بلبرینگ

بلبرینگ ها بسیار متنوع هستند.
آنها می توانند طوری طراحی شوند که بارهای شعاعی
بارهای محوری و بارهای شعاعی/محوری ترکیبی را در طیف وسیعی از سرعتهای کار با یکدیگر تطبیق دهند.
این ویژگیها همراه با هزینه نسبی و فشردگی طراحی باعث جذابیت جهانی آنها در صنعت می شود.
بلبرینگ به طور گسترده ای در موتورهای الکتریکی ، گیربکس ها و پمپ ها استفاده می شود.
غلتک آمریکایی تولید بلبرینگ با قطر بزرگ از سوراخ 8 اینچی و بالاتر ، سرویس تجهیزات سنگین مانند موتورهای بزرگ
اکسترودرها ، پمپ ها و همچنین کاربردهای ویژه در پردازش فولاد و آلومینیوم ، حفاری نفت و گاز و معادن را انجام می دهد.
ما می توانیم طرح های استاندارد ISO را تولید کنیم یا یک بلبرینگ با قطر بزرگ طراحی کنیم
و تولید کنیم که نیازهای خاص شما را برآورده کند.

بلبرینگ شیار عمیق

برای بارهای شعاعی یا رانشی متوسط و بارهای ترکیبی شعاعی/رانشی مناسب هستند.

سری متریک DGB از شیوه های طراحی ISO برای ابعاد مرزی ، Bore ، O.D. ، عرض و شعاع گوشه پیروی می کند.

هر دو یاتاقان سری متریک و اینچ با یک قفس برنجی دو تکه ماشینکاری شده

توپ در اکثر اندازه ها و زمین سواری در یاتاقان های بسیار بزرگ عرضه می شود.

مگر در مواردی که توسط کاربر نهایی مشخص شده باشد ،

این بلبرینگ های بزرگ اضافی به طور خودکار دارای ترخیص C3 برای بلبرینگ های متریک و B3 برای بلبرینگ های سری اینچ هستند.

این امر برای تأمین برخی فاصله های نصب شده ضروری است زیرا این یاتاقان ها معمولاً روی یک محور با تداخل نصب می شوند.

لطفاً برای تحمل ، بازشوهای داخلی و اتصالات شفت و محفظه توصیه شده برای این بلبرینگ ها به بخش مهندسی ما مراجعه کنید.

به دلیل همه کاره بودن ، بلبرینگ های شیار عمیق در بسیاری از صنایع در صنایع مختلف در موتورهای الکتریکی ، پمپ ها ، گیربکس ها و رول ها استفاده می شود.

قفس برنجی و طرح های سنگین American Roller Bearing برای این کاربردهای سخت مناسب است.

ما یاطاقان توپ فوق العاده شیار عمیق از سوراخ 8 اینچ/200 میلی متر تا سوراخ 63 اینچ/1600 میلی متر ارائه می دهیم.

اعداد کامل متریک بلبرینگ دارای پسوندهای “M” و “C_” به شماره بلبرینگ به شرح زیر اضافه می شوند:

DGB61960MC3 این بلبرینگ 300 میلی متری با فاصله C3 (.0043 ” – .0071″) است

اعداد یاتاقان اینچ کامل به سادگی پسوند ترخیص “B__” را اضافه می کنند در حالی که هنوز قفس برنجی را به صورت زیر ارائه می دهند:

130DGB553B3 این یک بلبرینگ 13.0000 اینچ با فاصله B3 (.122 ” – .203″) است

پسوندهای رایج Deep Groove Ball:

B3 ، B4 و غیره – پاکسازی داخلی ، سری اینچ
C3 ، C4 و غیره.- پاکسازی داخلی ، سری متری
D – بلبرینگ دو ردیف
M – قفس برنج ماشین
N – ONE درجه 45 درجه خارج مسابقه FACE
N2 – دو درجه 45 درجه درجه بیرونی نژاد

تکمیل کامل ردیف دوگانه

دو رول یا دو ردیف غلتک استوانه ای تکمیل کننده کامل برای تحمل بار شعاعی سنگین تر از یاتاقان سری قفس با اندازه یکسان طراحی شده است.
افزایش غلطک ها باعث افزایش ظرفیت با کاهش رتبه بندی سرعت می شود.
غلتک های استوانه ای دو ردیف کامل ما در مکان یابی شناور ، یک جهته یا دو جهت موجود است
و در بارهای زیاد ، برنامه های کاربردی با سرعت پایین نسبتاً کم ، مانند صاف کننده های میله و محورهای خروجی گیربکس مفید است.
این یاتاقانها با ترخیص شعاعی داخلی C3 عرضه می شوند مگر اینکه مشخص شده باشد.

برای اطلاعات بیشتر با ما تماس بگیرید!

مکمل کامل دو ردیف
تمجید کامل-دو-رول-کامل-مداحی-دو-رول-تمجید-دو رول
ردیف دوگانه کامل مکمل ISO
NNC – صفحه مسابقه بیرونی
NNCL – حلقه ضربه محکم و ناگهانی داخلی
NNCF – حلقه ضربه محکم و ناگهانی خارجی
فاصله بین 120 تا 530 میلی متر

بلبرینگ رانش

طوری طراحی شده اند که بار محوری را در یک یا هر دو جهت تحمل می کنند.
تک کاره بار را در یک جهت حمل می کند در حالی که عملکرد دوگانه می تواند بار را در هر دو جهت حمل کند.
چندین نوع طراحی و پیکربندی برای یاطاقان رانشی وجود دارد
که متناسب با ظرفیت ها و کاربردهای مختلف است.

سری Ball Thrust

در سری ABMA Inch ، سری ISO Metric و سری Angular Contact موجود است.
سری های Inch و Metric تک کاره قادر به حمل بارهای نسبتاً سبک در یک جهت هستند
در حالی که سری Angular Contact می تواند ترکیبی از بارهای شعاعی و رانشی را در یک یا هر دو جهت تحمل کند.
سری Cylindrical Roller Thrust در سری Inch ، Metric ، Self-Aligning ، Crane Hook و Specialty ، Single و Double Acting تولید می شود.
استفاده از طرح غلتکی استوانه ای ، ظرفیت بارگذاری بیشتر را نسبت به بلبرینگ رانشی با اندازه یکسان امکان پذیر می کند.
این ظرفیت بیشتر ، بلبرینگ های رانشی را برای طیف وسیعی از کاربردها و صنایع مناسب می کند.

بلبرینگ های مخروطی

ما با ظرفیت بار بالا برای بسیاری از کاربردهایی که بارهای رانش سنگین در برنامه با آنها مواجه می شود مناسب هستند.
اینها به طور گسترده در برنامه های سنگین مانند پودر زغال سنگ ، خردایش سنگ ، اکستروژن پلاستیک و غرفه های آسیاب نورد استفاده می شود.
به دلیل بارهای سنگین و وظیفه شدید ، بسیاری از یاتاقان های رانشی ما با دوام بیشتر با اجزای سخت شده تولید می شوند.
لطفاً برای ویژگی های طراحی خاص برای هر نوع ، با شرکت رولر بلبرینگ آمریکا مشورت کنید یا امروز به ما در برنامه کمک کنید.

مثال ها:

یاتاقان های تقسیم:

یاتاقان های شعاعی و رانشی برای تسهیل مونتاژ و سرویس تجهیزات کاربردی تقسیم می شوند.

Track Wheels:

تک فلنج ، دو فلنج یا صورت مستقیم برای نوار نقاله ، چرخ های چاک و غیره

بلبرینگ های مخصوص طراحی و تولید شده تا در دمای شدید کار کنند.

بلبرینگهای کروی ساده که بارهای سنگین و عدم هم ترازی را در خود جای می دهند.

بلبرینگ های نردبان و بوش های توپ برای قرار دادن بارهای خطی.

مشکلات تحمل خود را برای ما بیاورید ؛ ما می توانیم کمک کنیم

بلبرینگ های دشتی کروی

خدمات بلبرینگ ساده کروی این یاتاقان ها در اندازه های بسیار کوچکتر بسیار رایج هستند و در خودروها و سایر تجهیزات مورد استفاده قرار می گیرند. بلبرینگ 8.0 اینچی به راست اجازه می دهد تا نیروهای شعاعی و محوری و همچنین چرخش آزاد بدون تحمیل گشتاور خمشی به محور آن منتقل شوند. دو جزء این مثال با فولاد سخت روی فولاد سخت ساخته شده اند ، در حالی که نسخه های دیگر برای کاربردهای دیگر از یک جزء ساخته شده از بلبرینگ استفاده می کنند.

بلبرینگ های تقسیم شده

متداول ترین دلیل برای استفاده از یاتاقان تقسیم این است که حذف و جایگزینی مدل قبلی خود را پس از اتمام زمان سرویس ساده کنید.
غلتک های استوانه ای معمولاً شکافته می شوند و معمولاً در مواردی استفاده می شوند
که شفت دارای شانه ای در یک طرف بلبرینگ است و جزء دیگر مانند چرخ دنده ، کوپلینگ و غیره در طرف دیگر نصب شده است.
یاتاقان شکسته قدیمی باز نشده و نیمه ها برداشته می شوند.
سپس فرآیند برای نصب بلبرینگ جدید معکوس می شود.
یاتاقان های خرد شده کوچکتر مانند آنچه در رول کاستور استفاده می شود.
یاتاقان های با اندازه بزرگتر را می توان در شفت های بسیار بلند به سفارش 600 میلی متر یافت و به عنوان یاتاقان های “پشتیبانی مرکز” عمل می کنند.

بلبرینگ ترکیبی شعاعی / رانش

این بلبرینگ ها از فضای محدود استفاده می کنند
و به یک مسابقه اجازه می دهند عملکردهای دوگانه یک مسابقه شعاعی و یک مسابقه رانشی را انجام دهد.
برای بهینه سازی ظرفیت شعاعی و رانشی هر قسمت از بلبرینگ برای طول عمر مطلوب ، باید مقدار هر بار و سرعت شفت را بدانید.

خود استوانه ای

خدمات استوانه ای خود تراز این نوع بلبرینگ از یک غلتک استوانه ای معمولی با یک O.D کروی استفاده می کند.
که در داخل یک آستین خارجی با یک I.D کروی قرار می گیرد.
اجازه می دهد تا عدم هم راستایی بدون تأثیر منفی بر عناصر نورد رخ دهد.
هنگامی که از یک مسابقه داخلی مستقیم استفاده می شود
گسترش محور محوری به راحتی توسط زمین و سطوح روغن کاری می شود.
این یک روش بسیار قابل اعتمادتر برای اجازه گسترش محوری است
تا تلاش برای ایجاد یک O.D. در یک سوراخ مسکن ماشینکاری شده خشک کنید.

بلبرینگ نردبان

خدمات بلبرینگ نردبان این نوع یاتاقان منحصر به فرد طوری طراحی شده است
که امکان حرکت محوری محدودی را که در اثر انبساط حرارتی یا تغییر موقعیت ماشین سنگین ایجاد می شود
ایجاد می کند. برای تعادل ، چهار یاتاقان نردبان معمولاً در یک دستگاه استفاده می شوند
و یاطاقان نردبان در زیر آن در چهار گوشه قرار دارند. معمولاً جیب هایی در پایه ماشین برای مسابقات برتر ارائه می شود
در حالی که مجموعه ای از جیب ها برای مسابقات پایین روی زمین ایجاد می شود
و مجموعه های قفس/غلتک در بین آنها قرار می گیرد.
روغن کاری گریس برای این بلبرینگ ها کافی است و آب بندی توسط سازنده دستگاه انجام می شود.

بلبرینگ شیار عمیق شکاف دار

این بلبرینگ شیار عمیق اصلاح شده در برنامه ای استفاده می شود
که نصب و پیاده سازی آن بسیار دشوار است ، اگر از شفت معمولی برای جلوگیری از چرخش و گالیدن شفت داخلی استفاده می شود.
تناسب شفت طوری تنظیم شده است که مسابقه داخلی به راحتی برای مونتاژ روی شفت و برای برداشتن خاموش می شود.
برای جلوگیری از صدمه ای که در صورت روشن شدن مسابقه داخلی ایجاد می شود
یک برش کلید روی صورت این مسابقه قرار داده شده و هنگامی که در موقعیت خود قرار می گیرد
به راحتی یک کلید را درگیر می کند. شکافهای مسابقه بیرونی به سادگی گذرگاه های چربی هستند.

