD A2L 514 R از سال 1952
  • نوع KHD A8L 614 R از سال 1953
  • نوع KHD T8M 625 R 1956
  • نوع KHD DG 2000 BBM 1956
  • نوع KHD DG 2000 CCE 1957
  • نوع KHD KS 55 B از سال 1958
  • نوع KHD MS 800 D 1959
  • نوع KHD DG 1000 BBM از سال 1959
  • نوع KHD DG 1200 BBM از سال 1960
  • نوع KHD DG 1600 CCM از سال 1959
  • نوع KHD DG 2000 CCM از سال 1963
  • نوع KHD DG 1500 CCM 1970

یادداشت ها

“نمایه شرکت Deutz” . بازبینی شده در 25 سپتامبر 2019 .

  • Georgano، GN Cars: Early and Vintage، 1886-1930 . (لندن: Grange-Universal، 1985)
  • موزه موتور در مینیاتور – لوئیز سارازین
  • جیمز ام. لاکس: در دنده اول. صنعت خودرو فرانسه تا 1914. انتشارات دانشگاه مک گیل کوئین، مونترال 1976، ISBN 0-7735-0264-5.
  • راینهارد سیفرت: دوران گوتلیب دایملر .
  • “دایملر | رهبران و شخصیت ها” . لوئیز و ادوارد سارازین . بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 نوامبر 2013 . بازبینی شده در 9 نوامبر 2013 .
  • “کپی بایگانی شده” . بایگانی شده از نسخه اصلی در 2017-12-22 . بازیابی 2017-12-19 .
  • “کپی بایگانی شده” . بایگانی شده از نسخه اصلی در 2008-11-02 . بازیابی شده در 2008-11-03 .
  • “کپی بایگانی شده” . بایگانی شده از نسخه اصلی در 2012-11-24 . بازیابی شده در 2012-07-24 .
  • “دویتز تورقیدو را تصاحب کرد” .
  • “AB Volvo سرمایه گذاری خود را در DEUTZ AG فروخته است” . www.deutz.com . بازبینی شده در 7 ژوئیه 2021 .

پیوندهای خارجی

وب سایت رسمی

  • لوگوی دویتز در آینه زمان
  • تعمیرات اساسی موتور Deutz BF4M1013EC
  • بریده‌هایی درباره Deutz AG در آرشیو مطبوعات قرن بیستم ZBW

اطلاعات فنی برای موتورهای DEUTZ

DEUTZ 912

24-82 کیلو وات / 32-110 اسب بخار

  • موتورهای درون خطی با هوا خنک، تنفس طبیعی، تزریق مستقیم
  • گزینه های 3 تا 6 سیلندر
  • سیستم احتراق و تزریق نوآورانه
  • گزینه های PTO شامل دنده، تسمه V و میل لنگ است
  • سیستم مدولار با آرایش تک سیلندر
  • طراحی جمع و جور و سطح بالایی از قطعات متقاطع را ایجاد می کند
  • بسیاری از گزینه های سیستم جزء و قطعات جانبی
  • توانایی فوق العاده شروع سرد حتی در شرایط آب و هوایی شدید
  • گشتاور بالا در سرعت های پایین

DEUTZ 914

44-149 کیلو وات / 59-200 اسب بخار

  • موتورهای خطی با هوا خنک، تنفس طبیعی
  • گزینه های 3 تا 6 سیلندر
  • مدل های توربوشارژ نیز موجود است
  • سیستم مدولار با آرایش تک سیلندر
  • سیستم تزریق و احتراق پیشرفته
  • گاورنر الکترونیکی موجود است
  • فقط چند نکته نگهداری
  • پاور پک جمع و جور با وزن کم

DEUTZ L 2011

12-58.1 کیلو وات / 16-78 اسب بخار

  • موتورهای خطی 3 تا 4 سیلندر تنفس طبیعی.
  • همچنین به عنوان واحدهای توربوشارژ موجود است
  • سیستم خنک کننده یکپارچه شامل مبدل حرارتی
  • خنک کاری و روانکاری با روغن
  • افزایش توان خروجی (14٪) در مقایسه با جانشین 1011F
  • 100٪ فاصله تعویض تسمه طولانی.
  • افزایش 55 درصدی PTO برای درایو پمپ هیدرولیک
  • دسترسی آسان به نقاط سرویس در یک طرف موتور
  • طراحی موتور فشرده

DEUTZ M 2011

12.5-65 کیلو وات / 16-87 اسب بخار

  • موتورهای 2 تا 4 سیلندر خطی تنفس طبیعی و همچنین گزینه های توربوشارژ 3 و 4 سیلندر.
  • روغن خنک (با سیستم خنک کننده معمولی)
  • 13 درصد افزایش قدرت نسبت به موتور قبلی 1011F
  • فاصله تعویض تسمه 100% افزایش یافت
  • افزایش 55 درصدی PTO برای درایو پمپ هیدرولیک
  • با قرار گرفتن در یک طرف موتور به راحتی می توان به نقاط سرویس دسترسی پیدا کرد
  • موتور طراحی فشرده

DEUTZ 2012

75-147 کیلو وات / 100-197 اسب بخار

  • موتورهای خطی 4 و 6 سیلندر آب خنک مدرن
  • جابجایی هر سیلندر یک لیتر
  • طراحی فشرده، نسبت قدرت به حجم بالا
  • شارژ توربو با گزینه خنک کننده هوای شارژ
  • تا 1600 بار تزریق سوخت با فشار بالا
  • گاورنر الکترونیکی موتور با امکانات تشخیصی اختیاری CAN-Bus
  • 3 گزینه نصب جداگانه برای پمپ های هیدرولیک دنده ای
  • دسترسی آسان به نقاط سرویس در یک سمت موتور
  • طراحی نگهداری کاربر پسند
  • درایو تسمه آجدار گوه ای اختیاری با کشنده تسمه خودکار

DEUTZ 1013

63-200 کیلو وات / 84-268 اسب بخار

  • طراحی مدرن 4 و 6 سیلندر آب خنک
  • سه گزینه نصب جداگانه برای پمپ های هیدرولیک دنده ای
  • دسترسی آسان به نقاط سرویس در یک سمت موتور
  • آستر سیلندر قابل تعویض
  • حجم 1.2 لیتر در هر سیلندر
  • نسبت توان به حجم بالا و طراحی فشرده
  • شارژ توربو با خنک کننده هوای شارژ، بسته خنک کننده موتور یکپارچه موجود است
  • پمپ تزریق تک، سیستم تزریق سوخت فشار بالا یکپارچه
  • گاورنر الکترونیکی موتور با امکانات تشخیصی با CAN-Bus اختیاری است

DEUTZ 1015

187-440 کیلو وات / 251-590 اسب بخار

  • پیکربندی 6 و 8 سیلندر V، توربو شارژ، تغییر خنک کننده هوا. تکنولوژی چهار سوپاپ
  • سیستم تزریق با گاورنر مکانیکی، تزریق فشار بالا با تحریک مکانیکی / کنترل الکترونیکی در صورت درخواست
  • PTO های دنده محور جداگانه، درایو فن بدون تسمه
  • موتور مقاوم با نسبت قدرت به حجم بالا
  • طراحی بسیار جمع و جور

DEUTZ 912 W

35-69 کیلو وات / 47-93 اسب بخار

  • 3 تا 6 سیلندر خطی، هوا خنک، موتورها
  • DEUTZ- احتراق دو مرحله ای
  • گزینه های PTO: از طریق چرخ دنده، فلایویل یا قرقره تسمه V
  • گشتاور بالا در سرعت کم
  • آرایش مدولار تک سیلندر
  • میزان اشتراک قطعات بالا
  • سیستم اجزای سفارشی با بسیاری از قطعات جانبی مختلف
  • طراحی بسیار جمع و جور

DEUTZ 413 FW

102-240 کیلو وات / 137-322 اسب بخار

  • هوای چهار زمانه 6، 8، 10 و 12 سیلندر خنک شده در پیکربندی V
  • همچنین مدل 12 سیلندر توربو شارژ
  • DEUTZ- احتراق دو مرحله ای
  • سرعت کم گشتاور بالا
  • مستحکم و مخصوصاً برای استفاده در شرایط شدید مناسب است
  • سیستم اجزای سفارشی با بسیاری از قطعات جانبی مختلف
  • طراحی بسیار جمع و جور

DEUTZ D 914

43-129.9 کیلو وات / 58-173 اسب بخار

  • موتورهای خطی 3 تا 6 سیلندر تنفس طبیعی هوا خنک
  • 6 سیلندر توربوشارژ، شارژ با هوا خنک می شود
  • حجم 1.1 لیتر / سیلندر
  • سیستم مدولار با واحدهای تک سیلندر
  • سیستم تزریق و احتراق پیشرفته
  • بیش از 4.5 میلیون موتور در سراسر جهان استفاده می شود
  • قدرت 100 درصدی در سمت چرخ فلایویل و در انتهای صورت
  • گزینه ای برای برداشت نیرو برای پمپ های هیدرولیک و کمپرسور
  • چند نکته نگهداری
  • وزن کم، پاور پک جمع و جور