بلبرینگ های فوق العاده بزرگ

هنگامی که یک یاتاقان بسیار بزرگ برای یک قطعه از تجهیزات مورد نیاز است و هیچ یاتاقان استاندارد وجود ندارد ،
سازنده تجهیزات با یک تولید کننده بلبرینگ همکاری می کند تا یک بلبرینگ ویژه برای کاربرد خود ایجاد کند.
انواع یاتاقان های موجود در این کاتالوگ را می توان به عنوان یاتاقان های بسیار بزرگ ساخت.
ما حتی یک بلبرینگ شعاعی/رانشی ترکیبی را به عنوان یک بزرگ بزرگ تولید کرده ایم.

یاتاقان غلتکی متقاطع

این طراحی یاتاقان یک یاتاقان تک با یک پاکت جمع و جور است که می تواند بارگذاری شعاعی ، رانشی و لحظه ای را در خود جای دهد.
کاربرد اصلی یک غلتک متقاطع ، یا بلبرینگ “X” ، جایگزینی دو یاطاقان شعاعی و یک بلبرینگ رانشی در آرایش “kingpost” بود.
هنگام انتخاب یاتاقان غلتکی متقاطع برای یک برنامه ، توصیه می شود با غلتک آمریکایی تماس بگیرید
تا بخش مهندسی ما بتواند ترتیب را با بارها و سرعتهای پیش بینی شده ارزیابی کند.
یاتاقان های غلتکی متقاطع بزرگ اغلب با سوراخ پیچ و مهره داخلی مسابقه و بیرونی برای کوه عرضه می شوند ting و با مهر و موم.

Track Wheel

چرخ های بلبرینگ و رولبرینگ های نقاله از یک نژاد بیرونی بسیار ضخیم استفاده می کنند
که به عنوان قسمت چرخ بلبرینگ عمل می کند.
این مانع از تغییر شکل “چرخ” تحت بارهای نسبتاً سنگینی می شود.
یاتاقان های چرخ رینگ با بلبرینگ های نقاله متفاوت است
زیرا آنها دارای یک یا دو فلنج خارجی هستند که برای دنبال کردن لبه یک ریل طراحی شده اند.

بوش

این نوع بلبرینگ بارهای شعاعی سبک را تحمل می کند
در حالی که امکان چرخش و حرکت محوری آزاد را دارد.
برخی از نسخه ها در پرسهای مهر زنی برای تراز دقیق قالبهای بالا و پایین استفاده می شود.
سایر برنامه ها از این نوع یاتاقان استفاده می کنند
تا اجازه حفظ یک قسمت از ماشین را در حالی که هم ترازی را در دو محور حفظ می کند ، بدهند.

بلبرینگ با دمای بسیار بالا

- این نوع بلبرینگ با غلطک های ساخته شده از فولاد ابزار مقاوم در برابر حرارت ، می تواند دمای بسیار بالا را تا 1200 درجه فارنهایت تحمل کند.
- عملکرد به صورت متناوب یا کوتاه مدت است
- زیرا هیچ روان کننده مناسبی برای چنین درجه حرارت بالا موجود نیست.

- برای دمای بسیار پایین تر ، تا 400 درجه سانتیگراد. F ، فرآیندهای عملیات حرارتی ویژه و انواع آلیاژهای فولاد ضد زنگ استفاده می شود.

بلبرینگ خارج از مرکز خارج از مرکز

بلبرینگ خارج از مرکز خارجی هدف از این ویژگی ویژه مسابقه بیرونی این است که
با چرخاندن نژاد بیرونی بلبرینگ در محفظه آن امکان تنظیم شعاعی را فراهم کند.
معمولاً به عنوان بلبرینگ رول ، با دو در هر رول استفاده می شود
قابلیت تنظیم اجازه می دهد تا یک شکاف شعاعی دقیق با بدنه های رول موازی ایجاد شود.

بلبرینگ های کنتاکت زاویه ای توپ دار دوطرفه طوری طراحی شده اند

که بارهای شعاعی و رانشی را در خود جای می دهند
و ظرفیت حمل رانش بزرگ آنها ویژگی اصلی طراحی است.
این بلبرینگ ها سری اینچ هستند و معمولاً زاویه تماس آنها در حدود 50 درجه است.
طراحی سری ABD شامل یک صفحه تماس زاویه ای بالا و پایین با سوراخ های سنجاق رولپلاک برای نصب
قفس ها و توپ های برنجی بالا و پایین و یک صفحه متوسط است.
دو مسیر توپی از سری ABD می توانند بارهای رانش را در هر دو جهت تحمل کنند و ظرفیت رانش در یک جهت بسیار بیشتر از جهت دیگر باشد.
این طرح که عمدتاً در پایین کاربردهای شفت عمودی استفاده می شود ،
می تواند بارهای رانش زیادی را در بر گیرد و در عین حال هم ترازی مرکزی را برای شفت ایجاد کند.
کاربردهای خاص یاتاقان های تماس زاویه ای دو ردیف عبارتند از جداول نمایه سازی ابزار ماشین و جداول دوار میدان نفتی.

ردیف دوگانه تماس زاویه ای (BAC-D)

در حالی که یاتاقان های تک ردیف رانش را فقط در یک جهت قرار می دهند ،
این بلبرینگ های زاویه ای تماس دو ردیفی به گونه ای طراحی شده اند که به آنها اجازه می دهد رانش را در دو جهت قرار دهند.
بلبرینگ های زاویه ای تماس دو ردیفه در دو طرح به منظور حفظ یک واحد غیر قابل تفکیک ارائه می شوند.
طرح 1 دارای یک مسابقه داخلی دو ردیف واحد است
در حالی که طرح 2 دارای یک مسابقه بیرونی تک ردیفی دوگانه است.
با توجه به ساختار آنها ، آنها دارای یک بازه محوری مثبت بسیار کوچک هستند.
از آنجایی که این یاطاقان توپ معمولی دو ردیف دارای شماره بلبرینگ خاصی است
هیچ پسوندی که نوع قفس ، زاویه تماس یا فاصله محوری را در شماره بلبرینگ نشان می دهد ، مشخص نمی شود.
اندازه های استاندارد ISO در محدوده 190 میلی متر تا 280 میلی متر در دسترس است.
دو ردیف یاطاقان توپ غالباً در آسیاب های نورد به عنوان یاطاقان رانش رول یافت می شود.

برای اطلاعات بیشتر در مورد بلبرینگ زاویه ای تماس دو ردیف با ما تماس بگیرید!

ردیف Angular Contact Double Row
تماس زاویه ای دو ردیف زاویه ای تماس دو ردیف
یاطاقان توپ تماسی زاویه ای دو ردیف با قفس برنجی سنگین
حداکثر 84 اینچ O.D.
طراحی های متریک ISO
پیکربندی داخلی و تقسیم خارجی را تقسیم کنید

تماس زاویه ای

یاطاقان توپ تماس زاویه ای از نژادهای نامتقارن محوری استفاده می کند.
یک بار محوری در یک خط مستقیم از طریق بلبرینگ عبور می کند ،
در حالی که یک بار شعاعی مسیری مورب را طی می کند که برای جدا کردن نژادها به صورت محوری عمل می کند.
بنابراین زاویه تماس در نژاد درونی همان است که در نژاد بیرونی است.
یاطاقانهای تماس زاویه ای از بارهای ترکیبی بهتری برخوردار هستند
(بارگیری در هر دو جهت شعاعی و محوری) و زاویه تماس بلبرینگ باید با نسبت های هر یک مطابقت داشته باشد.
زاویه تماس هر چه بزرگتر باشد (به طور معمول در دامنه 10 تا 45 درجه) ، بار محوری بالاتر می رود ، اما بار شعاعی پایین تر است.

در کاربردهای پر سرعت مانند توربین ها ، موتورهای جت و تجهیزات دندانپزشکی

نیروهای گریز از مرکز تولید شده توسط توپ ها زاویه تماس را در مسابقه داخلی و خارجی تغییر می دهند.
سرامیک هایی مانند نیترید سیلیکون به دلیل تراکم کم (40٪ از فولاد) اکنون به طور مرتب در چنین کاربردهایی مورد استفاده قرار می گیرند.
این مواد به طور قابل توجهی نیروی گریز از مرکز را کاهش می دهند
و در محیط هایی با دمای بالا عملکرد خوبی دارند. آنها همچنین تمایل دارند
به جای ترک خوردن یا خرد کردن مانند شیشه یا پرسلن ، به روشی مشابه پوشیدن فولاد بپوشند.
بیشتر دوچرخه ها از بلبرینگ های زاویه دار در هدست استفاده می کنند
زیرا نیروهای موجود در این بلبرینگ ها در جهت شعاعی و محوری قرار دارند.

محوری

یک یاطاقان توپ محوری یا محوری از نژادهای کنار هم استفاده می کند.
یک بار محوری مستقیماً از طریق بلبرینگ منتقل می شود ،
در حالی که یک بار شعاعی ضعیف پشتیبانی می شود
و تمایل به جدا کردن نژادها دارد
به طوری که احتمال دارد یک شعاع بزرگتر به خرس آسیب برساند.

دانلود PDF بلبرینگ

بلبرینگ

بلبرینگ یک زاویه است که در جهت عقربه های ساعت از جهت شمال اندازه گیری می شود. در زیر، بلبرینگ B از A 025 درجه است (شکل 3 همیشه آورده شده است). یاتاقان A از B 205 درجه است.

A، B و C سه کشتی هستند. یاتاقان A از B 045 درجه است. یاتاقان C از A 135 درجه است. اگر AB= 8km و AC=6km باشد، یاتاقان B از C چیست؟

tanC = 8/6، بنابراین C = 53.13 درجه
y = 180º – 135º = 45º (زوایای داخلی)
x = 360º – 53.13º – 45º (زوایای دور یک نقطه)
= 262 درجه (به نزدیکترین عدد صحیح)

این ویدیو به شما نشان می دهد که چگونه به سوالات بلبرینگ پاسخ دهید.

بلبرینگ

آیا می خواهید یادداشت های ویرایش Bearings را در قالب PDF بارگیری کنید؟

بلبرینگ در ریاضیات چیست؟

یک یاتاقان حرکت یک زاویه را در جهت عقربه های ساعت و همیشه در خط شمال اندازه گیری می کند. یاتاقان یک نقطه خطی است که به مرکز قطب نما از طریق نقطه اندازه گیری شده در درجه در جهت عقربه های ساعت از جهت شمال می پیوندد. در ناوبری، بلبرینگ برای بیان چیزی در مورد جهت استفاده می شود. همچنین برای بیان زاویه یک نقطه عطف خاص استفاده می شود.
سه ویژگی بلبرینگ:
الف. اساس یک یاتاقان در جهت شمال است
ب: همیشه در جهت عقربه های ساعت اندازه گیری می شود
ج: در زوایای 3 رقمی نوشته شود.

بلبرینگ های اندازه گیری

مثال:

تصور کنید در جزیره ای در وسط اقیانوس هستید. شما یک رادیو برای نجات دارید. شما پیامی دریافت کردید که 135 درجه بچرخید. 135 درجه کجاست؟

آ. یک قطب نما از نقطه بکشید و همیشه رو به خط شمال باشید.
ب حرکت در جهت عقربه های ساعت، شرق 090 درجه، جنوب 180 درجه و غرب 270 درجه خواهد بود. بین جهت شرقی و جنوبی خواهد بود.
ج با اندازه گیری زاویه 135 درجه، تقریباً خط آبی 135 درجه خواهد بود.