DEUTZ TD 2011

23-56 کیلو وات / 31-75 اسب بخار

  • ابعاد فشرده
  • موتورهای 2 تا 4 سیلندر خطی تنفس طبیعی
  • موتور 4 سیلندر موجود به صورت توربوشارژ.
  • سیستم خنک کننده یکپارچه
  • تیک آف های نیرو برای راندن پمپ های هیدرولیک تا 28 کیلووات/2800 دور در دقیقه
  • تمام نقاط سرویس واقع در یک طرف موتور

DEUTZ TCD 2011

23-74.9 کیلو وات / 31-100 اسب بخار

  • موتورهای خطی 2 – 4 سیلندر تنفس طبیعی و 4 سیلندر توربو شارژ با سیستم خنک کننده شارژ هوا در مدل توربوشارژ موجود است.
  • طراحی موتور فشرده
  • سیستم احتراق پیشرفته و تزریق سوخت.
  • گزینه های سفارشی در دسترس است
  • قابلیت شروع سرد برای شرایط آب و هوایی شدید
  • قدرت کامل در انتهای فلایویل برای درایوهای محوری یا شعاعی
  • PTO برای پمپ های هیدرولیک تا 28 کیلو وات موجود است
  • تمام نقاط سرویس در یک سمت موتور

DEUTZ TCD 2012

67-155 کیلو وات / 91-210 اسب بخار

  • موتورهای مدرن 4 و 6 سیلندر خطی آب خنک
  • شارژ توربو با کولر هوای شارژ
  • واحد مقاوم با چگالی توان بالا
  • آپشن های برخاستن نیرو که در درایو دنده ادغام شده اند
  • کنترل الکترونیکی موتور با سازگاری هوشمند با مدیریت درایو
  • سیستم ریل مشترک DEUTZ (DCR®) با تزریق سوخت فشار بالا
  • سیستم تزریق مکانیکی تا 88 کیلووات در موتور 4 سیلندر موجود است

DEUTZ TCD 2013

74.9 – 243 کیلو وات / 100 – 326 اسب بخار

  • موتورهای مدرن 4 و 6 سیلندر آب خنک و خطی
  • توربوشارژر اینترکول شده
  • موتور مقاوم و قدرتمند که چگالی توان بالایی دارد
  • امکانات PTO یکپارچه در درایو دنده
  • کنترل الکترونیکی موتور با سازگاری هوشمند با مدیریت درایو
  • سیستم ریل مشترک DEUTZ (DCR®) با تزریق سوخت فشار بالا
  • 4 سیلندر با پمپ تزریق مکانیکی تا 104 کیلو وات موجود است

DEUTZ TCD 2015

240-500 کیلو وات / 322-670 اسب بخار

  • موتور در نسخه 90 درجه V
  • خنک کننده توربو شارژ و هوای شارژ، فناوری چهار سوپاپ
  • قدرتمند و بسیار فشرده با نسبت قدرت/حجم بالا
  • سیستم تزریق سوخت کنترل شده با شیر برقی الکترونیکی
  • فناوری آزمایش شده و آزمایش شده و اجزای بهینه سازی صوتی

DEUTZ TCD 2.9 L4

28-55.9 کیلو وات / 38-75 اسب بخار

  • موتور توربو یا غیر توربو، 4 سیلندر خطی، با یا بدون خنک کننده هوای شارژ
  • آب خنک شده
  • طراحی فشرده
  • سیستم تزریق سوخت و احتراق پیشرفته
  • گردش مجدد گاز خروجی خنک شده خارجی
  • گزینه های زیادی در دسترس است
  • توانایی شروع سرد عالی برای شرایط آب و هوایی شدید
  • قدرت کامل در انتهای فلایویل برای درایوهای محوری یا شعاعی
  • گزینه جانبی PTO موجود است
  • مطابق با استانداردهای انتشار غیر جاده ای EU Stage III B و EPA Tier 4 موقت

DEUTZ TCD 3.6 L4

50-85 کیلو وات / 67-114 اسب بخار

  • توربو یا غیر توربو، موتور 4 سیلندر خطی، با یا بدون خنک کننده هوای شارژ
  • آب خنک شده
  • سیستم تزریق سوخت و احتراق پیشرفته
  • طراحی موتور فشرده
  • گزینه های زیادی در دسترس است
  • گردش مجدد گاز خروجی خنک شده خارجی
  • توانایی شروع سرد عالی برای شرایط آب و هوایی شدید
  • مطابق با استانداردهای انتشار غیر جاده ای EU Stage III B و EPA Tier 4 موقت
  • قدرت کامل در انتهای فلایویل برای درایوهای محوری یا شعاعی
  • دو PTO اختیاری از پوشش انتهایی دنده