مثال 2:

اولین کشتی بندر را ترک می کند و 20 کیلومتر را با یک یاتاقان 0f 260 درجه طی می کند. در همان زمان، کشتی دوم نیز از همان بندر خارج می شود و 14 کیلومتر را با یک یاتاقان 190 درجه طی می کند. فاصله این دو کشتی چقدر است؟

بیایید یک تصویر بسازیم:

آ. بیایید نقطه شروع یا پورت را به عنوان نقطه C برچسب گذاری کنیم.
ب زاویه ACB = 250 درجه + 190 درجه = 60 درجه
ج از بندر (C) تا محل اولین کشتی (A) 20 کیلومتر است. کشتی دوم (B) از بندر (C) 14 کیلومتر است.
د اکنون از قانون کسینوس استفاده خواهیم کرد:
\( c^2 = a^2 + b^2 – 2ab \cos C\)
\( c^2 = 14^2 + 20^2 – 2(14)(20) \cos 60°\)
\( c= 17.78 کیلومتر\)

مثال 3:

یک کشتی از بندر 60 کیلومتر را با یاتاقان 120 درجه طی می کند. به حرکت ادامه می دهد و 50 کیلومتر دیگر روی یک یاتاقان 080 درجه تغییر جهت می دهد. فاصله کشتی تا نقطه شروع چقدر است؟

بیایید با استفاده از گل رز قطب نما تصویری بسازیم تا مسیر حرکت کشتی را ردیابی کنیم.
یک مثلث تشکیل داده ایم حال تصویر را تحلیل کنید:
آ. اگر اندازه زاویه A 120 درجه باشد، اندازه زاویه باقیمانده از جنوب 60 درجه است.
ب فرض کنید از نقطه A به سمت شمال زاویه 60 درجه باشد.
ج فرض کنید مکان فعلی کشتی نقطه C است. ∠ABC = 60° + 80° = 140°.
d.به یاد داشته باشید، قانون کسینوس. برای یافتن اندازه زاویه یا اضلاع یک مثلث غیر قائم الزاویه استفاده می شود. بیایید از \(b^2 = a^2 + c^2 – 2ac \cos B\) استفاده کنیم.

\( b^2 = a^2 + c^2 – 2ac \cos B\) داده شده را جایگزین کنید

انواع بلبرینگ

بلبرینگ تک ردیفه و دو ردیفه

بلبرینگ ها و بلبرینگ های استاندارد سری 6000، 6200، 6300، 6400 که می توانند در اندازه های خاص باشند و جدا شوند. یاتاقان های توپ بالاترین حد سرعت را در بین انواع بلبرینگ ها دارند. به دلیل ساختار کروی گلوله ها در این نوع بلبرینگ ها، تنها نقطه بالای ساچمه ها با یاتاقان های حلقه تماس دارد. بنابراین، از آنجایی که آنها تماس سطحی کمتری را نسبت به یاتاقان های غلتکی ایجاد می کنند، می توان با اصطکاک کمتر به دورهای بالاتری دست یافت. بسته به فاصله شعاعی، آنها را می توان با زاویه 8-16 دقیقه، بسته به موقعیت محور در شرایط عملیاتی معمولی، نصب کرد. در برنامه‌های تولید انبوه استاندارد، معمولاً روکش بدون تماس، بلبرینگ‌های تک ردیفی و یاتاقان‌های آب‌بندی تماسی وجود دارد. بلبرینگ های دارای روکش در دو طرف بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند. بلبرینگ های دو ردیفه نسبت به بلبرینگ های تک ردیفی ظرفیت حمل بار شعاعی بالاتری دارند، اما می توانند بارهای محوری کمتری را حمل کنند. همچنین برای موقعیت های شیبدار مناسب نیست.

بلبرینگ کروی

سری 1200، 2200 و بلبرینگ در سایزهای خاص. بلبرینگ های خود تراز یاطاقان یاتاقان های دو ردیفه با یک راهرو کروی مقعر در حلقه بیرونی هستند که نمی توان آن ها را جدا کرد. بنابراین زوایای آن قابل تنظیم است. آنها تحت تأثیر خطاهای محور در یاتاقان ها و کشش شفت تا 4 درجه نسبت به محور قرار نمی گیرند. بلبرینگ های خود تراز با یک حلقه داخلی گسترده برای نصب با شفت هایی که به صورت کششی تولید می شوند مناسب هستند.

بلبرینگ تماس زاویه ای

7200، 7300، سری QJ و بلبرینگ در سایزهای خاص. بلبرینگ تماس زاویه ای تک ردیفه: آنها فقط می توانند بارهای محوری را از یک جهت حمل کنند و بنابراین باید در کنار یاتاقان دوم نصب شوند. بلبرینگ های تماس زاویه ای تک ردیفه جدا نمی شوند. زاویه بار 40 درجه است. توزیع بار بهینه زمانی حاصل می شود که نسبت نیرو 1 باشد (Fa / Fr = 1). برای کار در سرعت های بالا مناسب است و فاصله تا بلبرینگ های مقابل باید کوتاه انتخاب شود. زیرا تغییرات طول محور مربوط به گرما بر روی فاصله در حال اجرا در یاتاقان تأثیر می گذارد.

رولبرینگ استوانه ای

رولبرینگ های استوانه ای، یاتاقان های شعاعی هستند که می توانند جدا شوند. تماس خطی بین غلتک ها و راهروها به شکل مناسبی رسیده و کشش لبه ها به این ترتیب از بین رفته است. انحنای 2-4 دقیقه برای ظرفیت حمل بار شعاعی مجاز است. در شرایط بار شعاعی زیاد، یاتاقان‌های غلتکی هم اندازه مناسب‌تر از بلبرینگ‌ها هستند. یاتاقان ها با توجه به شکل حلقه داخلی و استفاده از لوازم جانبی نامگذاری می شوند. آنها به صورت N، NJ، NU، NUP، HJ، RNU، RN کدگذاری می شوند. آنها به طور کلی در قفس پلاستیکی هستند. رولربرینگ های استوانه ای و غلتک سوزنی از انواع N و NU فقط به صورت شعاعی بارگذاری می شوند. یاتاقان های شعاعی دیگر می توانند بارهای شعاعی و محوری را تحمل کنند.

رولبرینگ مخروطی

آنها به عنوان بلبرینگ های سری متریک و اینچی نامگذاری می شوند. بلبرینگ های سری اینچی دارای کدگذاری خاصی هستند. بلبرینگ های سری متریک 30000، 31000، 32000، 33000 و یاتاقان ها در سایزهای خاص هستند. رولبرینگ های مخروطی را می توان جدا کرد. تماس خطی بین غلتک ها و مسیرهای مسابقه بهینه شده است. تنش های لبه به این ترتیب از بین می روند، در فرم های raceway، کامبر وجود دارد. رولبرینگ های مخروطی می توانند بارهای محوری را در یک جهت حمل کنند. رولبرینگ مخروطی دوم را می توان به عنوان پشتیبان ضد استفاده کرد. سری بلبرینگ مورد استفاده باید با توجه به میزان بار شعاعی انتخاب شود. تغییرات در طول شفت به دلیل گرما بر روی فاصله یاتاقان مورد نیاز برای عملکرد بلبرینگ تأثیر منفی می گذارد. بنابراین لازم است فاصله تا بلبرینگ مقابل را کم نگه دارید. فاصله یاتاقان در هنگام مونتاژ مطابق با یاتاقان مخالف تنظیم می شود.
رولبرینگ کروی
رولبرینگ های کروی یاتاقان هایی هستند که راه راهروی آنها در حلقه بیرونی کروی مقعر است و نمی توان آن را جدا کرد. بنابراین، بلبرینگ ها قابل تنظیم هستند. آنها تحت تأثیر خطاهای محور در یاتاقان ها و کشش شفت تا 0.5 درجه نسبت به محور قرار نمی گیرند. اگر یاتاقان های بزرگ در بارهایی نزدیک به حد استحکام خود کار کنند، ممکن است مشکلات روانکاری ایجاد شود. معمولا کانال روانکاری یا سوراخ روانکاری در حلقه بیرونی راه حلی برای مشکل ارائه می دهد. قفس های مورد استفاده عموما از مواد پلاستیکی ساخته شده اند.

بلبرینگ شیار عمیق

بلبرینگ شیار عمیق تک ردیفی

NSK پیشرو جهانی در زمینه بلبرینگ های شیار عمیق است.

NSK تمام سری بلبرینگ های شیار عمیق را تولید می کند. این بلبرینگ ها متداول ترین نوع هستند و در کاربردهای بسیار متنوعی استفاده می شوند.

نه تنها می تواند بارهای شعاعی را تحمل کند، بلکه می تواند بارهای محوری متوسط را در همه جهات تحمل کند.

به دلیل گشتاور کم، برای کاربردهایی که سرعت بالا و تلفات توان کم مورد نیاز است مناسب هستند. به راحتی سرهم می شود و برای استفاده در اشکال مختلف مناسب است.

ویژگی ها و مزایا محصول:

مش – نیازهای برنامه شما را برآورده می کند

انواع مختلف قفس برای فولاد با کیفیت بالا – فولاد فوق العاده تمیز برای افزایش عمر یاتاقان تا 80٪
فن آوری پیشرفته گریس – روان کننده های NSK که می توانند عمر و عملکرد گریس را افزایش دهند
راهروهای روکش دار – مخصوص صیقل دادن به حداقل نویز، افزایش توزیع روان کننده و عمر
مهر و موم های ثبت شده – در خشن ترین محیط ها در برابر آلودگی مقاومت می کنند

توپ های عایق الکتریکی

قطر بیرونی تا 2500 میلی متر
توپ با کیفیت بالا – دویدن آرام و روان حتی با سرعت بالا
کیفیت تضمین شده – تست 100٪ کیفیت محصول را تضمین می کند
بارهای شعاعی کم و متوسط را می گیرد
در NSK، ما در چند سال گذشته با فراتر رفتن از محدودیت‌های ممکن عملکرد و عملکرد بلبرینگ‌های شیار عمیق، موفقیت قابل توجهی در این زمینه به دست آورده‌ایم.

NSK یاتاقان‌های خود را در طیف گسترده‌ای از بلبرینگ‌های تک ردیفی، بلبرینگ‌های مغناطیسی، بلبرینگ‌های مینیاتوری، یاتاقان‌های پمپ LNG ارائه می‌کند تا از عمر طولانی دستگاه و یک سال خدمات بدون نیاز به تعمیر و نگهداری اطمینان حاصل کند.

بازار جهانی بلبرینگ سواری (2022 تا 2027) – تقاضای رو به رشد برای بلبرینگ های تخصصی برای بهینه سازی هزینه فرصت ها را ارائه می دهد

بازار جهانی بلبرینگ سوار

دوبلین، 02 مه 2022 (GLOBE NEWSWIRE) – “بازار جهانی بلبرینگ سوار بر محصول (بلبرینگ، غلتک)، کانال بازار (بازار OE، بازار پس از فروش)، بلوک مسکن (بلوک پلمر، بلوک فلنج، بلوک برداشته) تجهیزات، صنعت و منطقه مصرف نهایی – پیش بینی تا 2027″ اضافه شده ResearchAndMarkets.com .

پیش‌بینی می‌شود که اندازه بازار جهانی بلبرینگ از 1.4 میلیارد دلار در سال 2022 به 1.8 میلیارد دلار تا سال 2027 با CAGR 5.6 درصد افزایش یابد.

بازار توسط پذیرش یاتاقان های سوار شده در صنایع متعدد هدایت می شود. راندمان بالا و عمر طولانی آنها با نیازهای تعمیر و نگهداری کمتر. تقاضای رو به رشد برای یاتاقان های تخصصی برای بهینه سازی هزینه؛ و افزایش توسعه و پذیرش واحدهای یاتاقان مبتنی بر حسگر و اینترنت اشیا.

پذیرش فزاینده یاتاقان های سوار شده در صنایع عمده مانند مواد غذایی و نوشیدنی، معدن و مواد معدنی، و خمیر و کاغذ بازار بلبرینگ های سوار شده را هدایت می کند.

بر اساس گزارش سازمان همکاری اقتصادی و توسعه (OECD) و سازمان خواربار و کشاورزی (FAO) سازمان ملل متحد، انتظار می‌رود تولیدات کشاورزی در دهه آینده 15 درصد رشد کند، در حالی که انتظار می‌رود استفاده از زمین‌های کشاورزی جهانی به طور کلی صاف باشد توسعه پیش‌بینی‌شده در تولید محصول را می‌توان در درجه اول به بهبود عملکرد و شدت تولید بالاتر، ناشی از نوآوری‌های تکنولوژیکی نسبت داد. رشد پیش‌بینی‌شده در تولید دام مبتنی بر گسترش گله‌ها، استفاده بیشتر از خوراک و استفاده کارآمدتر از خوراک خواهد بود. به دلیل محدودیت‌هایی که در صید ماهی وجود دارد، تقریباً تمام رشد پیش‌بینی‌شده در عرضه ماهی و غذاهای دریایی از طریق آبزی پروری خواهد بود و سهم آن در کل تولید را تا سال 2028 به حدود 55 درصد می‌رساند.

انتظار می رود بخش غذا و نوشیدنی بزرگترین بازار در طول دوره پیش بینی باشد

صنعت غذا و نوشیدنی و خدمات مرتبط در چند سال اخیر رشد پایداری را نشان داده است. این صنعت را می توان به فرآوری و بسته بندی مواد غذایی تقسیم کرد که از تجهیزاتی مانند درایوهای مخلوط کن، نوار نقاله، فن ها و دمنده ها و چرخ دنده ها و انتقال استفاده می کند. بیشتر این تجهیزات با یاتاقان های نصب شده، مخصوصاً در کاربردهایی با بارهای زیاد و بارهای کم نصب می شوند. انتظار می رود تقاضا برای چنین تجهیزاتی به دلیل افزایش اتوماسیون، توسعه تجهیزات پیشرفته و تلاش برای افزایش کارایی تولید و کاهش خطاها در صنعت غذا و نوشیدنی افزایش یابد. یاتاقان های نصب شده سفارشی یا خاص به طور گسترده در صنعت غذا و نوشیدنی استفاده می شود.

انتظار می رود بخش بازار OE بزرگترین بازار در دوره پیش بینی شود

بازار OE برای سازندگان بلبرینگ های سوار شده حیاتی است، زیرا اکثر سفارشات با حجم بالا توسط OEM ها دریافت می شود. تقاضا برای یاتاقان های نصب شده به نیازهای مشتریان سازندگان تجهیزات بستگی دارد. به عنوان مثال، تولید کنندگان ماشین آلات و تجهیزات مواد غذایی و آشامیدنی عمدتاً شرکت های متوسط هستند و ماشین آلات را مطابق با نیاز مشتریان خود توسعه می دهند. امروزه تولیدکنندگان تجهیزات به طور فزاینده ای بر ارائه ویژگی های اضافی به عنوان یک اتصال استاندارد در تجهیزات همراه با خدمات پس از فروش به عنوان یک استراتژی تمایز محصول تمرکز می کنند. این احتمالاً باعث تقویت بازار OE یاتاقان‌های سواری در سال‌های آینده می‌شود.

موضوعات کلیدی تحت پوشش:

1. معرفی

2 روش تحقیق

3 خلاصه اجرایی

4 بینش برتر

4.1 بازار بلبرینگ سوار شده با نرخ قابل توجهی در طول دوره پیش بینی (2022-2027) رشد می کند
4.2 سهم بازار بلبرینگ سوار شده، بر اساس منطقه
4.3 بازار بلبرینگ نصب شده، توسط صنعت استفاده نهایی
4.4 بازار بلبرینگ نصب شده، بر اساس نوع تجهیزات
4.5 بازار بلبرینگ سوار شده، بر اساس نوع بلوک مسکن
4.6 Mounted Bearing Market، توسط Market Channel
4.7 بازار بلبرینگ سوار شده، بر اساس نوع محصول

5 مروری بر بازار

5.1 مقدمه
5.2 پویایی بازار
5.2.1 درایورها
5.2.1.1 پذیرش بلبرینگ های سوار شده در صنایع عمده
5.2.1.2 افزایش کارایی و عمر طولانی با نیازهای تعمیر و نگهداری کمتر
5.2.2 محدودیت ها
5.2.2.1 در دسترس بودن محصولات تقلبی
5.2.3 فرصت ها
5.2.3.1 تقاضای رو به رشد برای یاتاقان های تخصصی برای بهینه سازی هزینه
5.2.3.2 افزایش توسعه و پذیرش واحدهای یاتاقان مبتنی بر حسگر و Iot
5.2.4 چالش ها
5.2.4.1 افزایش قابلیت اطمینان و مسائل مربوط به آلودگی
5.3 مروری بر فناوری
5.3.1 مقدمه
5.3.2 یاتاقان های نصب شده بر حسگر هوشمند
5.3.3 یاتاقان های نصب شده متصل
5.3.4 پوشش زیر میکرون، پوشش پلیمری، و بلبرینگ های پلاستیکی مهندسی شده
5.3.5 بلبرینگ های نصب شده درجه مواد غذایی
5.3.6 روندهای کلیدی در بازار بلبرینگ سواری
5.3.6.1 واحد بلبرینگ خود تراز
5.3.6.2 یاتاقان های نصب شده غیر فلزی
5.3.6.3 بلبرینگ سرامیکی
5.3.6.4 بلبرینگ های سوار شده خود روان کننده
5.3.7 بینش در مورد مواد مورد استفاده برای ساخت مسکن بلبرینگ
5.4 تجزیه و تحلیل مطالعه موردی
5.4.1 تولید کننده نوشیدنی روغن کاری مجدد را حذف کرد و 18350 دلار با واحدهای بلبرینگ Skf Food Line ذخیره کرد. محصول ارائه شده – بلبرینگ نصب شده
5.4.2 کاربرد – آسیاب کاغذ کاهش قابل توجهی در نیاز به تعویض بلبرینگ. محصول ارائه شده- روش Skf Drive-Up
5.4.3 تولیدکننده کاغذ روزنامه زمان توقف را کاهش می دهد. یاتاقان های روکش دار Nowear ارائه شده است
5.4.4 صنعت سیمان – کاربرد در آسانسور سطل سیمانی محصول ارائه شده: بلبرینگ استوانه ای بلوک شکاف
5.4.5 کاربرد در عملیات شکست هیدرولیک محصول ارائه شده برای بلبرینگ فلنج فلنج
5.4.6 صنعت فولاد – کاربرد در خط انتقال رول داغ محصول ارائه شده – بلبرینگ بلوک بالشی ساف اسپلیت
5.4.7 صنعت غذا و نوشیدنی – کاربرد در عملیات پر کردن و دربندی در کارخانه نوشیدنی. محصول ارائه شده – بلبرینگ بلوک جامد
5.4.8 صنعت غذا و نوشیدنی – کاربرد در نوار نقاله بطری شیر. محصولات ارائه شده – بلوک بالش، فلنج های 2 و 4 پیچ، و محفظه های واحد جمع آوری
5.4.9 بازسازی محفظه یاتاقان شفت برای صنعت سنگدانه توسط Skf
5.5 تجزیه و تحلیل تجارت
5.6 کنفرانس ها و رویدادهای کلیدی در 2022-2023
5.7 تجزیه و تحلیل زنجیره ارزش
5.8 نیروهای پنج گانه پورتر
5.9 سهامداران کلیدی و معیارهای خرید
5.10 اکوسیستم بازار بلبرینگ سوار شده
5.11 تجزیه و تحلیل زنجیره تامین
5.12 چشم انداز نظارتی
5.13 تجزیه و تحلیل پتنت
5.14 سناریوی بازار بلبرینگ سواری
5.14.1 بازار بلبرینگ سوار شده، محتمل ترین سناریو
5.14.2 بازار بلبرینگ سوار شده، سناریوی خوش بینانه
5.14.3 بازار بلبرینگ سواری، سناریوی بدبینانه
5.15 تجزیه و تحلیل تأثیر COVID-19

6 بازار بلبرینگ نصب شده، بر اساس نوع محصول

6.1 مقدمه
6.1.1 روش تحقیق
6.1.2 داده های عملیاتی
6.1.3 بینش های کلیدی صنعت
6.2 بلبرینگ
6.2.1 تطبیق پذیری و مقرون به صرفه بودن بلبرینگ ها باعث افزایش تقاضا می شود
6.3 بلبرینگ غلتکی
6.3.1 تقاضای صنایع سنگین برای بارهای شعاعی و محوری سنگین رشد بخش بلبرینگ غلتکی سوخت
6.3.2 غلتک مخروطی
6.3.3 رولبرینگ های کروی
6.3.4 غلتک استوانه ای
6.3.5 سایرین

7 بازار بلبرینگ نصب شده، بر اساس نوع تجهیزات

7.1 مقدمه
7.1.1 روش تحقیق
7.1.2 داده های عملیاتی
7.1.3 بینش های کلیدی صنعت
7.2 درایو آسیاب توپ
7.2.1 استفاده از درایوهای آسیاب توپ در درایوهای جابجایی مواد تقاضا برای یاتاقان های نصب شده
7.3 فن ها و دمنده ها
7.3.1 استفاده از فن ها و دمنده ها در صنایع مختلف باعث افزایش تقاضا برای بلبرینگ های سوار می شود.
7.4 گیربکس و گیربکس
7.4.1 افزایش استفاده از گیربکس و سیستم های انتقال نیرو در صنایع مختلف برای هدایت بازار
7.5 نوار نقاله
7.5.1 تقاضا برای جابجایی روان مواد در بازارهای محرک صنایع مختلف
7.6 سنگ شکن
7.6.1 فشرده سازی بار سنگین مواد در رشد بخش سنگ شکن های سوخت ساختمانی
7.7 درایوهای میکسر
7.7.1 نیاز به درایوهای میکسر در صنایع پردازش رشد بازار را افزایش می دهد
7.8 سایرین
7.8.1 تقاضای رو به رشد برای جرثقیل و آسانسور برای هدایت بازار تجهیزات دیگر

8 بازار بلبرینگ نصب شده، توسط صنعت استفاده نهایی

8.1 مقدمه
8.1.1 حقایق کلیدی در مورد صنعت غذا و نوشیدنی هند:
8.1.2 روش تحقیق
8.1.3 داده های عملیاتی
8.1.4 بینش های کلیدی صنعت
8.2 کشاورزی، کشاورزی و شیلات
8.2.1 پذیرش رو به رشد ماشین آلات در کشاورزی و کشاورزی باعث تقویت بازار باربری سواری می شود
8.3 خودرو
8.3.1 رو به رشد ساخت قطعات و قطعات در صنعت خودرو، بازار را به حرکت در می آورد
8.4 سیمان و سنگدانه
8.4.1 افزایش استفاده از تجهیزاتی که نیاز به بلبرینگ نصب شده در صنعت سیمان و سنگدانه برای تقویت بازار دارند
8.5 مواد شیمیایی و دارویی
8.5.1 تخمین زده می شود آسیا اقیانوسیه پیشتاز بازار باربری در بخش شیمیایی و دارویی باشد
8.6 ساخت و ساز و معدن
8.6.1 رشد در ساخت و ساز و معدن برای بازار بلبرینگ سواری مطلوب است
8.7 انرژی
8.7.1 رشد بخش انرژی در آمریکای شمالی و خاورمیانه و آفریقا تقاضا برای یاتاقان های سوار شده را افزایش می دهد
8.8 غذا و نوشیدنی
8.8.1 پذیرش تجهیزات اتوماسیون در رشد بازار سوخت صنایع غذایی و آشامیدنی
8.9 صنایع و ماشین آلات عمومی
8.9.1 رشد بخش ناشی از افزایش تقاضا برای ماشین آلات و ابزار برای تولید محصول
8.10 حمل و نقل
8.10.1 صنعت دریایی برای تسلط بر سایر بخش های حمل و نقل
8.10.2 هوافضا
8.10.3 دریایی
8.10.4 راه آهن
8.11 خمیر و کاغذ
8.11.1 آمریکای شمالی بزرگترین بازار برای یاتاقان های سوار شده در بخش خمیر و کاغذ خواهد بود
8.12 سایرین
8.12.1 پیش بینی می شود آسیا اقیانوسیه تا سال 2027 بخش های دیگر را رهبری کند

9 بازار بلبرینگ سواری، بر اساس نوع بلوک مسکن

9.1 مقدمه
9.1.1 روش تحقیق
9.1.2 داده های عملیاتی
9.1.3 بینش های کلیدی صنعت
9.2 بلوک پلامر
9.2.1 بخش بلوک Plummer بیشترین سهم را در بازار بلبرینگ سوار شده دارد
9.3 بلوک فلنج دار
9.3.1 رشد تقاضا برای سیستم های نقاله و انتقال نیرو برای هدایت بازار
9.4 بلوک برداشت
9.4.1 رشد تقاضا برای جابجایی مواد و تجهیزات فرآوری مواد غذایی برای هدایت بازار
9.5 سایرین
9.5.1 رشد صنایع تولیدی در آسیا اقیانوسیه برای هدایت بازار

10 بازار بلبرینگ سوار شده توسط کانال مارکت

10.1 مقدمه
10.1.1 روش تحقیق
10.1.2 بینش های کلیدی صنعت
10.2 بازار Oe
10.2.1 سفارشات با حجم بالا توسط تولیدکنندگان پیشرو از صنایع تولیدی، کلید رشد بازار Oe
10.3 پس از فروش
10.3.1 شبکه فروشندگان و توزیع کنندگان در حال رشد ممکن است بخش پس از فروش را هدایت کند