DEUTZ TCD 4.1 L4

70-115 کیلو وات / 94-154 اسب بخار

  • موتورهای 4 سیکلیندر آب خنک، طراحی مدرن، موتورهای خطی
  • دارای توربوشارژر با اینترکولر (هوا/هوا)، گردش مجدد گاز خروجی خارجی خنک‌شده و فیلتر ذرات دیزل
  • واحد قوی با چگالی توان بالا
  • قابلیت یکپارچه برخاستن نیرو
  • کنترل الکترونیکی موتور
  • سیستم راه آهن مشترک DEUTZ (DCR®)
  • تزریق سوخت با فشار بالا
  • مطابق با استانداردهای انتشار غیر جاده ای EU Stage III B و EPA Tier 4 موقت

DEUTZ TCD 6.1 L6

120-180 کیلو وات / 161-241 اسب بخار

  • موتورهای 6 سیکلیندر آب خنک، طراحی مدرن، موتورهای خطی
  • دارای توربوشارژر با اینترکولر (هوا/هوا)، گردش مجدد گاز خروجی خارجی خنک‌شده و فیلتر ذرات دیزل
  • واحد قوی با چگالی توان بالا
  • قابلیت یکپارچه برخاستن نیرو
  • کنترل الکترونیکی موتور
  • سیستم راه آهن مشترک DEUTZ (DCR®)
  • تزریق سوخت با فشار بالا
  • مطابق با استانداردهای انتشار غیر جاده ای EU Stage III B و EPA Tier 4 موقت

DEUTZ TCD 7.8 L6

160-250 کیلو وات / 214-335 اسب بخار

  • موتورهای 6 سیکلیندر آب خنک، طراحی مدرن، موتورهای خطی
  • دارای توربوشارژر با اینترکولر (هوا/هوا)، گردش مجدد گاز خروجی خارجی خنک‌شده و فیلتر ذرات دیزل
  • واحد قوی و با کارایی بالا با چگالی توان بالا
  • قابلیت های برخاستن نیرو در قطار دنده ادغام شده است
  • کنترل الکترونیکی موتور با سازگاری هوشمند با مدیریت درایو
  • تزریق سوخت فشار بالا با سیستم ریلی مشترک DEUTZ (DCR®)
  • مطابق با استانداردهای انتشار غیر جاده ای EU Stage III B و EPA Tier 4 موقت

DEUTZ TCD 12.0 V6

240-390 کیلو وات / 322-525 اسب بخار

  • موتورهای 6 سیلندر آب خنک در
  • پیکربندی V با زاویه 90 درجه
  • طراحی مدرن
  • توربو شارژ بهینه شده با کنترل الکترونیکی و خنک کننده داخلی
  • فوق العاده جمع و جور اما قدرتمند و با چگالی توان بالا
  • قابلیت های برخاستن نیرو در قطار دنده ادغام شده است
  • تزریق سوخت CR با فشار بالا. تکنولوژی SCR
  • مطابق با استانداردهای انتشار غیر جاده ای EU Stage III B و EPA Tier 4 موقت
  • کنترل الکترونیکی موتور با سازگاری هوشمند با مدیریت درایو

DEUTZ TCD 16.0 V8

350-520 کیلو وات / 46-697 اسب بخار

  • موتورهای 8 سیلندر آب خنک با طراحی مدرن در پیکربندی V با زاویه 90 درجه
  • فوق العاده فشرده، قدرتمند و با چگالی توان بالا
  • توربو شارژ بهینه شده با کنترل الکترونیکی و خنک کننده داخلی
  • کنترل الکترونیکی موتور با سازگاری هوشمند با مدیریت درایو
  • تزریق سوخت CR با فشار بالا
  • تکنولوژی SCR
  • قابلیت های برخاستن نیرو در قطار دنده ادغام شده است
  • مطابق با استانداردهای انتشار غیر جاده ای EU Stage III B و EPA Tier 4 موقت

DEUTZ 1015

203-447 کیلو وات / 272-600 اسب بخار

  • موتورهای چهار زمانه 6 و 8 سیلندر V شکل آب خنک
  • طراحی فشرده مدرن
  • توربوشارژر آب خنک و منیفولد اگزوز
  • دنده محور. خاموش شدن برق
  • گاورنر مکانیکی و سیستم تزریق مدرن
  • شارژ-هوا-کولر توسط مایع خنک کننده موتور
  • سیستم خنک کننده چند موازی نوآورانه DEUTZ
  • گاورنر الکترونیکی برای کاربرد مجموعه ژن