11 بازار بلبرینگ نصب شده، بر اساس نوع مواد مسکن

11.1 مقدمه
11.2 فولاد ریخته گری
11.3 فولاد ضد زنگ
11.4 چدن
11.5 کامپوزیت ها
11.6 سایرین

12 بازار بلبرینگ نصب شده، بر اساس منطقه

13 چشم انداز رقابتی

13.1 بررسی اجمالی
13.2 تجزیه و تحلیل سهم بازار
13.3 تأثیر COVID-19 بر شرکت های بلبرینگ سوار
13.4 سناریوی رقابتی
13.4.1 همکاری ها / سرمایه گذاری های مشترک / قراردادهای تامین / مشارکت / قراردادها
13.4.2 تحولات محصول جدید
13.4.3 ادغام و اکتساب، 2019-2022
13.4.4 بسط، 2019-2022
13.5 ربع ارزیابی شرکت
13.5.1 ستاره
13.5.2 رهبر نوظهور
13.5.3 فراگیر
13.5.4 شرکت کننده
13.6 ردپای محصول
13.7 ماتریس ارزیابی راه اندازی/Sme، 2021
13.7.1 شرکت های مترقی
13.7.2 شرکت های پاسخگو
13.7.3 شرکت های پویا
13.7.4 بلوک های شروع
13.8 برندگان در مقابل انتهای دم

14 مشخصات شرکت

14.1 بازیکنان کلیدی
14.1.1 Skf
14.1.2 تیمکن
14.1.3 Nsk Ltd.
14.1.4 Schaeffler Ag
14.1.5 Ntn Bearing Corporation
14.1.6 Regal Rexnord
14.1.7 Pt بین المللی
14.1.8 شرکت بلبرینگ جونز
14.1.9 Asahi Seiko Co., Ltd.
14.1.10 Fyh Inc.
14.1.11 بلبرینگ Rbc
14.2 سایر بازیکنان کلیدی منطقه ای
14.2.1 آسیا و اقیانوسیه
14.2.1.1 شرکت Jtekt
14.2.1.2 Luoyang Longda Bearing Co., Ltd.
14.2.2 آمریکای شمالی
14.2.2.1 Spyraflo Inc.
14.2.2.2 گروه صنعتی باارت
14.2.2.3 Rbi Bearing, Inc.
14.2.2.4 شرکت تولیدی مثلث
14.2.2.5 حرکت صنعتی آلترا
14.2.2.6 شرکت Emerson Bearing
14.2.3 اروپا
14.2.3.1 گروه Zkl
14.2.3.2 Igus GmbH
14.2.3.3 گروه Nbc

تأثیر خطاهای گردی اجزای بلبرینگ بر دقت دورانی رولبرینگ های استوانه ای

یونگجیان یو ،
جیشون لی و
یوجون ژو

گزارش های علمی جلد 12 شماره مقاله: 6794 ( 2022 ) به این مقاله استناد کنید

182 دسترسی
متریک جزئیات

خلاصه

درک تأثیر خطاهای گرد بودن اجزای بلبرینگ و تعداد غلتک بر دقت دورانی یاتاقان‌های غلتشی در طراحی بلبرینگ‌های با دقت بالا بسیار مهم است. دقت دورانی یک بلبرینگ مونتاژ شده به تعداد غلتک و خطاهای گرد بودن اجزای یاتاقان بستگی دارد. ما مدلی را برای محاسبه دقت دورانی یک غلتک استوانه ای پیشنهاد می کنیم. ما به طور تجربی اثربخشی مدل را در پیش‌بینی خروج شعاعی حلقه داخلی پیشنهاد شده در مقاله قبلی در این سری تأیید کردیم. ما به دنبال تعریف عوامل کلیدی کمک کننده به دقت چرخشی با مطالعه تأثیر اثر جفت شدن شماره غلتک و تأثیر خطاهای گرد در مسیر ورودی داخلی، راهرو بیرونی و غلتک ها بر روی خطای حرکت بودیم. این مدل و نتایج به مهندسان کمک می‌کند تا تلورانس‌های تولیدی معقول را برای اجزای یاتاقان انتخاب کنند تا به دقت چرخشی مورد نیاز دست یابند.

معرفی

یاتاقان‌های غلتشی قطعات مکانیکی مهمی هستند که معمولاً در مکانیسم‌های پیچیده مانند توربین‌های گاز هواپیما، ماشین‌ابزارهای دقیق، دیسک‌ها و ژیروسکوپ‌ها استفاده می‌شوند. دقت چرخشی یک بلبرینگ مونتاژ شده مستقیماً بر دقت کار تجهیزات مکانیکی تأثیر می گذارد 1 ، 2 . در تولید، عملکرد دینامیکی و دقت دوک ماشین ابزار همیشه درجاتی از خطا را به اجزای بلبرینگ وارد می کند. این خطای گرد بودن یک عامل مهم در خطای حرکت 3 و باید برای بهبود بیشتر دقت چرخشی رولبرینگ‌ها مورد مطالعه قرار گیرد.

تحقیقات قبلی در مورد دقت چرخشی یاتاقان‌های غلتشی عمدتاً بر خروجی شعاعی متمرکز بود. بهاتجا و همکاران 4 روشی را برای محاسبه خروجی غلتک های توخالی پیشنهاد کرد و مولفه های حاصل از خروج از خطاهای هندسی و ابعادی در غلتک ها و راهروها را مطالعه کرد. چن و همکاران 5 و 6 روشی را برای محاسبه ریزش شعاعی و توزیع بار استاتیکی غلتک‌های استوانه‌ای پیشنهاد کرد و اثرات خطاهای گردی در مسیرها و اختلاف قطر غلتک‌ها بر تخلیه شعاعی و توزیع بار را تحلیل کرد.

در تحقیقات قبلی در این مجموعه

یو و همکاران. 7 و 8 روشی را برای محاسبه خروجی شعاعی حلقه داخلی پیشنهاد کرد و اثرات خطای شکل در راهرو داخلی و شماره غلتک را بر خروجی شعاعی غلتک‌های استوانه‌ای تحلیل کرد. یو و همکاران 9 ، لی و همکاران. 10 ، و لیو و همکاران. 11 روشی را برای محاسبه خروجی شعاعی حلقه بیرونی با در نظر گرفتن خطای گردی مسیر بیرونی پیشنهاد کرد و تأثیر خطای گردی، تعداد غلتک و فاصله شعاعی بر خروجی شعاعی در بلبرینگ‌های غلتکی استوانه‌ای را بررسی کرد. یو و همکاران 12 روشی را برای محاسبه مدار مرکز حلقه بیرونی با در نظر گرفتن خطاهای هندسی اجزای یاتاقان پیشنهاد و تأیید کرد.

محققان همچنین تأثیر خطای هندسی

مؤلفه را بر مدار خروجی غیر تکراری (NRRO) و محور محور مطالعه کرده‌اند. نوگوچی و همکاران 13 ، 14 ، 15 ، 16 ، 17 روشی را برای محاسبه NRRO یاتاقان های ساچمه ای توسعه دادند و به طور نظری اثرات عدد توپ و خطای هندسی عنصر را بر NRRO بررسی کردند. جانگ و همکاران 18 اثر میرایی ویسکوالاستیک را بر NRRO یک بلبرینگ تجزیه و تحلیل کرد. لیو و همکاران 19 و تادا و همکاران. 20 مدل پیش‌بینی برای NRRO یک بلبرینگ ارائه شده و تأثیر موج‌پذیری شیار داخلی، شیار بیرونی، توپ‌ها و شماره توپ بر روی NRRO را تحلیل کردند. ما و همکاران 21 یک روش مداری مرکز شفت برای یاتاقان‌های غلتکی کروی پیشنهاد کرد و تأثیر خطاهای قطر غلتک را بر مدار مرکز شفت تحلیل کرد. اوکاموتو و همکاران 22 یک مدل محاسباتی برای مدار محور محور شفت بلبرینگ ارائه کرد و تأثیر خطای شکل، شماره توپ و خطای قطر توپ را بر مدار محور محور بررسی کرد.

محققان دیگر تأثیر موج‌پذیری اجزای یاتاقان را بر عملکرد دینامیکی یاتاقان‌های غلتکی در شرایط عملیاتی مختلف بررسی کرده‌اند.

واردل و همکاران 23 ، 24 و اونو و همکاران. 25 و 26 اثر موجی عنصر بر عملکرد دینامیکی بلبرینگ ها را بررسی کردند. تالبوت و همکاران 27 تأثیر ماکرو هندسه اجزای باربر را بر شدت بار بررسی کرد. هارشا و همکاران 28 ، وانگ و همکاران. 29 ، و Gunhee و همکاران. 30 اثر راهرو و موج توپ را بر دینامیک سیستم های صلب روتور تحلیل کرد. خو و همکاران 31 ، 32 و کانکار و همکاران. 33 تأثیر موج و نقص های موضعی را بر عملکرد دینامیکی مکانیسم ها تجزیه و تحلیل کرد. شائو و همکاران 34 و وانگ و همکاران. 35 اثر عیوب موضعی راه آهن را بر ارتعاش بلبرینگ بررسی کرد. تانگ و همکاران 36 تأثیر خطای شکل را بر عملکرد یاتاقان غلتکی مخروطی تجزیه و تحلیل کرد. پترسن و همکاران 37 تأثیر عیوب محلی و ناهمواری راهرو بر روی دینامیک یک بلبرینگ غلتکی دو ردیفه را بررسی کرد. پودمستریف 38 اثر خطای هندسی راهرو بر روی احتمال ریزتماس‌ها در مناطق اصطکاک را تحلیل کرد.

در حالی که مطالعاتی در مورد عملکرد غیر تکراری و پویا انجام شده است، تحقیقات نسبتا کمی در مورد دقت دورانی بلبرینگ‌های غلتشی وجود دارد. تحقیقات در مورد دقت دورانی عمدتاً بر خطای حرکت یاتاقان‌ها ناشی از عملکرد ترکیبی تعداد غلتک و خطای گرد بودن اجزا در فرآیند چرخش متمرکز شده است. خطای حرکت بلبرینگ شامل خارج شدن حلقه چرخان در جهت افقی و عمودی صفحه شعاعی است.

در تحقیقات کنونی در مورد دقت دورانی، بسیاری از مطالعات تأثیر خطای هندسی مؤلفه را بر خروجی عمودی حلقه دوار بررسی کرده‌اند. با این حال، خروج عمودی حلقه دوار، خروجی حلقه چرخان را در صفحه شعاعی به طور دقیق منعکس نمی‌کند، زیرا خروجی افقی حلقه چرخان را نادیده می‌گیرد. ما با مطالعه تأثیر جفت شدن شماره غلتک و تأثیر خطاهای گرد بودن مؤلفه بر روی از بین رفتن حلقه چرخان در صفحه شعاعی، به دنبال شناسایی عوامل کلیدی مؤثر در خطای حرکت بلبرینگ‌های غلتیدیم. یک مدل پیش‌بینی خطای حرکت برای یاتاقان‌های غلتکی استوانه‌ای در مقاله قبلی این سری 39 و به طور خلاصه در بخش « مدل پیش‌بینی برای دقت دورانی غلتک‌های استوانه‌ای شده است. مطالعه حاضر به طور تجربی مدل پیشنهادی قبلی را تأیید می‌کند.

مدل پیش‌بینی دقت دورانی غلتک‌های استوانه‌ای

خطای دورانی بلبرینگ های غلتشی در شرایط بدون بار و سرعت کم، میزان دقت دورانی را تعیین می کند. با کاهش خطای چرخشی، سطح دقت چرخش افزایش می یابد. دقت دورانی بلبرینگ های غلتشی به عنوان خطای بین موقعیت صفحه تنظیم و موقعیت ایده آل حلقه چرخان در شرایط بدون بار و سرعت کم تعریف می شود.

در حین اندازه گیری ها هیچ بار کاری به یاتاقان وارد نمی شود، اما برای حفظ پایداری عملیاتی یاتاقان (تماس کامل بین عناصر نورد و مسیر مسابقه)، لازم است بار اندازه گیری کوچکی به بلبرینگ اعمال شود. این بار باید به اندازه کافی کوچک باشد تا باعث ایجاد تغییر شکل الاستیک قابل مشاهده بین اجزای یاتاقان نشود. سرعت های پایین از ضربه بین قطعات جلوگیری می کند و لرزش یاتاقان را کاهش می دهد، اطمینان حاصل می شود که خطای حرکتی اندازه گیری شده یاتاقان غلتکی تنها به دلیل خطاهای گردی در اجزای یاتاقان ایجاد می شود.

شکل 1 نمودار یک بلبرینگ نورد را نشان می دهد که حلقه داخلی آن در امتداد جهت های افقی و عمودی صفحه شعاعی حرکت می کند. خطای حرکت زمانی رخ می دهد که حلقه داخلی حول محور خود می چرخد و دلیل آن خطاهای هندسی در مسیرهای مسابقه و غلطک ها است. در مورد تصویر، راهرو داخلی با قسمت پایین غلتک ها تماس می گیرد قبل از اینکه حلقه داخلی به موقعیت تعادل حرکت کند Xi ، ( Yi ) . مختصات مرکز حلقه داخلی با چرخش متفاوت است. مدل پیش‌بینی توسعه‌یافته قبلی از یک مدل محدودیت هندسی استوانه‌ای غلتکی مشتق شد. مدل محدودیت هم خطاهای هندسی راهروها و غلتک ها و هم تغییر در موقعیت های تماس واقعی بین راهروها و غلتک ها را ترکیب می کند.

محاسبات مدل پیش بینی به شرح زیر تکرار می شود:

1. مختصات مرکزی غلتک های پایینی که با راهرو بیرونی تماس می گیرند، زمانی محاسبه می شود که حلقه داخلی یک زاویه پله معین بچرخد.
2. حلقه داخلی در صفحه شعاعی حرکت می کند و وضعیت های تماس (تماس، جداسازی و تداخل) بین راهرو داخلی و غلتک ها برای هر موقعیت مشخص تعیین می شود.
3. موقعیت حلقه داخلی در صفحه شعاعی از طریق معیار پایدار بر اساس اصل تعادل نیرو از سایر موقعیت ها متمایز می شود.
4. فاصله بین مراکز حلقه داخلی و حلقه بیرونی زمانی محاسبه می شود که حلقه داخلی یک زاویه مشخص را بچرخاند.

هر بار که حلقه داخلی می چرخد، با تکرار محاسبات بالا در زوایای چرخش مختلف، فاصله بین مراکز حلقه داخلی و حلقه بیرونی محاسبه می شود. تفاوت بین حداکثر فاصله و حداقل فاصله به دست آمده از این فرآیند، تغییر خروجی حلقه داخلی است که بازتابی از محدوده خروجی حلقه داخلی است.

تایید مدل پیش بینی

شکل 2 ترکیب اصلی دستگاهی را نشان می دهد که برای اندازه گیری دقت دورانی یک غلتک استوانه ای استفاده می شود. اصول اندازه گیری و روش های خروج شعاعی در استاندارد بین المللی 40 شده است. دیسک با چنگال ها، یاتاقان تست و رمزگذار به سنبه مخروطی ثابت می شوند. سنبه توسط یک جفت مرکز هم محور پشتیبانی می شود به طوری که فقط می تواند در امتداد محور خود بچرخد. بار اندازه گیری در جهت عمودی به حلقه بیرونی یاتاقان تست اعمال می شود تا یاتاقان تست ثابت بماند. قرقره بزرگ توسط موتور و قرقره کوچک هدایت می شود. سنبه توسط تسمه نرم روی قرقره بزرگ و جفت چنگال روی دیسک هدایت می شود. حلقه داخلی یاتاقان تست با سنبه می چرخد.

هنگامی که حلقه داخلی 0.7 درجه می چرخد، سیستم ماشه سیگنال اکتساب یک سیگنال پالسی به کنترل کننده اکتساب داده ارسال می کند تا یک بار داده های جابجایی افقی و عمودی حلقه بیرونی را در بخش میانی جمع آوری کند. جابجایی حلقه بیرونی مربوط به تعداد زوایای چرخش به دست می آید. تفاوت بین مقادیر حداکثر و حداقل جابجایی، خروج شعاعی حلقه داخلی است.

این روش به طور غیرمستقیم با اندازه گیری جابجایی حلقه بیرونی، خروجی شعاعی حلقه داخلی را به دست می آورد. حلقه داخلی روی دوک ثابت است در حالی که حلقه بیرونی ثابت است. خروجی حلقه داخلی نسبت به حلقه بیرونی معادل خروجی حلقه بیرونی نسبت به حلقه داخلی است.

شکل 3 دستگاه آزمایش مورد استفاده در این مطالعه را برای تعیین خروجی حلقه داخلی نشان می دهد. شکل 4 سه مجموعه غلتک استوانه ای NU208 را نشان می دهد که به عنوان یاتاقان های آزمایشی انتخاب شده اند.

جابجایی حلقه داخلی به موقعیت نسبی اجزای یاتاقان بستگی دارد و بنابراین لازم است یک حالت اندازه گیری اولیه (موقعیت نسبی حلقه داخلی، حلقه بیرونی و غلتک) انتخاب شود تا بتوان به طور دقیق نتایج مدل شده و تجربی را با هم مقایسه کرد. برای هر چرخش حلقه داخلی، 512 اندازه گیری جابجایی جمع آوری می شود.

برای محاسبه جابجایی حلقه داخلی با مدل پیش‌بینی، باید اندازه و منحنی خطوط اجزای یاتاقان را از طریق آزمایش به دست آورد. منحنی کانتور مسیرهای بلبرینگ از طریق سری فوریه بازسازی می شود که در آن پارامترهای سری فوریه به طور تجربی به دست می آیند. داده‌های پروفیل مسیرهای بلبرینگ در بخش میانی با ابزار گردی و ترتیب هارمونیک جمع‌آوری می‌شود و دامنه و زاویه فاز مربوطه آن از طریق تحلیل طیفی داده‌ها به‌دست می‌آید.

جدول 1 پارامترهای بلبرینگ تست را نشان می دهد. موقعیت نسبی اجزا با وضعیت آزمایش اولیه یاتاقان تست مطابقت دارد. خطای گرد بودن غلطک ها نادیده گرفته می شود. برای هر چرخش حلقه داخلی، 512 نقطه جابجایی توسط مدل پیش‌بینی جمع‌آوری می‌شود. شکل 5 ، 6 و 7 نتایج مدل شده را با نتایج تجربی برای هر یک از سه یاتاقان آزمایش مقایسه می کنند.

جدول 1 قطر قسمتی از بلبرینگ های آزمایشی.

جدول اندازه کامل

مقادیر پیش بینی شده مدل با نتایج تجربی در جهت عمودی و در جهت افقی مطابقت دارد. از انجیر. 5 a، 6 a و 7 a، مشاهده می شود که پدیده پرش در جابجایی X حلقه داخلی وجود دارد. دلایل این پدیده به شرح زیر است. هنگامی که دامنه خطای گردی در راهروی داخلی نسبتاً کوچک است، فقط غلتک های شماره 1 و 2 با خطوط راه آهن تحت محدودیت های هندسی تماس می گیرند، همانطور که در شکل 8 . هنگامی که غلتک شماره 2 از ربع سوم به ربع چهارم می چرخد، غلتک شماره 3 با راهروها تماس پیدا می کند و غلتک شماره 1 از راهروی داخلی جدا می شود. در این مرحله، غلتک هایی که با راهروها تماس دارند از غلتک شماره 1 و 2 به غلتک شماره 2 و شماره 3 تغییر می کنند و موقعیت مرکزی حلقه داخلی از ربع چهارم تا سوم تغییر می کند. ربع، همانطور که در شکل 8 . بنابراین، مختصات X حلقه داخلی از مقدار مثبت به مقدار منفی تغییر می‌کند و در نتیجه باعث جهش در جابجایی X حلقه داخلی می‌شود.

تفاوت بین نتایج پیش بینی و نتایج تجربی به احتمال زیاد به دلیل است.

(1) حالت اولیه یاتاقان بستگی به وضعیت اولیه و موقعیت نسبی حلقه داخلی، حلقه بیرونی و همه غلتک ها دارد. حالت اولیه یاتاقان به طور مستقیم شکل کنتور تعامل بین اجزای یاتاقان را تعیین می کند و بر جابجایی حلقه داخلی تأثیر می گذارد. اطمینان از اینکه حالت اولیه اجزای یاتاقان کاملاً با حالت تعریف شده در پیش بینی نظری مطابقت دارد دشوار است.
(2) هدف از آزمایش اندازه گیری جابجایی حلقه بیرونی (معادل جابجایی حلقه داخلی) ناشی از خطای هندسی اجزای یاتاقان است. خطای چرخش اسپیندل همچنین باعث جابجایی حلقه بیرونی می شود، اما، زیرا دوک به طور همزمان با حلقه داخلی می چرخد. جابجایی اندازه‌گیری شده واقعی حلقه بیرونی ممکن است شامل این خطای دوک باشد در حالی که جابجایی پیش‌بینی‌شده شامل این خطا نیست.
(3) اعمال نیروی اندازه گیری شده به حلقه بیرونی در امتداد جهت عمودی دشوار است، که ممکن است حالت آزمایش بلبرینگ آزمایش را از حالت نظری منحرف کند و باعث تفاوت بین نتایج پیش بینی شده و نتایج تجربی شود.
(4) خطای هندسه محوری و خطای شکل همه غلتک ها در نتایج پیش بینی شده در نظر گرفته نمی شود، اما ممکن است نتایج اندازه گیری شده را تحت تاثیر قرار دهد.

نتایج و بحث

جدول 2 پارامترهای اصلی رولبرینگ های استوانه ای نوع NU208 مورد استفاده در این مطالعه را نشان می دهد. تأثیر تعداد غلتک و خطاهای گردی در راهروی داخلی، مسیر بیرونی و غلتک‌ها بر روی تغییرات از بین رفتن حلقه داخلی تحلیل می‌شود. اثر جفت شدن عدد غلتک و خطای گرد بودن اجزا بر روی تغییرات خروجی حلقه داخلی در این بخش بررسی می‌شود.

اثر خطای گردی در مسیر ورودی داخلی

اثر خطای ترتیب گردی

شکل 9 تأثیر خطای ترتیب گردی در مسیر ورودی داخلی را بر تغییرات خروجی حلقه داخلی در تعداد غلتک های مختلف نشان می دهد. نتایج پیش‌بینی‌شده (شکل 9 ) نشان می‌دهد که تغییر فرسایش حلقه داخلی تقریباً یک منحنی سینوسی با ترتیب افزایشی خطای گرد و دوره برابر با Z (تعداد غلتکی) است. افزایش در تغییر خروجی حلقه داخلی با افزایش دامنه خطای گردی در مسیر ورودی داخلی متناسب است. تأثیر ترتیب خطای گرد بودن بر تغییرات خروجی حلقه داخلی با شماره غلتک تغییر می کند.

هنگامی که ترتیب خطای گردی برابر با (2 n – 1) Z /2 (که n یک عدد طبیعی و Z یک عدد زوج است) یا ( Z ± 1)/2 + ( n – 1) Z (که در آن Z یک عدد فرد است)، تغییرات ریزش حلقه داخلی به حداقل خود می رسد. زمانی که ترتیب خطای گردی برابر با nZ باشد، تغییرات ریزش حلقه داخلی به حداکثر خود می رسد. این روند به این دلیل رخ می دهد که مدل فرض می کند حلقه داخلی می چرخد. هنگامی که ترتیب خطای گردی برابر (2 n – 1) Z / 2 باشد، هر بار که یک غلتک به سمت قله یا دره موج می زند، غلتک مجاور نیز به سمت قله یا دره مخالف موج می زند و باعث ایجاد حداقل تغییرات خروجی داخلی می شود. حلقه. وقتی ترتیب خطای گردی برابر با nZ باشد، غلتک‌های مجاور در ناحیه تماس به طور همزمان به همان قله یا دره موج می‌زنند و باعث ایجاد حداکثر تغییر خروجی حلقه داخلی می‌شوند. به منظور بهبود مؤثر دقت دورانی بلبرینگ مونتاژ شده، اجزای هارمونیک مسیر ورودی داخلی با دستورات چندگانه یکپارچه شماره غلتک باید در فرآیند ماشینکاری اجزا کنترل شوند.

اثر دامنه خطای گردی

شکل 10 رابطه بین تغییرات خروجی حلقه داخلی و دامنه خطای گردی در مسیر ورودی داخلی را نشان می دهد. با افزایش دامنه خطای گرد بودن، تغییرات ریزش حلقه داخلی افزایش می‌یابد. افزایش قابل توجه در تغییر خروجی حلقه داخلی به این دلیل رخ می دهد که افزایش دامنه خطای گردی، ارتفاع بین قله و دره موج را افزایش می دهد و بنابراین حداکثر فاصله خروجی حلقه داخلی را افزایش می دهد و حداقل را کاهش می دهد. فاصله فرار

تأثیر دامنه خطای گرد بودن بر روی تغییرات ریزش حلقه داخلی با شماره غلتک و ترتیب خطای گردی تغییر می کند. وقتی ترتیب خطای گرد بودن برابر با (2 n – 1) Z /2 (که n یک عدد طبیعی و Z یک عدد زوج است) یا ( Z ± 1)/2 + ( n – 1) Z ( که در آن Z یک عدد فرد است)، دامنه خطای گردی در مسیر ورودی داخلی تأثیر کمتری بر تغییر فرسایش حلقه داخلی دارد. هنگامی که ترتیب خطای گردی برابر با nZ باشد، دامنه خطای گردی در راهروی داخلی تأثیر قابل توجهی بر تغییر دور شدن حلقه داخلی دارد.

اثر خطای گردی در مسیر بیرونی

اثر خطای ترتیب گردی

شکل 11 تأثیر ترتیب خطای گردی در مسیر بیرونی را بر روی تغییر خروجی حلقه داخلی در تعداد غلتک های مختلف نشان می دهد. شکل 11 نشان می‌دهد که وقتی ترتیب خطای گرد بودن مسیر بیرونی بیش از نصف عدد غلتک باشد، تغییر دور شدن حلقه داخلی به یک منحنی سینوسی با مرتبه افزایش خطای گرد و دوره برابر با Z . افزایش در تغییر خروجی حلقه داخلی با افزایش دامنه خطای گردی در مسیر بیرونی متناسب است.

تصویر در اندازه کامل

شکل 11 همچنین نشان می‌دهد که تغییرات خروجی حلقه داخلی زمانی به حداقل خود می‌رسد که ترتیب خطای گرد بودن برابر با (2 n + 1) Z/2 (که Z یک عدد زوج است) یا (Z ± 1) باشد. /2 + (2 n – 1) Z (که در آن Z یک عدد فرد است). هنگامی که ترتیب خطای گردی برابر با nZ باشد، تغییرات درازای حلقه داخلی به حداکثر خود می رسد. زمانی که ترتیب خطای گردی کمتر از نصف عدد غلتک باشد، با افزایش تعداد غلتک، تغییر خروجی حلقه داخلی دارای تغییرات غیرخطی شدیدی است. این روند به این دلیل اتفاق می‌افتد که حلقه بیرونی نمی‌چرخد و نیمرخ مسیر بیرونی در ناحیه تماس یاتاقان کمتر از یک پروفایل دوره‌ای مسیر بیرونی است. تغییرات فرسایشی حلقه داخلی ناشی از بخشی از یک پروفایل دوره ای است.

هنگامی که عدد غلتک افزایش می‌یابد، تغییر خروجی حلقه داخلی یک تغییر شدیدا غیرخطی را نشان می‌دهد، نه یک تغییر دوره‌ای. به منظور بهبود مؤثر دقت چرخشی یک یاتاقان مونتاژ شده، اجزای هارمونیک مسیر بیرونی با دستورات چندگانه یکپارچه شماره غلتک باید در فرآیند ماشینکاری اجزا کنترل شوند.

اثر دامنه خطای گردی

شکل 12 رابطه بین تغییرات ریزش حلقه داخلی و دامنه خطای گردی در مسیر بیرونی را نشان می دهد. با افزایش دامنه خطای گردی، تغییرات ریزش حلقه داخلی به صورت خطی افزایش می‌یابد. تأثیر دامنه خطای گردی بر تغییرات ریزش حلقه داخلی با تعداد غلتک و ترتیب خطای گردی تغییر می کند. زمانی که خطای ترتیب گردی کمتر از نصف عدد غلتک باشد و ترتیب خطای گردی برابر با 2 یا 4 باشد، دامنه خطای گردی تأثیر کمتری بر تغییر فرسایش حلقه داخلی دارد. هنگامی که ترتیب خطای گردی بیش از نصف عدد غلتک و برابر (2 n − 1) Z /2 (که n یک عدد طبیعی و Z یک عدد زوج است) یا برابر ( Z ± 1)/2 باشد. + (2 n − 1) Z (که در آن Z یک عدد فرد است) دامنه خطای گرد بودن در مسیر بیرونی تاثیر کمتری بر تغییر خروجی حلقه داخلی دارد. وقتی خطای ترتیب گردی برابر با nZ دامنه خطای گردی در راهرو بیرونی تأثیر قابل توجهی بر تغییرات ریزش حلقه داخلی دارد.

اثر خطای گرد بودن در غلتک ها

اثر خطای ترتیب گردی

شکل 13 اثر خطای ترتیب گردی در غلتک ها را بر تغییرات خروجی حلقه داخلی نشان می دهد. به منظور تجزیه و تحلیل اثر جفت شدن عدد غلتک و ترتیب خطای گرد بودن در غلتک ها بر روی تغییرات خروجی حلقه داخلی، اثر خطای ترتیب گردی در اعداد غلتکی مختلف آورده شده است. تغییرات فرسودگی حلقه داخلی به طور متناوب با افزایش مرتبه خطای گردی در نوسان است و دوره به برابری عدد غلتک بستگی دارد. وقتی عدد غلتکی زوج باشد، نقطه برابر با Z است. وقتی عدد غلتک فرد باشد، نقطه برابر با 2 Z است.

زمانی که مرتبه خطای گردی فرد باشد، تغییرات ریزش حلقه داخلی به حداکثر می رسد. هنگامی که مرتبه خطای گردی یکنواخت باشد، تغییرات خروجی حلقه داخلی به حداقل خود می‌رسد و حتی برای دامنه خطای گردی، تغییر خروجی حلقه داخلی کمتر از 0.1 میکرومتر است. افزایش در تغییر خروجی حلقه داخلی با افزایش دامنه خطای گرد بودن در غلتک ها متناسب است. تأثیر مرتبه‌های زوج خطای گردی در غلتک‌ها بر تغییرات خروجی حلقه داخلی قابل‌توجه است و تأثیر مرتبه‌های فرد خطای گردی در غلتک‌ها بر تغییرات خروجی حلقه داخلی ناچیز است.

اثر دامنه خطای گردی

شکل 14 اثر دامنه خطای گرد بودن در غلتک ها را بر تغییرات خروجی حلقه داخلی نشان می دهد. با افزایش دامنه خطای گرد بودن در غلتک ها، تغییرات ریزش حلقه داخلی به صورت خطی افزایش می یابد و تأثیر دامنه خطای گردی بر روی تغییر خروجی حلقه داخلی با تعداد و ترتیب غلتک تغییر می کند. از خطای گرد بودن هنگامی که ترتیب خطای گردی یکنواخت است، تغییر در خارج شدن حلقه داخلی به شدت با دامنه خطای گردی افزایش می‌یابد. وقتی ترتیب خطای گرد بودن زوج و مساوی ( Z − 1)/2 ± 1 (که Z عددی فرد است) یا Z /2 ± 1 (که Z/2 عددی فرد است) باشد، دامنه گردی خطا در غلتک ها تأثیر کمتری بر تغییر فرسایش حلقه داخلی دارد. هنگامی که ترتیب خطای گرد بودن زوج و برابر با nZ (که nZ یک عدد زوج است)، دامنه خطای گرد بودن در غلتک‌ها تأثیر قابل‌توجهی بر تغییرات خروجی حلقه داخلی دارد. هنگامی که ترتیب خطای گردی فرد است، با افزایش دامنه خطای گردی، تغییرات ریزش حلقه داخلی کمی افزایش می‌یابد، اما همیشه کمتر از 0.07 میکرومتر است. تأثیر دامنه خطای گردی با ترتیبات زوج بر تغییرات خروجی حلقه داخلی قابل توجه است و تأثیر دامنه خطای گردی با دستورات فرد بر تغییرات خروجی حلقه داخلی ناچیز است. .

اثر شماره غلتک

اثر عدد غلتک با خطای گردی در مسیر داخلی

شکل 15 تأثیر عدد غلتک را بر تغییرات خروجی حلقه داخلی در زمانی که خطای گردی در مسیر ورودی داخلی وجود دارد نشان می دهد. تأثیر شماره غلتک با ترتیب خطای گردی در مسیر ورودی داخلی متفاوت است. هنگامی که ترتیب خطای گردی زیاد است، تغییرات ریزش حلقه داخلی یک آج غیرخطی قابل توجهی را با افزایش تعداد غلتک نشان می دهد، زیرا اثر جفت شدن عدد غلتک وجود دارد و ترتیب خطای گرد بودن، نقطه افراطی را ایجاد می کند. تغییرات خروجی حلقه داخلی با افزایش ترتیب خطای گردی به طور قابل توجهی افزایش می یابد. افزایش تعداد غلتک همیشه منجر به کاهش تغییرات خروجی در حلقه داخلی در زمانی که خطای گردی در مسیر ورودی داخلی وجود دارد، نمی شود.

اثر عدد غلتک با خطای گردی در مسیر بیرونی

شکل 16 تأثیر عدد غلتک را بر تغییرات خروجی حلقه داخلی در زمانی که خطای گردی در مسیر بیرونی وجود دارد نشان می‌دهد. تأثیر شماره غلتک بر تغییرات خروجی حلقه داخلی با ترتیب خطای گردی در مسیر بیرونی تغییر می کند. زمانی که ترتیب خطای گردی زیاد باشد، تغییرات ریزش حلقه داخلی با افزایش تعداد غلتک به دلیل اثر جفت شدن عدد غلتک بیشتر نوسان می کند و ترتیب خطای گردی در مسیر بیرونی با افزایش تعداد غلتک ها بیشتر می شود. افزایش ترتیب خطای گرد بودن افزایش تعداد غلتک همیشه تغییرات خروجی در حلقه داخلی را زمانی که خطای گردی در مسیر بیرونی وجود دارد کاهش نمی دهد.

تصویر در اندازه کامل

نتیجه گیری

1. دامنه و ترتیب خطای گردی در راهرو داخلی و خارجی تأثیر بسزایی بر خطای حرکت رولبرینگ استوانه ای دارد. هنگامی که ترتیب خطای گرد بودن در مسیر ورودی داخلی برابر با (2 n – 1) Z /2 (که n یک عدد طبیعی و Z یک عدد زوج است) یا با ( Z ± 1)/2 + ( n- ) 1) Z (که در آن Z یک عدد فرد است) یا ترتیب خطای گرد بودن در مسیر بیرونی برابر است با (2 n + 1) Z /2 (که Z است) یا ( Z ± 1)/2 + (2 n – 1)Z (که در آن Z یک عدد فرد است)، خطای گرد بودن در مسیرهای مسابقه به طور قابل توجهی خطای حرکت یاتاقان را کاهش می دهد و دقت چرخشی بلبرینگ مونتاژ شده را بهبود می بخشد. هنگامی که ترتیب خطای گردی در راهرو داخلی یا خارجی برابر با nZ باشد، خطای گردی در راهروها به طور قابل توجهی خطای حرکت یاتاقان را افزایش می دهد و دقت چرخشی بلبرینگ مونتاژ شده به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. برای بهبود دقت چرخشی رولبرینگ‌های استوانه‌ای، اجتناب از تولید اجزای هارمونیک که ترتیب مضرب صحیحی از عدد غلتک در فرآیند ماشینکاری مسیرهای داخلی و خارجی است، بسیار مهم است.
2. تأثیر خطای گردی مرتبه زوج در غلتک ها بر خطای حرکت رولبرینگ های استوانه ای قابل توجه است، در حالی که خطای گرد بودن مرتبه فرد در غلتک ها بر خطای حرکت تأثیر نمی گذارد. اجزای هارمونیک یکنواخت در غلتک ها باید به شدت کنترل شوند تا دقت دورانی بلبرینگ مونتاژ شده بهبود یابد.
3. افزایش تعداد غلتک همیشه خطای حرکت رولبرینگ های استوانه ای را به دلیل اثر جفت شدن عدد غلتک و خطای گرد بودن اجزای یاتاقان کاهش نمی دهد. شماره غلتک باید با ترتیب هارمونیک اجزای یاتاقان مطابقت داده شود تا دقت دورانی بلبرینگ مونتاژ شده به طور موثر بهبود یابد.

سطوح دقت موجود برای بلبرینگ و غلتک چیست؟

AST-alysurf-Roundness

اکثر برنامه های کاربردی که شامل یاتاقان های شعاعی می شوند از یک یا چند نوع بلبرینگ یا رولر استفاده می کنند که در سطوح مختلف دقت معروف به کلاس های تحمل موجود هستند. برای ارزیابی یکنواخت این تلورانس ها، ما از مقیاس های رتبه بندی ABEC و RBEC به عنوان استانداردهای صنعت در ایالات متحده استفاده می کنیم.

برای یاتاقان های توپ، این کلاس های تحمل عبارتند از ABEC 1، ABEC 3، ABEC 5، ABEC 7، و ABEC 9. به طور مشابه، سطوح دقت برای یاطاقان غلتکی (هر دو استوانه ای و کروی) RBEC 1، RBEC 3، RBEC 5، RBEC 7 است. و RBEC 9. یک مقیاس درجه بندی متفاوت برای یاتاقان های غلتکی مخروطی استفاده می شود.

کلاس‌های ABEC و RBEC از نظر مقادیر یکسان هستند: برای هر دو، هرچه تعداد کلاس بالاتر باشد، تحمل‌های بلبرینگ کمتر است – بنابراین دقت، کارایی و سرعت بلبرینگ بهتر است.

رتبه بندی ABEC (یا RBEC) تحمل اندازه و فرم را برای حلقه های داخلی و خارجی جداگانه مشخص می کند. تلورانس اندازه به ابعاد مرزی اصلی اشاره دارد: قطر داخلی حلقه داخلی، قطر خارجی حلقه بیرونی و عرض حلقه. تلورانس های فرم عبارتند از گردی، مخروطی، برآمدگی و موازی بودن.

تعیین کلاس تلرانس مناسب برای یاتاقان ها در یک کاربرد خاص بسیار مهم است. ما طراحان را تشویق می کنیم که دستورالعمل های کلی زیر را رعایت کنند:

هنگام اندازه‌گیری اجزاء، به‌ویژه هنگام طراحی بلبرینگ‌های مینیاتوری، طراحان باید همیشه یک مطالعه تلرانس پشته‌آپ را در شرایط حداکثر و حداقل مواد انجام دهند.

گزینه های مختلف سطح دقت را از نظر ارتباط مستقیم با عملکرد یاتاقان و طول عمر در نظر بگیرید. به عنوان مثال، موازی مسیر راه آهن می تواند بر گشتاور یاتاقان تأثیر بگذارد، بنابراین شرایط غیر موازی راه آهن باعث افزایش ناگهانی گشتاور در طول چرخش می شود. در کاربردهای با سرعت بالا، فرسایش بیش از حد یاتاقان می تواند منجر به عدم تعادل در جرم دوار شود. هر دو شرایط می توانند منجر به عمر غیرقابل پیش بینی یاتاقان و خرابی زودرس شوند.

به خاطر داشته باشید که هر چه سطح دقت بالاتر باشد، هزینه بلبرینگ نیز بیشتر است.
به یاد داشته باشید که یاتاقان های با کلاس های تحمل بالاتر برای استفاده در کاربردهای دقیقی در نظر گرفته شده اند که به دقت کار بالا، چرخش با سرعت بالا و/یا گشتاور کم نیاز دارند. نمونه های رایج عبارتند از ابزار هواپیما، دوک های ماشین ابزار و تجهیزات دندانپزشکی.

از سوی دیگر، یاتاقان‌هایی با کلاس‌های تحمل پایین‌تر برای استفاده در طیف وسیعی از کاربردها مانند خودرو، موتورهای الکتریکی و اکثر ماشین‌آلات صنعتی قابل قبول هستند.

در حالی که مهندسان AST Bearings خوشحال هستند که کاربران را از طریق انتخاب کلاس تحمل در توسعه یک برنامه راهنمایی می کنند، بزرگترین نکته ای که در مرحله طراحی اولیه باید در نظر داشت این احتیاط است: استفاده از یک یاتاقان کلاس تحمل کمتر از نیاز یک برنامه کاربردی می تواند (و اغلب این اتفاق می افتد) منجر به خرابی زودرس یاتاقان می شود. این منجر به افزایش زمان خرابی، هزینه های بالای نگهداری، از دست دادن درآمد، و در برخی موارد شدید، آسیب شخصی یا از دست دادن جان می شود.

سنجیدن هزینه در برابر سطح تلورانس مورد نیاز برای عملکرد قابل قبول می تواند مشکل باشد. با این حال، کارشناسان در شرکت هایی مانند AST در اینجا هستند تا به شما در حل سوالات خود کمک کنند.

راهنمای سریع برای بلبرینگ موتور

ارسال شده توسط جف اسمیت در تاریخ 23 سپتامبر 2016 در 11:49 ق.ظ

من در شرف بازسازی اولین بلوک کوچک Chevy هستم و به قطعات و قیمت ها نگاه می کنم و متوجه چیزی شده ام. شرکت های بلبرینگ چندین شماره قطعه را برای مواردی مانند یاتاقان های اصلی برای 350 Chevy من لیست می کنند. به نظر می رسد قیمت ها کمی متفاوت است – بسیار بیشتر از آنچه من انتظار داشتم. من می‌خواهم فرض کنم که یاتاقان‌های گران‌تر بهتر هستند – اما آیا من به بلبرینگ‌های گران‌تر نیاز دارم؟

JM

جف اسمیت: من فکر می‌کنم که می‌توانیم کمک کنیم تا این موضوع تا حدودی مشخص شود. در روزهای اولیه موتور احتراق داخلی، یاتاقان ها از ماده بسیار نرمی به نام بابیت ساخته می شدند که آلیاژ بسیار نرمی از سرب، مس و قلع است. این ماده از سازنده نه به عنوان یک درج یاتاقان، بلکه به عنوان یک شمش است که سپس ذوب شده و در یک شاتون ریخته شده و سپس ماشینکاری می شود. امروزه، یاتاقان ها به درج های مفید تبدیل شده اند، اما مواد نیز در 20 سال گذشته تغییر کرده است.

تمام یاتاقان ها با یک پوسته آلیاژ فولادی شروع می شوند که مواد یاتاقان نرم تری روی آن چسبانده شده است. اکنون می‌توانیم بلبرینگ‌ها را به دو گروه عمده دسته‌بندی کنیم – یاتاقان‌های آلیاژ آلومینیوم یا یاتاقان‌های آلیاژ مس/سرب. بلبرینگ های آلیاژ آلومینیوم همان چیزی است که OE برای یک موتور تولید معمولی استفاده می کند. به عنوان یک قاعده کلی کلی، این بلبرینگ ها می توانند تا 100 اسب بخار در هر لیتر را در خود جای دهند. در مورد شما، با یک موتور 5.7 لیتری، این به معنای تقریباً 570 اسب بخار است. اگر قرار بود موتور به سطوح قدرت بالاتری هدایت شود، بهتر است بلبرینگ‌های آلیاژ مس/سرب را انتخاب کنید.

برای بسیاری از علاقه مندان، این تنها چیزی است که باید بدانند. اما بیایید کمی عمیق‌تر برویم و دریابیم که چرا اینطور نتیجه می‌دهد. به نظر می رسد آلومینیوم (وقتی با 2 تا 3 درصد سیلیکون آلیاژ می شود) ماده نسبتاً نرمی باشد. با این حال، در دنیای باربری، آلیاژ آلومینیوم نسبتاً سخت در نظر گرفته می شود، به این معنی که ظرفیت حمل بار عالی با ویژگی های سایش عالی دارد. نکته منفی این است که آلومینیوم قابلیت جاسازی خوبی را ارائه نمی دهد، به این معنی که یک جسم خارجی بزرگ مانند یک تکه سنگ ریزه مانند یک یاتاقان آلیاژ مس/سرب بسیار نرم تر را “جذب” نمی کند.

ما با چند شرکت بلبرینگ در این مورد صحبت کردیم و پاسخ جهانی بود. هنگام ساخت یک موتور با خروجی بالا، بهتر است از بلبرینگ‌های مس/سرب گران‌تر استفاده کنید، زیرا مواد نرم‌تر آنها نسبت به آلیاژ آلومینیوم بسیار سخت‌تر با انحراف میل لنگ سازگاری بیشتری دارد. یاتاقان‌های مسی/سربی نرم‌تر خود را قربانی می‌کنند (به این معنی که سریع‌تر فرسوده می‌شوند) در این شرایط سخت. یاتاقان های آلومینیومی به جای سایش، تمایل به جدا شدن یا برش مواد دارند، که سپس قطعات آلومینیومی را در بقیه قسمت های موتور پاره می کند – این هرگز خوب نیست.

صرف نظر از اینکه کدام بلبرینگ را انتخاب می کنید، همیشه تلاش کنید تا با اندازه گیری قطر بیرونی ژورنال و قطر داخلی یاتاقان در محفظه، تمام فاصله های بلبرینگ را به درستی تعیین کنید. این کار بیشتر است، اما این تنها راه برای اطمینان از صحیح بودن مجوزها است.

اما اجازه ندهید شما را از یاتاقان های آلومینیومی بترسانیم. تمام موتورهای تولید مدل اخیر با یاتاقان های آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند و این موتورها با این یاتاقان های استوک اسب بخار شگفت انگیزی خواهند ساخت. ما یک موتور LS کامیون آهنی را دیده‌ایم که 800 اسب بخار قدرت روی یاتاقان‌های استوک دارد و پس از جداسازی، یاتاقان‌ها تقریباً نو به نظر می‌رسند.

از آنجایی که شما در حال فکر کردن به یک موتور خیابانی بلوک کوچک ملایم هستید، بیایید نگاهی به تفاوت قیمت بین انواع بلبرینگ بیندازیم. ما انتخاب کردیم که از بلبرینگ های Speed-Pro برای مقایسه قیمت شما استفاده کنیم، اما تفاوت قیمت در همه شرکت های بلبرینگ مشابه است.

ما مجموعه‌ای از یاتاقان‌های آلیاژ آلومینیوم Speed-Pro 4663M را برای 350 Chevy شما در مسابقه Summit . نسخه اسپید-پرو با عملکرد بالا آلیاژ مس/سرب همان بلبرینگ PN 139M و قیمت آن کمی بیشتر از دو برابر بلبرینگ های آلومینیومی است. برای کسانی که باید بهترین ها را داشته باشند، Speed-Pro یک نسخه روکش دار از یاتاقان مس/سرب که C139M است. از آنجایی که هیچ تفاوت قدرت قابل تشخیصی بین هر سه این یاتاقان ها وجود ندارد، انتخاب کاملاً واضح است. برای موتورهای خیابانی ملایم، یاتاقان های ارزان قیمت یک انتخاب عالی است اما مطمئنا بلبرینگ های عملکرد آلیاژ مس/سرب نیز عملکرد خوبی خواهند داشت. خبر خوب این است که شما واقعا نمی توانید انتخاب بدی داشته باشید.

نویسنده: جف اسمیت

جف اسمیت از زمانی که در 10 سالگی در پمپ بنزین پدربزرگش شروع به کار کرد به ماشین علاقه داشت. پس از فارغ التحصیلی از دانشگاه ایالتی آیووا با مدرک روزنامه نگاری در سال 1978، او دو علاقه خود را ترکیب کرد: ماشین و نوشتن. اسمیت نوشتن برای مجله Car Craft را در سال 1979 آغاز کرد و در سال 1984 سردبیر شد. در سال 1987، قبل از بازگشت به اولین عشق خود به نوشتن داستان های فنی، نقش سردبیر مجله Hot Rod را بر عهده گرفت. از سال 2003، جف سمت‌های مختلفی در Car Craft (از جمله ویراستار) داشته است، کتاب‌هایی در مورد عملکرد Chevy بلوک‌های کوچک نوشته است، و حتی مجموعه‌ای چشمگیر از Chevelles 1965 و 1966 را پرورش داده است. در حال حاضر او به عنوان یک مشارکت کننده منظم در OnAllCylinders خدمت می کند.